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Japan Car Sujets techniques Général EGT, richesse ?

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EGT, richesse ?
Nagata-San Hors ligne
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Post #1
17-01-2005, 17:16:53   -   EGT, richesse ?
Je lis pas mal de revue tech ces tps, et je relis tous les sujets "techniques"...

je sais que la temp des gaz d'echapp est fonction de la richesse...

mais je veux tout savoir sur la richesse, le melange et l EGT...

valeur normale, reglage, tout...

un post technique et clair pour apprendre et comprendre (la phrase style playschool... LOL)


merci Smile


EDIT>> et l'avance, l'allumage aussi... Smile
#homyseed @fabsan84
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GT4 addicted Hors ligne
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Post #2
17-01-2005, 17:19:57   -   Re: EGT, richesse ?
Nagata-San a écrit :Je lis pas mal de revue tech ces tps, et je relis tous les sujets "techniques"...

je sais que la temp des gaz d'echapp est fonction de la richesse...

mais je veux tout savoir sur la richesse, le melange et l EGT...

valeur normale, reglage, tout...

un post technique et clair pour apprendre et comprendre (la phrase style playschool... LOL)


merci Smile

l'EGT ne depends pas que de la richesse (sinon on n'utiliserais que lui...) mais aussi de la temp d'air admis, de l'avance à l'allumage, du taux de compression...

pas de valeur generale... tout depends du type de moteur...

sur un 2l turbo c environ 800°C pour donner un ordre d'idée... :roll:
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Nagata-San Hors ligne
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Post #3
17-01-2005, 17:26:10   -    
merci de parler aussi d'avance...

on peut m'expliquer clairement l'utilite, avantage inconvenient... tout quoi lol
#homyseed @fabsan84
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Nagata-San Hors ligne
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Post #4
17-01-2005, 19:39:07   -    
up
#homyseed @fabsan84
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sebcrx Hors ligne
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Post #5
17-01-2005, 19:50:06   -    
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=248965

lis peut-être,

cela ça parle au moins de l'egt
Black & Green NoS ED9 Turbo...
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Post #6
17-01-2005, 20:49:13   -    
un sujet qui parle richesse, avec aussi quelques infos sur l'EGT

http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?t=66062
★ Fastrunner World ★ (.)(.)
Motobécane Velover --- Isuzu Dmax 3.0 DiD --- Honda Hre 410 --- Honda Civic Fk2 Type R
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jesus Hors ligne
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Post #7
20-01-2005, 15:00:19   -    
pour faire court
l'EGT
* grimpe avec le ratio A:F
* grimpe avec le retard d'allumage
* grimpe avec la compression
et inversement
ensuite il varie suivant comment le moteur respire, s'il est atmo ou turbo, etc.

Les boitiers Hondata et AEM (comme celui que je t'ai montré) peuvent en tenir compte pour ajouter des trims "au vol", comme par ex. enrichir le mélange en fonction de l'EGT
Ah, the Internet. Designed so that even in the event of nuclear war, our military leaders would still be able to access pornography. -- Slashdot
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