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30-10-2007, 22:18:01
#1
voila j ai des jantes en 16 sur ma civic ET 38 et je voudrai passer en 40 donc peut on faire usiner 2 milimetre sur la surface d appui ?
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Date actuelle : 29-03-2025, 04:26:26
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peut on faire rectifier le deport des jantes alu ??
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voila j ai des jantes en 16 sur ma civic ET 38 et je voudrai passer en 40 donc peut on faire usiner 2 milimetre sur la surface d appui ?
31-10-2007, 15:25:11
#4
push a écrit :euh sans etre mechant ta jante ne la touche pas sinon tu vas la fragilisé+1 j'éviterais je serais toi
31-10-2007, 15:34:46
#6
Oui c'est possible de le faire, mais il faut que la hauteur de serrage soit suffissante. Parcontre de là à vouloir corriger l'ET pour gagner en poids... Comme je dis souvent à ceux que je connais très bien (donc je me le permet  ) qui font de la course avec des Alpine, ou des R5 Turbo, et qui cherchent toujours à gagner du poids sur les jantes ou sur la caisse :"Le gain de poids serait présent si vous évitiez de boire du pinard et de manger lourd et sans se reservir avant la course" 
![[Image: akww.jpg]](http://imageshack.us/a/img850/4775/akww.jpg) ![[Image: y2nd.jpg]](http://imageshack.us/a/img199/1223/y2nd.jpg)
01-11-2007, 16:40:12
#10
Je pense que le titre devrait être ALESER et non pas ALLEGER, et une boite qui fait de la rectification devrait être capable de le faire
01-11-2007, 19:43:30
#11
sisi pour les allege c'est super simple: tu prends ta perceuse et tu fais des trous dedans,tu vas voir,ca fait gagne du poids :roll: 
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
02-11-2007, 01:26:50
#13
nan mais serieux ce qu'on entend pas :roll: et puis pour gagner du poids,tu peux perce tes poignees de portes et ton assise/dossier de siege,tu verras: LIGHT IS RIGHT!!!!!!!!!!!!! oublie pas de perce le pare-brise aussi.
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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02-11-2007, 09:06:21
#16
boyou2 a écrit :sisi C'est ce qu'on fait en trial !  ![[Image: KHU_rim19_lg.jpg]](http://www.krisholm.com/french/products/images/KHU_rim19_lg.jpg)
![[Image: 528858tsukubaautoworkssignature.jpg]](http://img15.hostingpics.net/pics/528858tsukubaautoworkssignature.jpg) Crédit photo: Autoworks magazine.
02-11-2007, 14:23:18
#18
seuf.vtec a écrit :voila j ai des jantes en 16 sur ma civic ET 38 et je voudrai passer en 40 donc peut on faire usiner 2 milimetre sur la surface d appui ? Tu les appelles ... et tu leur demande ... ce soir des vrais pros http://www.besac.com/reparation-jantes/ Déjà testé et c'est enorme tout ce que cette boite peut faire sur des jantes .. prix raisonnable et travail de qualité... 
------------------------------------------------------------------------------
http://dss-crew.tumblr.com • http://fr.pinterest.com/tonyjee
02-11-2007, 14:28:52
#19
seuf.vtec a écrit :Bon pas de reponses serieuses tant pis !!! si tu veux realeser tes jantes, tu peux a condition que la surface d'appuis soit suffisante ( il me semble avoir deja vu un gars qui avait realeser 5mm), mais tu ne gagnera rien en terme de poids si tu veux alleger tes jantes, je te conseille les oz superlegera, parmis les plus legeres du marché (pas d'autre solution)
02-11-2007, 16:44:35
#20
le gain le plus significatif en poids sur des jantes,c'est sur la peinture/traitement de surface,et sur la matiere utilise ya pas,plus leger que l'alu,c'est le magnesium
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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02-11-2007, 21:37:23
#21
il me semble qu'il veut simplement modifier l'ET de ses jantes hein :roll: Et quand on usine l'appui de la jante sur le moyeu on appelle ça un surfaçage, pas un alésage... Pour 2mm, je vois pas où serait le problème, tant que c'est bien fait et re-équilibré.
Light is right
18-03-2015, 13:29:38
#22
Bonjour, je me permet de déterrer le post car il m'intéresse : J'ai trouvé un set de jantes pour mon ED7, des turbines de clio 16s, mais l'ET est de 38 alors qu'il faudrait 40. Seuf.vtec, as tu réalisé cette modification depuis le temps (2007) ? Et si oui, est ce que les jantes ont tenues dans le temps ?
18-03-2015, 15:52:40
#27
le risque réside dans le fait qu'en dessous d'une certaine épaisseur, le centre de la jante ne soit pas assez rigide pour supporter l'effort transversale si tu n'as pas compris ça, je t'invite à le faire sur tes jantes, je te regarde prendre la route ou la piste après
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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18-03-2015, 16:31:56
#28
En fait ça dépend de la jante et de sa face d'appui, pour avoir importé pour mon ex-patron pendant des années une certaine marque italienne d'accessoires, les jantes percées en 4x108 étaient moulées en ET15/18/25 (PSA) puis certaines étaient réusinées pour passer en ET35/18 (Ford) et cela directement à l'usine. Ce n'est certainement pas une généralité mais c'est donc possible si le moulage a été prévu pour.
18-03-2015, 16:43:26
#29
c est evident que quand une marque style "oz" sort le meme modele avec 2 mm de difference sur un ET , ne vont pas ce faire chier a reconcevoir la jante. boyou je suis entierement daccord avec ton résonnement , mais la on parle de 2mm. si c etait 5 la ça serais déja pas pareil mais 2 mm sa risque strictement rien
Modification du message : 18-03-2015, 16:50:18 par NO.
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