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comprendre un arbre a came ?
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07-04-2005, 10:59:01
#1
Citation :D16Z6 stock: c'est censé etre mon arbre a came... peut-on me faire comprendre qqch ? que prendre de plus perf que ca ? merci d'avance 
#homyseed @fabsan84
07-04-2005, 11:23:58
#2
Nagata-San a écrit :MP a joker068 de ma part, je pense qu'il sait ca...Citation :D16Z6 stock: Je crois que ca parle de degrées d'ouverture et de temps d'ouverture des soupapes mais j'en sais pas plus C'est pas tres explicite ton truc
07-04-2005, 18:11:28
#5
Nagata-San a écrit :Citation :D16Z6 stock: Temps d'ouverture theorique temps d'ouverture Avec 0.50" pouces de jeu et Levé avec ??? 
![[Image: 528858tsukubaautoworkssignature.jpg]](http://img15.hostingpics.net/pics/528858tsukubaautoworkssignature.jpg) Crédit photo: Autoworks magazine.
07-04-2005, 18:23:21
#9
hello perso quand g commandé mon arbre a came en allemagne la déscription étais bcp plus explicite. °d'ouverture d'admission °d'ouverture d'echapement °de fermeture d'admission °de fermeture d'échapement course total max course au point mort haut type et durté de ressort a utilisé poussoir a ulilisé pour moi ca c complet. comme ca tu peux "lire" les perfs de ton arbre. ciao ![[Image: sansrexb8.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/263/sansrexb8.jpg/) JOKER AUTOMOTIVE
07-04-2005, 18:32:51
#10
dj_spark, Non c'est moi le boulay  C'est tellement con !!   evident en fait..  joker068, ouai c'est vrai que c'est plus explicite, mais apres si tu maitrise vraiment ton sujet.. et que t'as le matos pour, tu peux le controler.. mais une fois acheté seulement...
Crédit photo: Autoworks magazine.
07-04-2005, 18:35:38
#11
En même temps, si tu as les degres d'ouverture d'admisson Tu as forcément les degres de fermeture d'admission (360° - l'admission) Pareil pour l'echappement Et apres, tu as donc le temps d'ouverture, en fonction du régime moteur Donc le temps ou il faut / faut pas injecter Et c'est donc un début de remmaping
1294cc Driver :amoureux:
07-04-2005, 18:41:16
#12
G3ck0 a écrit :En même temps, si tu as les degres d'ouverture d'admisson Oula nan, le degré d'ouverture n'est pas forcement le meme que la fermeture :roll: , les cames ne sont pas forcement symetriques !! Par contre vu que c'est un simple arbre, l'ouverture à l'admi et à l'echapement devrait etre les meme
07-04-2005, 18:50:31
#13
non, la je suis pas d'accord. l'admission n'a pas obligatoirement le meme ° d'ouverture que l'échapement le mien a 316° a l'admission et 308° a l'echapement !!! Citation :joker068, ouai c'est vrai que c'est plus explicite, mais apres si tu maitrise vraiment ton sujet.. et que t'as le matos pour, tu peux le controler.. mais une fois acheté seulement...tu controle une fois l'arbre recu et si ca colle pas tu va chez ton préparateur et tu lui casse sur la tete !!!! JOKER AUTOMOTIVE
08-04-2005, 10:13:59
#16
Et les gars, faut etre attentif J'étais sur qu'il y aurait des remarques de ce genre lol C'était en rapport avec le post de joker : On a pas besoin d'avoir le ° d'ouverture pour l'admission ainsi que son degres de fermeture : L'un des 2 suffit : C'est un cercle, ==> 360° Donc quand c'est fermé, ben c'est pas ouvert (et l'inverse) Donc 360° - °ouverture = °fermeture (c'est pas ouvert et fermé en même temps non ?) Et la, je parle pour un sesul type de came : Admi OU echap On peut donc calculer si on a le Degres d'ouverture, le degres de fermeture (pour un des 2 admi, ou echappement) J'ai jamais dit que c'était symétrique :!: Et l'admi et l'echap sont indépendant (que ce soit simple ou double AAC) (enfin, en fonction des reglage, parce qu'apres, une fois mis sur l'aac, ben si tu sais quand l'admi et ouverte, tu peux savoit quand l'echap est ouverte en fonction de tes parametres) Ce ne sont pas les même cames pour l'admi ET pour l'echappement ==> on a des valeurs differentes (toujours en général, il doit y avoir des execptions) Il peut y avoir croisage (en général atmo, mais pas forcément vrai) Il peut ne pas y avoir croisage (pour les turbo) Apres, ca dépend de ce qu'on veut Lisez bien avant de dire que je dis des bétises 
1294cc Driver :amoureux:
08-04-2005, 12:46:12
#18
Citation :C'est un cercle, ==> 360° bof bof tu fais 360° - ° d'ouverture TOTAL (de l'admission pqr example) et tu a le ° de fermeture. mais moi je voulais dire par ° d'ouverture la position ou ce trouve le piston au moment ou la soupape s'ouvre, par example 45° avant le point mort haut. ok? JOKER AUTOMOTIVE
09-04-2005, 19:53:56
#21
Pour moi on donne le ° d'ouverture pour le moment où la soupape est ouverte, comme ce que dit joker, du moins c'est comme ça qu'on fait les relevés d'AAC à mon taf'... Là par contre je trouve pas qu'il soit super lisible le truc... L'abus d'abréviations peut nuire à la compréhension... 
![[Image: 24-05-2010-TF-0129_signjp.jpg]](http://i295.photobucket.com/albums/mm129/ScreamingTires/M3_GT/24-05-2010-TF-0129_signjp.jpg) "Souries à toutes les personnes que tu croises dans la rue, et tu verras, un jour y'en a qui va te casser la gu*#£e" |
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