[crx as53] tenue de route flou d'un coté RESOLU

[remy1234]

salut

sur mon crx as53 j'ai un probleme de tenue de route... mais que d'un coté

j'explique

en tournant a gauche, tout va bien , un vrai rail

en tournant a droite , jusqu a 80 ca va , au dela ca devient flou , ca donne la sensation d'avoir le pneu gauche sous gonflé ...

en ligne droite aucun probleme

autre truc , lorsque la route est pas très plate et que je tourne a droite il y a des fois un petit "clong" qui vient de l avant gauche


sinon , avec mes vieux amortos ca le faisait , j'en ai mis 4 neufs, ca le fait toujours

j'ai changé les SB de barres stab , ca n'a rien fait

les pneus sont neufs

les jantes sont OK , ca me la fait avec d'autres jantes donc ca vient pas de la

je l'ai amené chez un mecano qui a trouvé zero jeu nul part

je vois pas trop...

je n'ai pas fait de parallelisme ,au cas ou qu'il faille changer quelque chose . est ce que ca peut venir de la ?

si vous avez des idées?

[EG4-LSI]

post pour suivre

[David2059]

Tu dois avoir un souci coté gauche niveau rotule ou SB, rotule du bras inferieur HS ou le SB au niveau de la fixation de ce meme bras. Il y a d'autre piste possible comme ta coupelle d'amorto HS (essaye de l'inverser avec l'autre coté, c'est pas compliqué)

[remy1234]

Tu dois avoir un souci coté gauche niveau rotule ou SB, rotule du bras inferieur HS ou le SB au niveau de la fixation de ce meme bras. Il y a d'autre piste possible comme ta coupelle d'amorto HS (essaye de l'inverser avec l'autre coté, c'est pas compliqué)

pour la coupelle j'y ai pensé, quand j'ai changé les amortos je les ai bien regardé, elles sont nickelles , bon apres l inversion y a que ca de vrai pour etre sur .

les SB , sur le pont il n'y a vraiment pas de jeu . bon une rotule ca doit couter 15 euro et le SB du bras vaut pas grand chose non plus , je vais voir pour les changer...

le gars n ayant rien trouvé, il m'a parlé de " peut etre la barre de torsion" sans trop savoir ce que c'etait , ca s'use ca ? j'y crois pas trop...

[Mac Manus]

Une rotule de direction, compte le double au moins.

Les barres de torsion c'est increvable. Logiquement ça ne prend aucun jeu. Après, si une fois elles ont été démontée puis mal remontée, ou juste desserrée...

[vroomdams]

Un peu plus bas a gauche qu'a droite ou l'inverse peut être

[remy1234]

Une rotule de direction, compte le double au moins.

Les barres de torsion c'est increvable. Logiquement ça ne prend aucun jeu. Après, si une fois elles ont été démontée puis mal remontée, ou juste desserrée...

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_L...ES=1305996

18 roro la rotule , enfin je ne suis pas a 20 euro pres ( au cas ou elles couteraient 30 ou 40 )

pour les barres de torsion je suis tranquille que le papy qui l'avait avant n'y a pas touché

oui vroomdams j'y ai pensé aussi , c'est moi qui ai touché a la hauteur , quand je l'ai acheté elle etait toute d origine et ca le faisait deja . je vais essayer de mesurer et d'ajuster , ca c'est assez facile a faire

[push]

les biellettes de barre stab ?

[David2059]

les biellettes de barre stab ?

deja fait, listé ci dessus
C'est normal de ne pas troyuvé de jeu à vide, s'il y en aurai ca te le ferai des 20Km/h et non pas 80, ca doit etre u SB qui a bien craquelé

[Mac Manus]

Une rotule de direction, compte le double au moins.

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_L...ES=1305996

18 roro la rotule , enfin je ne suis pas a 20 euro pres ( au cas ou elles couteraient 30 ou 40 )

Si tu fais les courses sur Oscaro aussi...
Enfin, chez Asian c'est dans les 35 € si je me rappelle bien.

[MR-6R]

C'est une double triangulation la dessus? sinon depose ta roue et controle bien l'état et le montages des silenbloc de triangle supérieur et inférieur et aussi si rien n'est plié , si tous paraît ok , je conseille de faire une géométrie pour localisé le problème.

Et pense à regardé les trains arrière car ils jouent autant que l'avant sur le comportement routier ;-)

[remy1234]

C'est une double triangulation la dessus? s

non dessus c'est archi simple..

bon j'ai checké aujourd hui l'etat des SB des bras inferieur , le caoutchou est etonnament souple et en bon etat pour ses 23 ans , rien de craquelé .

y a t il de la graisse dans ces SB ?

en appuyant dessus , je trouve que c'est vraiment pas tres dur...

sinon les rotules de direction sont nickelles , les butées de suspensions egalement , la je vois pas trop ...

[vroomdams]

Et niveau hauteur, partout pareil??

Tes pneus se bouffent comment??

Ta dernière géo date de quand??

[remy1234]

niveau hauteur je n'ai pas regardé, mais ca le faisait avant que je ne touche les fameuses visses de reglages

les pneus , je pourrait pas te dire , je ne roule presque pas avec , ils s'usent...pas

la derniere geo doit dater de ... la sortie d'usine en 1987 ...

je pense qu'une geo serait pas de trop , mais avant d'en faire une je voudrais etre sur qu'il n'y aura pas d'intervention a faire sur le train avant apres .
les SB de bras doivent etre durs ?

[vroomdams]

Méfie toi, des pneus trop dur car ils ne roulent pas, c'est pas très bon non plus

pour les SB, plus ou moins ouais, ils doivent être durs en restant souple quand même (pas facile a comprendre je sais )

[David2059]

un SB craquelé ne se voit pas sans contrainte sur celui-ci donc assez dur à voir à l'arret

[CharlyCRX]

ça peut faire penser aussi à un amorto défaillant ou mal serré au niveau de la gorge inférieure... et ça tappe contre le support dans le moyeu.

ça peut faire penser à une garde au sol trop basse. remonte tout à fond au niveau des height adjusting nuts et essaie.

ça peut faire penser à des rotules de suspension (bout de triangles) mortes au niveau maintien verticale, ou désserties.

ça peut faire penser à un étrier mal serré.

ça peut faire penser à une ligne qui tappe sous la caisse

ça peut faire penser à un SB Moteur ou support moteur mal serré.

ça peut faire penser, comme le dit David, aux SB de barre de torsion, ou ceux de support de bras de suspension, ou barre anti rouli, qui sont tassés et qui n'assurent plus leur fonction, et ça tappe contre la taule.

je sais pas, je cherche.

[remy1234]

merci pour les pistes de recherches

ça peut faire penser aussi à un amorto défaillant ou mal serré au niveau de la gorge inférieure... et ça tappe contre le support dans le moyeu.

ca me le faisait deja avec les anciens amortos d'origine

ça peut faire penser à une garde au sol trop basse. remonte tout à fond au niveau des height adjusting nuts et essaie.

je ne suis pas tres rabaissé et idem, ca le faisait deja en hauteur strictement d'origine

ça peut faire penser à des rotules de suspension (bout de triangles) mortes au niveau maintien verticale, ou désserties.

tres possible, c'est la piste que je privilegie

ça peut faire penser à un étrier mal serré.

pour le bruit ok, mais pour la tenue de route ??


ça peut faire penser à une ligne qui tappe sous la caisse

pareil , ca me le faisait deja avec la ligne d'origine , de plus ceci n'influence pas la tenue de route


ça peut faire penser à un SB Moteur ou support moteur mal serré.

pareil , ca me le faisait deja avant de refaire les SB , et les "nouveaux " sont bien serrés

ça peut faire penser, comme le dit David, aux SB de barre de torsion, ou ceux de support de bras de suspension, ou barre anti rouli, qui sont tassés et qui n'assurent plus leur fonction, et ça tappe contre la taule.

les SB de barre anti rouli sont neufs , donc on en revient encore aux bras de suspensions...

je sais pas, je cherche.

bon apparement je suis bon pour un bras inferieur... tant qu'a faire je vais en prendre 2 et 2 rotules de directions

[MR-6R]

je ne sais pas comment sont les liaisons au sol sur le train arrière de ta voiture mais souvent ce qui influe le plus le comportement d'une voiture surtout la stabilité vient du train arrière .

édit: je viens de voir que c'est un train semi rigide à l'arrière je lèverais les deux roues arrière en même temps et je controlerais parfaitement le train !

[remy1234]

bon up,

je sors de chez le mecano

donc

j'ai fait monter mes 2 rotules de direction neuves (les vieilles etaient encore bonnes ...tant pis ) , parallelisme aux petits oignons, equilibrage des pneus

je vais faire un tour, pareil :roll:

je reviens chez le mecano, il prend un pied de biche , on a tout checker : il n y a pas un pet de jeu nul part !

le seul truc qu on a vu c'est la barre stab qui est "decallée" de 4 mm vers le coté passager... est ce que ca peut jouer ?

tout a l heure je vais aller remonter mes visses de rabaissement , j y crois pas trop , mais bon faut que je test

si vous avez d'autres idées , parce que la je seche ...

sinon les ressort courts derriere, au niveau du carrossage
gauche -1¨08
droite - 0¨23

[CharlyCRX]

fais mon petit fais. remontes un peu ta voiture de devant.
2 trois tours devraient suffir.

Pit être une barre anti rapprochement avant ?

Ensuite, avec tes ressorts courts,mets un renfort d'attache panhard.
Puis éventuellement, une barre panhard réglable pour réaligner ton train arrière.
L'arrière de cette caisse est un vrai chewing gum... et c'est lui qu'il faut travailler le plus pour stabiliser la voiture.

[David2059]

et tes coupelles sont bonnes? tes butées sont toujours presente sur les tiges d'amorto?

[MR-6R]

ça ressemble drolement à un problème qu'un mec a eu avec sa prelude 4ws , quand il tournait d'un coté niquel et de l'autre il se faisait peur , il a été voir dans un garage ils n'ont rien trouvé pas de jeu, puis il a été chez un garage honda et RAS pour eux , puis il été chez un 3 ème garage et lui a vu qu'un silenbloc de train arrière étais HS et la voiture est devenu saine après ça .

Tous ça pour dire que ta les même symptomes et que personellement je ne vois pas autre chose que les silentbloc à par une pièce chassis déssouder ou fissurer qui quand il aurais un effort bougerais et dans les 2 cas on ne le trouve pas facilement


bon courage pour la suite

[remy1234]

bon les mecs , je viens de vider mon plein telment c'est cool

medaille d'or pour charly!

donc au debut j'etais a 59cm , je prend mon cliquet , je me met a 61 cm, je vais faire un tour, c'est mieux mais pas top , toujours ce probleme sur la gauche

je revisse ...beaucoup ... pour arriver a 63cm

la voiture est meconnaissable precision impeccable

bon ben quit a etre en mode 4x4 je revisse encore pour etre a presque 64 cm

je vais vers ma 2 voies préféré , avant a 120 je serrais les fesses , la je suis passé a 170 peinard

pour le "clac" il a totalement disparu , je sais pas si c'est les rotules neuves ou le rehaussement

bon ma caisse ressemble plus a rien, mais ca tient le pavé

du coup je vais remettre mes ressorts d'origine, parce qu'a l arriere je suis a 61cm pour 64cm devant visuellement on dirais que j'ai des parpaing dans le coffre

bon ben voila voila

[CharlyCRX]

bon les mecs , je viens de vider mon plein telment c'est cool

medaille d'or pour charly!

donc au debut j'etais a 59cm , je prend mon cliquet , je me met a 61 cm, je vais faire un tour, c'est mieux mais pas top , toujours ce probleme sur la gauche

je revisse ...beaucoup ... pour arriver a 63cm

la voiture est meconnaissable precision impeccable

bon ben quit a etre en mode 4x4 je revisse encore pour etre a presque 64 cm

je vais vers ma 2 voies préféré , avant a 120 je serrais les fesses , la je suis passé a 170 peinard

pour le "clac" il a totalement disparu , je sais pas si c'est les rotules neuves ou le rehaussement

bon ma caisse ressemble plus a rien, mais ca tient le pavé

du coup je vais remettre mes ressorts d'origine, parce qu'a l arriere je suis a 61cm pour 64cm devant visuellement on dirais que j'ai des parpaing dans le coffre

bon ben voila voila

Oh, ben c'est bizarre ça dis donc presque la même histoire entre mes soupapes et David2059 hein David ?
Sur nos caisse ça sert à rien d'être trop bas, malheureusement, ce n'est pas fait pour ça... et effectivement, voir sur la p15 de mon topic, les réglages sont assez (très) hauts.

On peut se permettre de rabaisser quand on est durs, barres de torsion gros diametre... sinon c pas top... j'ai essayé 250 configs, avant/ arrière, rabaissé non rabaissé 19mm, 24mm.... et le mieux effectivement est à -15mm arrière et -20mm à l'avant avec des barres en 24mm. Plus la triangulation bras de susp / barre antiroulis n'est plus bonne, et l'amorto travaille sur un débattement ridicule, donc mal. et ça donne un comportement flou.

Ravi de t'avoir dépanné.

J'espère te voir Samedi soir à Saint Priest (Wangan).

Pour le clac, deux solutions.
1) amortos en bout de course comme moi
2) SB de bras morts, mais si ta direction est précise en réhaussant, c'est pas ça.

++

[ED9SD40]

interessant

[CharlyCRX]

hakebut:

:amor:

EDIT : GOOTTTYA !

[ED9SD40]

yes desole je trifougnait le smileys et me suis melange les pinceaux

[CharlyCRX]

hihihi no Soucy... je me demandais ce que ça pouvait bien vouloir dire...