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probleme mano aem
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moky92
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J ai un mano aem analogique pour ma pression de turbo mais le probleme c est que quand je demarre la voiture elle me donne pas la bonne valeur...
alors tous est bien branche (apres contacte, + permanent et la masse)les mano aem analogique font un etalonnage a chaque demarrage, l aiguille ce mets bien sur 0 quand je mets le contact mais des que je demarre la voiture, c est plus bon il me donne entre -0,2bar et -0,5 alors que normalement je suis a -0,7bar au ralenti du coup toutes mes valeur sont fausses...
j ai bien essaye avec un autre mano plus celui du tdb donc c est bien les aem qui deconne
si quelqu un a des idees je prend volontier! ^^
ek jdm
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Être à -0,7b au ralentie c'est normal après si ta peut être ton câble accélérateur revient mal
moky92
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Je sais que c est normal d etre a -0,7 au ralenti, mais le probleme c est que mon mano m indique n importe qu elle valeur surtout un coup -0,2 un coup 0,5 en faite il se calibre mal!
TurboR
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y'a pas un probleme de calibration moteur démarant?
Concernant le FAP et les prochains filtres pour le NOX sur les Mazouts:
"Quand tu mets de la merde en haut, forcément il ne sort pas de la rose en bas"
Bernard Darniche
moky92
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si on dirait qui se decalibre et se recalibre moteur demarre du coup vu qu il se recalibre moteur tournant les valeur sont fausse
j ai une solution de le mettre en direct sur un inter mais bon vu le prix du mano j aurai aimai un truc normal...
boyou2
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L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
moky92
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honnetement je sais pas mais y a aucune alimentation a cote je suis a l oppose de la batterie et chez aem le cable de la sonde et sous gaine plastique
j ai trouve une autre personne qui a le meme probleme sur le net il as pose le probleme sur le site aem et la seule reponse qu il a eu c est de couper le contact en roulant remettre le contact et la faire redemarre lance...
je prefere mettre un inter cache dans l habitacle
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