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petit probleme avec ma 200sx
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05-11-2010, 13:15:02
#32
birouli a écrit :sur ma titine je l'ai fait au piff au mètre et sa a trés bien marché mais c'est longC'est surtout très con ... Enfin, le jour où tu crèveras un piston, tu viendras toi aussi baver sur les forums pour dire que c'est pas fiable  A moins que tu la laisses full stock, t'as une chance de passer au travers ... mais en cas de prépa, c'est mort, ça se règle plus à l'oreille :roll:
05-11-2010, 14:50:54
#34
dudugt a écrit :Maxiflooder a écrit :  sinon pour la regler parfaitement tu te met dans le sens du vent a 7200 tr tu dois avoir 15° d'avance a l'alumage a verifier avec le pifometre, attention tu doit tenir ce régime plus de 45 minutes pour avoir une lecture fiable 
Concernant le FAP et les prochains filtres pour le NOX sur les Mazouts:
"Quand tu mets de la merde en haut, forcément il ne sort pas de la rose en bas" Bernard Darniche
05-11-2010, 15:31:10
#35
arretez de le charrié, ca peut se regler à l'oreil sans problème!! :roll: c'est comme pour la pression des pneus, tout est une question de doigté! la pression des pneu tu appuies abien avec le pouce et tu regardes de combien ca s'enfonce... si ca fait environ ca, l preszion est bonne, si ca s'enfonce plus il faut en remettre... pareil pour la géométrie! tu prends un bout de laine, et tu le tire a l'avant de la roue puis à larrière... si c'est plus court devant c'est que t'as de la pince... Bon toute blague à part, la plage que tu vas detecter qui marche "bien" à l'oueil ou a l'oreil, est une plage qui convient quand tu regles une super 5, mais pour un moteur turbo avec une vrai gestion comme la S13, la plage ou ca marche est aussi grande que la plage ou ton blo est en sécurité... donc en gros, c'est pas parceque ca marche bien que ca marche comme il faut... va faire regler ca dans un garage, ca ne doit pas couter cher... dans tous les cas beaucou moins cher que si tu perce un piston parceque tu fais du cliqueti en charge...
Distributeur officiel Nistune / www.NISTUNE.com
05-11-2010, 16:08:51
#37
sinon cherche si il n'y a pas qqun dans ton coin qui a une lampe strobo et qui pourrait te la preter pour regler... la procédure est dans la RTA et est tres simple...
Distributeur officiel Nistune / www.NISTUNE.com
05-11-2010, 16:16:45
#38
pas cher,pas cher,un reglage a la strobo(pour le peu de garage qui le font) ca va de rien du tout a pres de 80 :roll: et ce taro de 80,je l'ai eu de la bouche d'un gars participant a une de mes soirées 'reglage de CAS' a carré senart  a savoir que moi,je me faisais payer en Mcdo 
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
05-11-2010, 16:20:15
#39
vu ce que tu bouffes ca revient pas foprcément moins cher! non mais mêùme, 80... bon ben je suis désolé, quand on y connait rien, c'est comme ça, on raque un peu... et ca reste beaucoup moins cher que des pistons HS... 
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05-11-2010, 20:20:53
#42
birouli a écrit :Je n est pas di sa mais un bon mecano sur des japonaise c rare ce ne sont pas des clio ou autre et est ce que C une habitude ici de ce faire chambrer ou remettre en place parceque la sa s arrête pas bah non c'est pas rare d'en trouver. Certe en france il y a beaucoup de voiture française en circulation ( un peu logique en même temps) mais il y a des bons mecanos sur toutes marque j'en ai un a coté de mon taf qui est passioné d'italienne et de japonaise .... après un reglage d'avance c'est pour toutes les voitures pareils vu qu'a la base c'est commun sur toute les voiture après ils ont une base de donnée et ils savent lire aussi les prescriptions constructeurs par contre vite le langage type SMS ^^
06-11-2010, 12:25:16
#45
dans le sud ya pas mal de nissaneux pouvant te le faire a titre gratuit,et capable de te conseiller de maniere judicieuse
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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11-11-2010, 13:21:58
#48
déjà merci merci pour votre aide oui jais remit le régulateur d'origine mai sa le fait encore jais changer les bougies toujours pareil jais tester la (rampe d' allumage au dessus des bougies et jais que 2 bougies qui fon des étincelles et je me suis aperçu que les charbon ne toucher pas je pence que le problème et la
11-11-2010, 14:23:49
#49
les charbons on s'en fout ya eu deux generations de bobines,la 1ere avec charbon,la 2nde sans. Declipse le cache poussiere en caoutchouc des bobines(le cacoutchouc rouge),et retends les ressorts avec le temps et la chaleur,ils se contractent. et les charbons qu'il reste,vire les,et refait la tension des ressorts et reviens nous dire si ca a changer quelque chose
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12-11-2010, 19:46:08
#51
edite le titre s'il te plaît en mettant 'probleme de ratés,resolu' et il faudrait que tu ailles mettre a jour le post sur les pannes resolus sur ce même forum ici: https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=77514
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