reservoir d'huile CA18DET

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reservoir d'huile CA18DET

boyou2 Hors ligne

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07-05-2009, 16:15:54 #31

on parle de ACEA A3/B3,A4/B4 etc

pour la norme API,c'est SC,SE,SF etc.....

et une huile qui a une norme superieur(par exemple une SF sera meilleur qu'une SE),c'est pas non forcement bon pour le bloc concerne

donc quand je lis qu'une huile préconiser par Porsche SERA FORCEMENT bonne sur nos blocs,pas sur........les cahiers des charges,encore,ne sont pas les memes.(jeu,contrainte de t° et de Pression,materiau)

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.

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Tsuyo

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07-05-2009, 20:45:03 #32

Okay merci pour les explication boyou.
Enfaite c'est pas si simple que ça c'est normes marque recommandations et autre...

By FiFi!

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80franck Hors ligne

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08-05-2009, 13:54:18 #33

je vais me faire taper sur les doigts Sac

mais je tourne à la ELF 10W40 semi synthèse et je fais mes vidanges tout les 3000 voir 4000 max

peut être pour ça que je n'ai pas de soucis Confused

:

se qui me fais peur avec la motul c'est son effet détergeant

et du fait que le bloc approche les 150000 sans jamais avoir était ouvert j'ai peur de boucher les pissettes ou autre chose Confused

:walk: La team Perf'silvia en marche :walk:

http://80franck.labrute.fr

http://www.pilotin.fr/#p=80franck

CA18DET & APEXI for men 8) BLITZ AND HKS for gays :dead:

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boyou2 Hors ligne

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09-05-2009, 12:05:38 #34

mais oui,tu sais il est tellement detergent,que t'as carrement des plaques de 1m² de calamine qui se detache LOL

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bepilot Hors ligne

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09-05-2009, 13:03:26 #35

ce boyou... n'empêche que tout ça me convainc finalement pour du full synthé, j'ai replongé dans les factures de l'ancien proprio et je vois toujours de la Mobil full synthé, de la 5W50 (hiver dans l'est (57) vers du 10W50...
et puis chez les allemands, on réfère aussi au
oil guide de 200sx.ch

Daily Driver: Lolvo S60 2.4T 5-cyl flexfuelled (ex-IS300 kanjo-tuned I miss u)
Un coup de fun: Nissan 200SX RS13 1.8T CA18DET (+170hp) 'Sil00' きっずはあと
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80franck Hors ligne

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09-05-2009, 13:23:31 #36

désolé de faire rire mais on m'a toujours appris qu'il vaut mieux prévenir que guérire LOL

bon s'il n'y a pas de risque je tenterais surtout que depuis le moulin à du se décrasser Confused

je vais démonter mes caches AAC avant pour voir s'il se sont réencrassé ou si ça va

n'empêche que tu rigole mes plusieur feedback donne se résultats avec le fameux produit miracle que tout le monde mets dans son huile

d'ailleurs j'ai perdu le nom LOL