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[d16y8 turbo] Carto p28
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08-09-2013, 14:42:24
#31
Sa se trouve pas, sa se fait une carto . Et du moment qu'il connait son taf et peut le faire sur ton p28 c'est pas important qu'il soit spécialisé dans les Honda ou pas .
" Je pisse sur les breles de nains et les chiottes en plastiques qui avancent pas " - Paul Posichon
![[Image: 20160929_155406_r...---copie-5180520.jpg]](http://www.ejsquad.fr/image/110/5/f/3/20160929_155406_r...---copie-5180520.jpg.htm)
08-09-2013, 14:49:03
#32
Une carto, ça ce trouve pas, ça ce fait. Normalement, n'importe qui sachant faire des carto te fera une carto safe. Juste qu'elle sera pas optimal car le gars n'est pas habitué à ces moteurs. Et c'est pas avec une EGT que tu mesure ta richesse, mais avec une AFR et rien d'autre. L'EGT sert justement pour l'avance.
08-09-2013, 15:11:34
#33
Tu n'es pas oblige d'aller chez un pro honda. Mais malheureusement si tu veux garder ton P28 tu ne vas pas avoir masse de choix sur le soft a utiliser. Ca sera souvent un pro honda qui aura ce genre de soft. Un conseil, ne va pas voir du cote de sybele, c'est reelement de la merde en boite pour un prix de dingue. Un P28 origine avec une gestion ectune a bien plus de possibilitees. Pour le BC, tu peux en avoir un directement controller par le P28 d'origine, il te faut juste une electrovanne et Ectune le gere. Ca fait au final beaucoup de frais en moins. Je suis plus pour avoir un ressort de WG tare assez faible et te tout gerer au BC. Ca te permet de mettre la pression par rapport sur la boite de vitesse. Et de pouvoir reduire la pression en cas de probleme (air/flotte/egt trop chaud par exemple, plutot que d'enrichir comme des anes et tout laver). Tu as Coubi sur paris qui fait des carto sur ce soft, et il a fait bon nombre de carto. Il a egalement un banc. C'est juste un coup d'A4. (08-09-2013, 12:41:53)Myzerykord a écrit : (A savoir, pourquoi certaines autos (qui ont un BC Electronique), ont plusieurs réglages de pression ? Genre 0.5b, 0.7b, 1b ? Ça me parait bizarre étant donné qu'une Cartographie est "fixe", ça modifie donc le rapport air/essence (à WOT bien sur) ... C'est justifiable ou c'est du manouchage ?) Faux. C'est du meme niveau que de dire qu'il a besoin d'un BC pour faire fonctionner une WG. Un peu dingue d'affirmer ca avec autant d'aplomb. Une carto n'est jamais fixe, mais va varier en fonction de plein de parametres (MAP/ECT/IAT etc). Donc fort heureusement entre .5 et 1bar tu vas injecter un chouilla plus, et ton avance n'aura plus les memes valeurs.
Modification du message : 08-09-2013, 15:12:52 par psyco.
08-09-2013, 15:21:10
#34
Merci pour les précisions  J'avais oublié les autres capteurs en effet .. J'ai cru m'embrouiller avec l'Atmo, circuit ouvert/fermé etc .. J'suis parti loiiin  Pour le BC, Mea Culpa, j'avais totalement foiré le fonctionnement d'origine de la WG avec le ressort, étant donné que j'ai toujours vu ça comme une soupape toute simple, et pas tarée Pourtant j'en ai lu des conneries sur des rondelles pour durcir le ressort, mais ça m'est sorti de la tête .. 
Modification du message : 08-09-2013, 15:21:23 par Myzerykord.
10-09-2013, 17:14:50
#35
jai un d16y8 turbo dans mon ek , le p28 gere parfaitement l'histoire, vtec a 5000 tours et rupture a 8200 tours pour 0.6 bar de sural avec tarage de wg a 1bar et boost controller, ca souffle bien et c'est safe....seul bemole le joint de culasse en origine n'a pas tenu longtemp et la sural passe dans le radiateur d'eau qui recrache le liquide par le vase  , rien de grave mais cometic et vis arp pour fiabilisé .si je peu me permettre pour un controle au maximum , temp dhuile , press d'huil , temp d'eau , press de turbo ,afr et egt sont des investisements non negligeable
11-09-2013, 11:38:26
#37
pas de forgeage , c'est la prochaine etape pour 1.3 a 1.5 bar !!  la puissance je ne sais pas (carto sur route) et est difficile a quantifiée etant données la boite courte et le vm allegé, je dirais dans les 250cv...tout ce que je peus dire c'est que ca vas pas mal et ca pourris pas mal de caisse bien plus puissante....meme si elle charge a 4000/4500 trs 
Modification du message : 11-09-2013, 11:41:46 par ed'r'one.
11-09-2013, 12:23:40
#38
Oui j'ai des pistons wiseco et bielles eagle, soupapes, ressorts et coupelles en titane. Ben le truc c'est que je dois trouver quelqu'un en alsace, je vais pas aller sur paris avec un ecu pas configuré. Je m'y connais pas en électronique mais je suis pas fou non plus ^^ Pensez vous que ce serait possible d'envoyer l'ecu a quelqu'un et qu'il fasse un bon réglage sans la caisse ?
11-09-2013, 12:35:55
#39
Je pense que tu peux voir avec n'importe quelle boite de reprog' pour qu'il te fasse une basemap en fonction de ton set up et après d'aller chez lui paufiné la carto .
11-09-2013, 12:59:33
#40
Oui enfin je vais essayer de trouver un reprogrammateur dans la région car ca coûte cher deja comme ca mais avec 700 km en plus...
11-09-2013, 13:04:46
#41
Bah après, tu peux voir avec des personnes comme Docteur H sur le fofo, ou d'autre pour te faire des carto à distance. Ca sera pas parfait mais bon.
11-09-2013, 13:56:42
#42
Bah c'est ca qui me pose problème. .. Si c'est pas fait parfaitement, que peut il se passer ? Rien de grave je pense, non ? Peut être trop riche ou trop pauvre ?
11-09-2013, 16:05:57
#43
Parfaitement, t'auras le max de puissance gagné, si bien fait, mais pas optimal, bah t'auras pas tout les chevaux possible à sortir. C'est tout. Après, si c'est mal fait, bah tu peux détruire ton moteur
11-09-2013, 16:52:20
#44
Oui... et il y a quoi comme moyen pour vérifier si la carto a bien été faite ?
11-09-2013, 17:46:10
#45
C'est pas bien ou mal faite, c'est plus ou moins optimiser Trouve quelqu'un qui peut t'en faire une sur route, tu lui paye le billet de trains et son tarif et roule !!
11-09-2013, 17:56:23
#46
Si des carto mal faites ça existe lol. Sinon y aurais jamais de moteur explosé
11-09-2013, 17:57:48
#47
(11-09-2013, 13:56:42)Del_Sol_68 a écrit : Bah c'est ca qui me pose problème. .. Rien de grave. Trop riche tu rinces tes cylindres. trop pauvre tu chauffera. Trop d'avance cliquetit. Pas assez d'avance tu vas chauffer ton turbo car combustion apres AOE. Et je simplifie a mort. Carto a distance, c'est la lotterie, un mec experimente peut etre a cote, personne est devin. Souvent c'est basemap pour rouler au banc et roder, puis carto sur banc. Les bornes il faut bien les rouler pour roder non? Mettre 2000e dans un moteur mais chipoter pour une carto qui fera juste que le moteur sera viable ou pas. Je ne comprends vraiment pas la reflexion de certains.
11-09-2013, 19:21:40
#48
(11-09-2013, 17:56:23)takumifujiwara a écrit : Si des carto mal faites ça existe lol. Sinon y aurais jamais de moteur explosé J'ai pas dit le contraire mais sa a rien a voir avec distance ou pas.
11-09-2013, 20:02:25
#49
(11-09-2013, 19:21:40)Paultugal a écrit :(11-09-2013, 17:56:23)takumifujiwara a écrit : Si des carto mal faites ça existe lol. Sinon y aurais jamais de moteur explosé Ah j'ai pas dit le contraire ^^. |
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