Octave a passer la S13 au banc LA COURBE EST ONLINE

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Octave a passer la S13 au banc LA COURBE EST ONLINE

Jibe

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15-05-2006, 10:43:27 #33

kgil a écrit :
Théo a écrit :Merchi tout le monde. Alors 33m/kg de couple c'est vrai que comparé a la puissance ca parait pas ennorme (une evo8 fait 36m/kg d'origine il me semble pour 280cv. Mais en meme temps c'est un 2l d'une technologie tres recente comparé a mon tacot )

MOTEUR:

Garett T28 @1.2bar
Injecteur 460cc
Debimetre de s14
Intercooler frontal de Volvo
Ligne d'echapement maison en sortie laterale
Collecteur SSA
Pistons forgés Wiseco
Admission direct K&N
Reprog ECU Romchip
Guide de soupapes racourcis et rodage des soupapes
AAC d'admission modifié (c'est presque secret )
Pompe a essence Walbro
Equilibrage vilbrequin/volan moteur
Embrayage Ap racing LUK
Dump Valve HKS ssqv
Cloisonnage du carter d'huile
Radiateur d'huile 10 rangées

Octave , en relisant ta config c'est normal que le couple de ton moteur soit juste moyen par rapport à la puissance développée.

Si tu veux du couple, il te faut une ligne d'échappement plus longue , car en raccourcissant ton échappement pour une sortie latérale , tu as bridé le couple moteur, et surtout avec 1.2 bar !!

Essaie : tu mets une ligne d'échappement longue comme à l'origine genre 60mm de daimètre, tu y soude une bride de 45mm par exemple dans la ligne, et tu refait une mesure

1.2 bar c'est le pic ou c'est la valeur stabilisée/fin de run?
J'oserai pas mettre une bride de 45mm dans ma ligne, ça chaufferait fort.

Moi je trouve les valeurs pas mal. Les 33m.kg sont atteints à quel régime?
Et les 30m.kg sont dépassés à quel régime?

S13RB26 300RWkW=>FD3S 250RWkW=>FDstreetport 270RWkW=>BNR32 240AWkW
RLS30-000007 07/1973 L26 work in progress

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