[Toyota] Corolla KE 20 de 1975

[Jeep C]

Bonjour à tous . Je me suis fais plaisir ces derniers temps . Ca fait un bout de temps que je scrute les pièces perf pour le 2TG . De mois en mois, le choix diminue, voire, les pièces ne sont plus dispo du tout ! Déjà pour les pignons de boîte courte, je m'étais fait avoir ! Du coup, j'ai passé commande chez Greenline au japon : pistons forgés 11à1, bielles JUN, ressort double, distri à cascade de pignon, vis de culasse .
Avant, j'avais déjà mis la main sur une paire d'AAC de F3 Novamotor . Ils sont d'occasion, et après renseignement auprès d'un préparateur qui a travaillé sur ces moteurs de F3, la 1ère version d'AAC ont une durée de 280° et 10.5mm de levée . Parfait pour le projet ! Pas trop de régime ( les F3 était bridée à l'admission à 24mm pour un 2L ), pas trop de levée non plus, fiabilité . Régime raisonnable même avec carbu libre . 300€ la paire .





Les piston d'origine ont un diamètre de 85mm . Il y a quelques temps, on pouvait acheter des : 86, 87, 88, 88.5, 89 . Ceux ci sont des 88.5, les seuls dispo avec les 89 maintenant ! J'avais choisi l'option "segments revêtu Titane" , plus dispo !  Les bielles Jun taillées dans la masse font 478g . J'optais au début pour baguer mes bielles d'origine, mais auraient elles tenu le coup ?
La distri à cascade de pignon pour diminuer le poids ( chaine double ) et les différences de degrés en fonctionnement , comme les Novamotor . J'ai trouver sur le net un assortiment de pastilles de réglage de jeu de soupape , bien pratique voire indispensable . Je ne sais pas encore si je me lance cette année à modifier le moteur . J'ai peur de manquer de temps et ne pas rouler en 2024 . J'ai déjà de la carrosserie à faire sur mon aile arrière et porte !

[Saïzo]

Jolie matos ! Ça va faire un gros réalésage ! Hâte de voir ce que tu vas tirer de ce moteur

[Jeep C]

Bonjour à tous . Voilà un an (déjà) que je n'ai pas donné de nouvelles ! Quelques sorties dans l'année , des réglages, des améliorations . 
Après une montée historique , j'ai trouvé un peu par hasard du jeu dans un pivot de train avant . Il y a toujours des bruits quand on roule : des "clac-clac" , des "clong-clong", mais on sait par trop d'où ça vient !
Là, ça venait de la rotule pivot droite . elle ne serrait plus dans son emplacement dans le bras embouti : 1 à 3/10ème de mm !
Après plusieurs réflexion d'option, j'ai choisi d'essayer de baguer par dessus l'embouti en tôle pour le renforcer et le resserrer par le même temps . J'ai tourné 3 rondelles avant arriver à la cote intérieure idéale ! Reproduire la très légère conicité et 7/10 de moins en diamètre pour revenir à un serrage suffisant de la rotule . Emmanchée à la presse et pointée pour assurer le coup . Testé lors de la Ronde classique près de chez moi, sur un WE à attaquer sur des routes communale un peu défoncées, ça tient ! 







A force d'essais , j'ai trouvé enfin des réglages de train avant qui allient efficacité et "confort" de conduite . Carrossage à 1,5° voire 1,8° mais ça commence à se sentir dans les bras ! Une chasse à 4° maxi . Para à 0 ou pincement 2mm ça se sent pas trop en fait . Ceci pour des routes de rallye en mauvais état . Sur un tarmac propre de circuit évidemment , on peut augmenter le carrossage à 3° . 

A part ça , j'ai démonté le moteur pour entamer sa préparation . Ca fait un an que j'ai les pistons forgés, il faut bien que je les sortent du carton !   Je vous ferai part de ça en détail, j'ai dû commander encore quelques pièces au Japon .

[MarchoU]

Purée c'est du beau matos pour le moteur.

Ca va donner quoi comme cylindrée avec les pistons en 88.5?

[elberto]

Ça fait plaisir d'avoir des news.
Vivement que l'on voit la prépa moteur! Tu pars sur un autre bloc ou celui qui était dans la caisse?

[Jeep C]

Salut . Je repart de mon bloc, j'ai pas le choix . C'est introuvable ! Et puis c'est un gage de bonne base, il tourne bien, je lui en ai mis plein la gueule, 0 défaut . Ca va donner 1722 cc . 
J'ai choisi de faire retailler mes AAC . Pour le prix d'abord, et c'est d'origine . Je fais un colis blindé pour l'envoi, je prends une assurance colissimo pour une valeur de 1000€ . 5 jours après, l'entreprise m'appelle pour m'annoncer que mes 2 ACC sont cassés !  Le colis était bien à l'extérieur mais malgré mon emballage, ils se sont entrechoqués et ont cassé les "rondelles" d'appuis/centrage ! J'étais dépité ! J'ai fais une déclaration d'assurance à la Poste ..... pas de prise en charge , dossier clos !  J'ai dû en acheter des neufs au Japon chez Greenline, des Kameari 292° . Heureusement pour moi, ils viennent de les brader à moitié prix (345) . Il n'y aura plus de stock désormais . Ca fait un bout de temps que je m'aperçois que les prix et dispo baissent : mauvais signe ! J'ai bien fais de prendre tout ça maintenant .