NINJA
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21-04-2005, 03:45:51 - prépa s14
voila,donc j'ai lu dans les faq
prepa sr20det 300cv avec
admission
z32 afm
regulateur de pression d'essence
ligne
avcr
puce
on gagne 100cv avec tout ca ? shock
ca me parait enorme,pas vous?
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Greg_P
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21-04-2005, 09:38:47 -
Suivant les moteur, a 1.1b, le sr20det sort entre 280 et 310cv... a dessus, le t28 a un peu mal, c sur...
![[Image: GS_ef9a881fe345b7edf2e52c9cbd28f7a2.png]](http://generateuryelims.free.fr/GS_smileys/GS_ef9a881fe345b7edf2e52c9cbd28f7a2.png)
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IloveJapan2
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21-04-2005, 09:42:49 -
330 maxi avec le T28bb.
Bah avec les jumeaux, le budget voiture s'est forcement réduit...
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GT4 addicted
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21-04-2005, 11:06:12 -
ah bon...:rley:
pression d'origine pour 200cv?
pression annoncée pour 300cv svp? 
y'a des fiches de bancs pour confirmer? 
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Leviathan
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21-04-2005, 11:18:41 -
GT4 addicted,
oui il est très facile de booster les 200sx.
d'origine leur turbal souffle déjà plus que les MKIII (bon c'est pas une référence  ) et les moteurs (comme l'ont dit less autres) sont très bridés
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SK_Flowne
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21-04-2005, 11:19:18 -
NINJA a écrit :ca me parait enorme,pas vous?
Tu oublies de dire que la pression passe de 0,7 à 1,1 aussi :]
Greg_P a écrit :a dessus (NDLR : 1,1 Bar), le t28 a un peu mal, c sur...
Un T28 tiens maxi 1,3 Bar safe.
Le SR20 je sais pas :]
Le CA18 rend la main à 1,2 Bar.
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Greg_P
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21-04-2005, 11:44:41 -
Voila...
Le deuxieme c'est pour voir que la pression a la pmax est pas a 1.2 mais en dessous a environ 1,1b (le turbo tiens pas le debit)
Les modif:
walbro, FMIC, injecteur 555, ligne et admi, turbo a 1.2max + chip carto horscham.
![[Image: s14a%20stage%202%20power%20and%20torque.jpg]](http://bagpuss.swan.ac.uk/horsham-developments/images/s14a%20stage%202%20power%20and%20torque.jpg)
![[Image: s14a%20stage%202%20torque%20and%20boost.jpg]](http://bagpuss.swan.ac.uk/horsham-developments/images/s14a%20stage%202%20torque%20and%20boost.jpg)
C'est la version "bien faite"., mais laisse moi le temps de chercher des courbe de 300cv a un peu plus d'1 bar, ca existe, j;en ai deja vu... En carto d'origine en plus.
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Greg_P
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21-04-2005, 12:00:26 -
Et voila une belle...
ECU standard, un fuelling presque ideal. Il y en a 2 ou 3 sur sxoc qui ont des courbes comme ca... 1 bar.
![[Image: 200.jpg]](http://homepage.ntlworld.com/daniel.keefe.106/dave/200.jpg)
PS: m'embarquez pas dans des discussion sur l'allure ideale de ces courbes, j'en suis conscient, presque autant du fait que le couple est plutot bas et qu'il reste stable tres lontemps, surtout a haut regime, mais bon... C'est pas le seul.
Une autre:
![[Image: greg_mp_1114077906_311sxoc.jpg]](http://www.forum-auto.com/uploads/200504/greg_mp_1114077906_311sxoc.jpg)
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folken
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21-04-2005, 12:06:01 -
C'est bizare, je sentais venir le fight :roll:
SK_Flowne a écrit :Un T28 sort 320 ch à 1,2B sur un simple 1.8 :] D'ailleurs, qu'est ce qui fait que la limite est à 1.2 bar ?
Pistons pas assez costauds ? Bielles trop fragiles ?
coussinets qui flambent ?
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Greg_P
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21-04-2005, 12:08:12 -
J'ajoute que la courbe a 311 est obtenue avec le WMIC et les injecteur d'origine.
Un couple assez bas (31.8mkg ) mais qui s'arrete pas...
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NINJA
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21-04-2005, 16:50:02 -
sepi a écrit :SK_Flowne a écrit :Il y a plusieurs façons d'augementer la richesse.
Reprog ECU
Monter des injecteurs plus gros
. Oui, l'un va pas sans l'autre... mais t'as beau augmenter la pression d'essence, vu ke les injecteurs sont déja a fond pr 0.85b, faut sacrément augmenter la p essence pr avoir une richesse suffisante pour plus d'un bar...les injecteurs seront vite KO a force de rester ouvert...
Enfin moi j'y crois pas trop aux 311ch avec 2 bouts de ficelles... roll +1
donc ca confirme ce que je disait,ce qui est marqué dens las faq est un poil optimiste! D
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Greg_P
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21-04-2005, 17:14:55 -
non, c'est realisable, mais c'est pas le turbo qui va limiter.
Et puis un fmic est quand meme plus fiable. Je dis pas que c'est pas possible, ca doit l'etre suivant les voiture. Je veux dire, si qqn y arrive, ca veut pas dire que ta s14 va y arriver, ca depend des aleas de fabrication, de la temperature ambiante...
Mais si tu veux des watt fiable, c'est fmic/injecteur/map/grosse ligne, le mini.
D;'ailleuirs, c'est pas l'obsession du chiffre 300 qui va te faire rouler vite. Une bonne config avec 290cv et 40 m.kg est tout aussi agreable.
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Greg_P
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21-04-2005, 17:17:57 -
NINJA a écrit :+1
donc ca confirme ce que je disait,ce qui est marqué dens las faq est un poil optimiste! 
Joli raccourci logique...
tu te joins a ceux qui mettent en doute le fait que le turbo puisse pas donner 300cv pour dire que la faq est optimiste.
Les prepa moteur, c'est pas une science exacte.
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NINJA
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21-04-2005, 19:26:19 -
Greg_P a écrit :NINJA a écrit :+1
donc ca confirme ce que je disait,ce qui est marqué dens las faq est un poil optimiste!
Joli raccourci logique...
tu te joins a ceux qui mettent en doute le fait que le turbo puisse pas donner 300cv pour dire que la faq est optimiste.
Les prepa moteur, c'est pas une science exacte. nan,ne me fais pas dire ce que j'ai pas dit!
je trouvais qu'avec le peu de pieces decrite dans les faqs,le gain de puissance etait exagéré!et que pour arriver a ce resultat,il manquait quelques pieces.(fmic,injecteurs,bougies?) 
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Greg_P
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21-04-2005, 19:38:38 -
Il me semble que la FAQ dit bougie froide, pompe a essence, ligne /admi, injecteur et carto...
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NINJA
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21-04-2005, 19:55:17 -
Greg_P a écrit :Il me semble que la FAQ dit bougie froide, pompe a essence, ligne /admi, injecteur et carto... nan,c'est pour ca que je le fait remarqué,il ne parle ni de bougie froide,ni d'injecteurs,ca dit juste un fmic est "envisageable".
voila pourquoi j'ai lancé ce post!
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