[300zx]Ref et dimensions des disc arriere de Z32.

[Greg_P]

quelqu'un a ces info? Je me trouve des etrier ar de 300zx, et j'aimerais savoir quel disc prendre exactement. Ya rien sur le ste de brembo, meme si les brembo se vendent un peu partout...
Bref, un petit coup de main serait bienvenu...

[tony-s14]

c est la meme taille que ceux que l ont a je crois.

tony..

[Greg_P]

Non, c'est qqch comme 296.6 x10.... Mais je prefere etre sur. de toute facon, j'appelle pourchier demain.

[tony-s14]

tiens tu a toute les tailles nissan.
http://www.dba.com.au/dba_catalogue_2004...Nissan.pdf

[Greg_P]

Ah niquel, 296x16 ventilé! Je croyais que c'etait des plein!

[grumly2000]

et hormis les disques vous avez des plans pour les étriers?

[jojo13]

c est pas 296/18 plutot 16 c est la cote minimal non enfin je ne comprend pas bien l englais

[Greg_P]

Vi, 16 c'ets le mini, merci jojo.
Sinon, grumly, c'est ebay... Apparament, mister Mo avait trouvé une casse dans le nord ou 3 300zx pourrissait en attente d'etre depouillé, mais bon, j'y crois de moins en moins...

[jojo13]

ca serais pas mal du beau freinage apres
324 ventilé devant avec du carbone loraine ou autre
et du 296 ventilé deriere avec les meme plaquette
lol il va faloir prevoir harnais 3" pour pas bouffer le volant

[Greg_P]

Prend pas du carbonne lorraine derriere, ca va commencer a bloquer...

Mais oui, c'est l'idée.

[jojo13]

a l arriere j ai pas encore regarder l usure des plaquette je regarderais demain
pour ce qui des etrier arriere de 300zx il y a besoin d une patte pour les mettre sur le triangle de s14 ou pas besoin ?

[Greg_P]

Non, ca s'adapte. Par cntre, faut rallonger le cable du frein a main, d'apres ce qu'on dit. Je pense que je verrai le moment venu. J'ai bien vu un truc special sur ebay pour rallonger les cable quand on fait cette conversion, mais c'est pour S13...

[tony-s14]

non apparament sa monte, hades l a fait.

tony..

[Greg_P]

Comment ca, hades l'as fait?

[ZenkiS14]

quelqu'un a ces info? Je me trouve des etrier ar de 300zx, et j'aimerais savoir quel disc prendre exactement. Ya rien sur le ste de brembo, meme si les brembo se vendent un peu partout...
Bref, un petit coup de main serait bienvenu...

Faut demander a Henri.
MR VG30DETT est demande sur le forum

[Greg_P]

Si tu lis bien l4ensemble du topic, tu verras qu'on a deja trouve la reponse.

Mais bon, c sur que si henry viens confirmer ca, ca peut que etre mieux

[ZenkiS14]

Si tu lis bien l4ensemble du topic, tu verras qu'on a deja trouve la reponse.

Mais bon, c sur que si henry viens confirmer ca, ca peut que etre mieux

Ben a ce que je lis je vois pas la reference. Quand aux dimensions vous avez pas l'air trop d'accord non plus: 296/16, 296/18.

Je pense que VG30DETT pourra vraiment vous renseigner.

[vg30dett]

AR Ventile
5trous
295mm diam
186 dim du chapeau
64 hauteur du chapeau
18mm epaisseur
16mm epaisseur min

AV Ventile
5trous
280mm diam
154 dim du chapeau
54 hauteur du chapeau
30mm epaisseur
28mm epaisseur min

Non, il y a pas erreur, les disques AR sont plus grands que les diaques AV, et comprennent aussi le tambour pour le frein a main

[ZenkiS14]

T'es un as usual

[Greg_P]

Nikel.

J'ai appele Pourchier pour des disques type Grp N. Le prix est de 126.8 euro ttc remise. Ca m'a lair bon.

Henry, je sais que les disques ar du 200sx chauffent beaucoup, et peuvent risque d'etre endommage. tu sais si ca peut arriver sur les disques de 300?

[vg30dett]

Sur une 300, ce sont plus les disques AV qui prennent....mais si on insiste bien, les disques AR en prennent pour leur grade aussi....

Ma recette est assez simple...
Si je dois changer des disques sur une 300, je met systematiquement des disques avec traitement cryo, pour qu'ils tiennent la chaleur sans se deformer....qu'ils soient perfores ou rainures, je m'en tape....mais le cryo est a mes yeux indispensable...parce que tous les disques NON cryo que j'ai mis sur mes titines se sont un jour ou l'autre deformes/voiles, et souvent en usage soutenu, mais PAS sur circuit.
J'ai aide des copains a importer des power choses, mega group rally truc, ils se sont tous voiles a court ou moyen terme.
La seule fois ou on m'a dit que des cryo avaient bouges, c'est quand des disques neufs ont ete amenes sur circuit (150km d'autoroute, 300km de circuit)...a la sortie, ils avaient un voile de 0.1mm, qui a ete rectifie...et depuis ils ne bougent plus
Bref, a mes yeux, mettre autre chose que du cryo sur nos japonaises qui ont des disques limite sous-dimentionnes....c'est jeter son argent par les fenetre, mais c'est un choix que chacun fait

[Greg_P]

Je suis d'accord, mais les traitement cryo sont pas courant.
Neanmoins, je sais que JL Marin Racing le fait, le prix etait de 72 euro Ht par paire, dans le mesure ou le disque est compatible avec le cahier des charges input de JLM. Avec le shipping, ca fait des disques traites pour environ 250 euro.

Pour la conversion du setup de frein arriere, je me demande si du coup, on en a besoin vu que le poid sur le trian arriere (et donc la charge), comme elle sera moins importante, necessite un traitement cryo...
La charge sur le train ar est d'environ 500kg sur la 200sx, ca doit etre 150 a 200 kg de moins que la 300z.

Je vais essayer, je pense sans traitement cryo, on vera bien... Et si ca marche pas, on traitera sur les prochains.

[hometheater]

Sur une 300, ce sont plus les disques AV qui prennent....mais si on insiste bien, les disques AR en prennent pour leur grade aussi....

Ma recette est assez simple...
Si je dois changer des disques sur une 300, je met systematiquement des disques avec traitement cryo, pour qu'ils tiennent la chaleur sans se deformer....qu'ils soient perfores ou rainures, je m'en tape....mais le cryo est a mes yeux indispensable...parce que tous les disques NON cryo que j'ai mis sur mes titines se sont un jour ou l'autre deformes/voiles, et souvent en usage soutenu, mais PAS sur circuit.
J'ai aide des copains a importer des power choses, mega group rally truc, ils se sont tous voiles a court ou moyen terme.
La seule fois ou on m'a dit que des cryo avaient bouges, c'est quand des disques neufs ont ete amenes sur circuit (150km d'autoroute, 300km de circuit)...a la sortie, ils avaient un voile de 0.1mm, qui a ete rectifie...et depuis ils ne bougent plus
Bref, a mes yeux, mettre autre chose que du cryo sur nos japonaises qui ont des disques limite sous-dimentionnes....c'est jeter son argent par les fenetre, mais c'est un choix que chacun fait

J ai remarqué un truc sur ma 300, c est que je bouffe des disques a une vitesse folle.

J ai changé mes disques y a un peu plus de 10 000 kms et je les trouve deja bien entamé.

Ca vient des plaquettes qui sont trop abrasives ? Les disques trop tendres ? Quoi installer pour eviter ca ?

[Greg_P]

Plaquette d'origine merdique... Faut pas remettre de l'origine... Ya des plaquette plus tendre qui s'usent au lieu d'user les disques.

[hometheater]

Sur une 300, ce sont plus les disques AV qui prennent....mais si on insiste bien, les disques AR en prennent pour leur grade aussi....

Ma recette est assez simple...
Si je dois changer des disques sur une 300, je met systematiquement des disques avec traitement cryo .....................

..................Bref, a mes yeux, mettre autre chose que du cryo sur nos japonaises qui ont des disques limite sous-dimentionnes....c'est jeter son argent par les fenetre, mais c'est un choix que chacun fait

T as un lien ou un contact pour commander ca Henry ? Et si tu as des ref de plaquettes aussi je suis interessé 8)