[S13] avis sur plusieur turbo

80franck Hors ligne

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12-07-2008, 18:38:20 #1

donc je veux votre avis
et savoir s'il sont BOLT ON
sachant que je vais prendre les joints et les durites que faut'il d'autre ?
je compte commander mercredi au plus tard alors merci pour vos réponse rapide Wink

turbonetics TD04E
http://www.frsport.com/Turbonetics-T04E-..._8108.html

la je ne sait même pas celui qu'il me faut LOL

garrett gt2860
http://www.frsport.com/Garrett-GT2860-Se...c_229.html

garrett GT28R
http://www.frsport.com/Nissan-Factory-OE..._1265.html

trust TD04H
http://www.nengun.com/trust-greddy/turbine-td-04h

trust TD05
http://www.nengun.com/trust-greddy/turbine-td-05

merci

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rom3005 Hors ligne

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12-07-2008, 18:45:52 #2

GT28R

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Solooo95 Hors ligne

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12-07-2008, 20:40:44 #3

Citation :1989 - 1993 Nissan 200SX (Non-US) (S13) L4 1.8L CA18DET - Required compressor in/out adaptor

c'est marqué Wink

boyou2 a écrit :

franchement,si j'avais les ronds,la chtite s2k,je m'en prendrais quand meme une,histoire de vraiment verifier qu'on se fait chier de 850 a 9000tr

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Tsuyo

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12-07-2008, 20:51:40 #4

J'ai juste dû tourner le turbo avec ma gt25r (mis à part les durits tressées)

By FiFi!

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80franck Hors ligne

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12-07-2008, 21:29:26 #5

Solooo95 a écrit :
Citation :1989 - 1993 Nissan 200SX (Non-US) (S13) L4 1.8L CA18DET - Required compressor in/out adaptor

c'est marqué

merci oui je l'avais vu ça Wink

mais a part ça le reste c'est OK

et quelque avis pour le turbonetics car il me tente pas mal mais je n'ai aucun retour de ce turbo
et en plus comme j' ai du mal avec tout se qui est AR TRIM est le reste
je voudrais savoir s'il serait adapté pour moi LOL

sachant que c'est mon dayli et que pour le moment je ne vise pas plus de 270~280chx mais un jour je forgeré Confused

je souhaite tourné a 1,1bar avec un fullboost à 1,2b en mode sauvage et 1b en période calme

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Solooo95 Hors ligne

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12-07-2008, 23:51:35 #6

tu va tété si c'est ton daily en mettant un plus gros turbo mais sinon turbonetics c'est du bon matos je crois

boyou2 a écrit :

franchement,si j'avais les ronds,la chtite s2k,je m'en prendrais quand meme une,histoire de vraiment verifier qu'on se fait chier de 850 a 9000tr

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rom3005 Hors ligne

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13-07-2008, 00:02:27 #7

Solooo95 a écrit :tu va tété si c'est ton daily

Oui, mais il aime ça tété LOL

:flic: C'est pas pour rien s'il a une S13 Confused

odo:

Heu, Flute!! J'ai oublié que j'avais ça aussi :oops!: :oops!:

Mais cela n'est valable que pour les S13 ph.1, ou S14 LOL

Les S13 Ph.2 ça c'est des voitures d'hommes :top:

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80franck Hors ligne

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13-07-2008, 00:29:17 #8

Rom les phase 1 sont des voiture d'homme :2fing:

je c'est solo puisqu'elle tète déja LOL

je tourne entre 1.1 et 1.2 avec le T25 LOL

je me demande bien pourquoi il a du jeu d'ailleur Twisted

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Solooo95 Hors ligne

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13-07-2008, 09:12:09 #9

tu va a la pompe tout les soirs lol LOL

car j'hesite encore pour ma prochaine voiture entre 200SX , ED7 ( pour swap en B18 ou turbo ) ou un EE8 ( pour swap B18 aussi ) Cry

boyou2 a écrit :

franchement,si j'avais les ronds,la chtite s2k,je m'en prendrais quand meme une,histoire de vraiment verifier qu'on se fait chier de 850 a 9000tr

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cutzilla13 Hors ligne

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13-07-2008, 12:28:06 #10

80franck a écrit :sachant que c'est mon dayli et que pour le moment je ne vise pas plus de 270~280chx mais un jour je forgeré

je souhaite tourné a 1,1bar avec un fullboost à 1,2b en mode sauvage et 1b en période calme

à 1,1b avec le GT2554R tu dois pas en etre loin des 270chvx Wink

a condition d'avoir carto,boost controller et tutti quanti ...

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Jasper34 Hors ligne

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13-07-2008, 12:33:12 #11

Je te conseille le gt28r, il peut souffler jusqu'a 1b4, en plus il est vraiment pas cher. J avais trouver le mien sur ebay, il m ai revenu a 630e livrer dedouaner.

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80franck Hors ligne

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13-07-2008, 12:59:45 #12

Solooo95 a écrit :tu va a la pompe tout les soirs lol car j'hesite encore pour ma prochaine voiture entre 200SX , ED7 ( pour swap en B18 ou turbo ) ou un EE8 ( pour swap B18 aussi )

non non

une fois par semaine tout les 350~400kms Sac

cutzilla13 a écrit :
80franck a écrit :sachant que c'est mon dayli et que pour le moment je ne vise pas plus de 270~280chx mais un jour je forgeré

je souhaite tourné a 1,1bar avec un fullboost à 1,2b en mode sauvage et 1b en période calme

à 1,1b avec le GT2554R tu dois pas en etre loin des 270chvx a condition d'avoir carto,boost controller et tutti quanti ...

j'ai déja la carto et tout le reste Wink

Jasper34 a écrit :Je te conseille le gt28r, il peut souffler jusqu'a 1b4, en plus il est vraiment pas cher. J avais trouver le mien sur ebay, il m ai revenu a 630e livrer dedouaner.

je pense que c'est le meilleur choix rapport performance/prix
il est dans les 650 hors douane chez frsport

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ludocrx52 Hors ligne

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13-07-2008, 15:59:54 #13

et le gt2554 il peut souffler jusqu a combien ? est t il vraiment différent du gt2560 ?

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Solooo95 Hors ligne

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13-07-2008, 16:26:33 #14

350 400 bornes avec combien de litres 50 ???

boyou2 a écrit :

franchement,si j'avais les ronds,la chtite s2k,je m'en prendrais quand meme une,histoire de vraiment verifier qu'on se fait chier de 850 a 9000tr

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Ristar Hors ligne

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13-07-2008, 19:36:13 #15

+1 pour turbonetics, j'ai et ça marche bien, bon rapport qualité/prix, par contre ce n'est pas du double roulement à billes, mais 1 roulement céramique d'un côté, et un journal bearing de l'autre.

Enfin ça n'égalera pas un bon garrett GTBB...qui coûte le double de prix.

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80franck Hors ligne

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13-07-2008, 21:23:04 #16

ludocrx52 a écrit :et le gt2554 il peut souffler jusqu a combien ? est t il vraiment différent du gt2560 ?

je ne sait pas du tout

Solooo95 a écrit :350 400 bornes avec combien de litres 50 ???

57l

Ristar a écrit :+1 pour turbonetics, j'ai et ça marche bien, bon rapport qualité/prix, par contre ce n'est pas du double roulement à billes, mais 1 roulement céramique d'un côté, et un journal bearing de l'autre.

Enfin ça n'égalera pas un bon garrett GTBB...qui coûte le double de prix.

merci pour ton témoignage
donc il vaut mieux le gt28r alors Smile

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Solooo95 Hors ligne

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13-07-2008, 21:35:22 #17

ah bah sa va pour 57l LOL

tu compte greffer le nouvo turbo sur moteur "stock" ?

boyou2 a écrit :

franchement,si j'avais les ronds,la chtite s2k,je m'en prendrais quand meme une,histoire de vraiment verifier qu'on se fait chier de 850 a 9000tr

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80franck Hors ligne

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13-07-2008, 21:48:59 #18

oui pour le moment Confused

je sait que se n'est pas la meilleur solution
mais on a déja vu des ca18 tenir comme ça Wink

c'est au petit bonheur la chance
mais je mettrais toute la puissance quand j'aurais forgé Wink

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13-07-2008, 21:54:22 #19

cutzilla13 a écrit :
80franck a écrit :sachant que c'est mon dayli et que pour le moment je ne vise pas plus de 270~280chx mais un jour je forgeré

je souhaite tourné a 1,1bar avec un fullboost à 1,2b en mode sauvage et 1b en période calme

à 1,1b avec le GT2554R tu dois pas en etre loin des 270chvx a condition d'avoir carto,boost controller et tutti quanti ...

Sur la mienne je sortais 280ch à 1bar avec le GT2554R (=GT25R) sur ma dernière carto Wink

Et les autres cartos que j'ai faites pour des config identiques et qui sont passées aux banc tournaient aussi dans ces eaux là.

La même chose avec le simple T25 d'origine à 1bar donne 260ch gros max quand il est en bonne santé.

http://www.facebook.com/ecubooster
Tout (enfin presque) sur la Silvia RS13 (manuel d'atelier inclus)

et les reprog (Silvia, Skyline, etc.) c'est par là !

Quand la Silvia tristement s'en alla, au grand gallop arrivèrent les Camaro.

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13-07-2008, 22:10:20 #20

donc je ne devrait pas ressentir une grosse différence Sad

donc avec le T25 quand il été en forme elle sortait pas mal de jus et donc ça me confirme la baisse de puissance depuis peu LOL

j'ai un jeu de 1mm axial et longitudinal Oops!

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13-07-2008, 22:17:54 #21

Tu le ressentiras quand même parceque le GT25R pousse plus tôt que l'autre Wink

http://www.facebook.com/ecubooster
Tout (enfin presque) sur la Silvia RS13 (manuel d'atelier inclus)

et les reprog (Silvia, Skyline, etc.) c'est par là !

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13-07-2008, 22:27:26 #22

ok merci

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13-07-2008, 23:22:31 #23

et c'est quoi la différence entre le gt28r de S15 et le gt2560r Confused

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14-07-2008, 10:22:10 #24

Cherche : le sujet taille de turbo a été abordé des dizaines de fois, on va pas recommencer les mêmes réponse à chaque demande Wink

http://www.facebook.com/ecubooster
Tout (enfin presque) sur la Silvia RS13 (manuel d'atelier inclus)

et les reprog (Silvia, Skyline, etc.) c'est par là !

Quand la Silvia tristement s'en alla, au grand gallop arrivèrent les Camaro.

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14-07-2008, 11:14:33 #25

ha désolé je pensé qu'ils étaient proche puisqu'ils appelle le GT2560 GT28R Confused

et en aucun cas je veux réouvrir un nouveau débat Wink

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topfuel Hors ligne

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14-07-2008, 13:03:12 #26

prend un GT28RS Twisted

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Ristar Hors ligne

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14-07-2008, 16:36:55 #27

Fait ton choix : http://www.turbobygarrett.com/turbobygar...rgers.html

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80franck Hors ligne

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14-07-2008, 18:38:37 #28

merci pour se liens
je pense partir sur un GT28R ou peut être un 2560 :roll:
mais est ce que les joint sont fournit Confused

:
juste pour info car je ne voudrais pas arrèté la voiture plus d'une semaine
alors s'il me manque quelque chose Confused

alors je récapitul ma liste avant commande

drurite d'huile tressé
raccord pour retour d'huile avec joint
flange entrée et sortie turbo avec joint
joint elbow
joint turbo collecteur
joint de collecteur
les goujon pour l'elbow et les flange
et aussi un actuator HKS pour mon plaisir LOL

je pense que c'est tout ou vous pensé à autre chose

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Ristar Hors ligne

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14-07-2008, 22:18:33 #29

Juste un dernier élément de la plus haute importance si tu veux pas flinguer ton escargot :

Si tu prend un turbo GTBB garrett sur roulement il va te faloir un restricteur d'huile, de mémoire avec un orifice de 0,8mm ou proche.

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80franck Hors ligne

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14-07-2008, 22:29:12 #30

il est fourni avec le kit de durite chez frsport Wink

mais merci quand même Smile

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