iSupra MK3

[Heyachi]

13-05-2009, 17:12:27 #1

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Bonjour,
Ca doit etre mon premier poste dans cette section, je suis tout ému!



Objectivement, une mk3 ca vaut quoi? Car j'en ai croisé une tous à l'heure (en Roumanie je tiens à préciser) et j'aime beaucoup la gueule qu'elles ont.

J'ai déja lu qu'il y avait deux "motorisations" pour les Européens, une atmo (qui ne m'intéresse pas) et une turbo dont j'aimerai en connaitre plus.
Le majeur problème apparemment serait le poids du bébé?
Est-il facile de lui booster ses chevaux sans swapper?
Car un 3L 6 en ligne de 230ch d'origine ca doit pouvoir sortir plus sans abimer le bloc non?
Et en la vidant complètement on peut espérer gagner combien de kilos?

Merci de m'éclairer.

pour la route:

[Anonymous]

13-05-2009, 20:52:36 #2

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C'est contradictoire, tu dis ne pas être intéresser par l'atmo et ensuite tu veux la swapper... J'y comprends plus rien.

Le problème majeure de ces voitures est la faiblesse du joint de culasse. Sinon elles sont assez sympas dans l'ensemble.

HS : tu as bien de la chance d'être en roumanie, vive le STEAUA Bucarest ! Et les filles de petites vertus.

[Heyachi]

13-05-2009, 21:07:22 #3

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lol oui vive bcp de choses en Roumanie!

Par contre j'ai dis que justement, je ne souhaite pas la swapper.
Pour le joint de culasse, j'ai déja lu ca oui. Entre le 5eme et 6 eme piston notamment?

[Anonymous]

13-05-2009, 21:14:06 #4

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donc tu veux garder une atmo ? Vas y raconte nous ton périple en roumanie, je rêve d'y aller depuis des années !

D'ailleur, est que les supras ont la cote las bas ? Si oui j'y vais de suite !

[roadrunner77]

13-05-2009, 21:25:24 #5

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alors pour te répondre
une turbo d'origine tu peut la monte a 300cv fiable (et un couple de tracteur vive le 6 en ligne ^^)
le poid tu peut vite gagner 200/300kg en virant les accesoire de confort (le siège pèse 35KG, donc 70kg les 2 + vire la clim, la banquette arr, la roue de secours, ......)

le principale problème de l'auto n'est pas le poids (c'est un GT et non une sportive il ne faut pas l'oublier )mais le joint de culasse

pour plus d'info tu a www.forumsupra.com

maintenant mefie toi des annonces alléchante a bas prix car c'est tres souvent preuve de futur travaux sur l'auto qui peuvent facilement doubler le prix de l'auto (voir le triple suivant les degats)

[Angelmind]

15-05-2009, 08:48:30 #6

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Purée 35 Kg le sièges, c'est assez spécial

[INTERCEPTOR]

15-05-2009, 10:50:03 #7

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ils y mettent quoi dedans de la fonte ?

roadrunner, tu veux dire quoi par "c'est un GT et non une sportive" :

[Heyachi]

15-05-2009, 11:58:58 #8

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La mk3 est une voiture gt c'est a dire une voiture lourde car elle a bcp d'équipement. A contrario une vraie sportive doit etre plus legere donc moins d'équipement.

[INTERCEPTOR]

15-05-2009, 13:06:31 #9

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d'accord

perso une caisse lourde pleine d'équipement j'appelle ça un veau

dommage qu'elle soit si lourde pcq elle est pas mal, trop de gadgets

[Jasper34]

15-05-2009, 13:18:40 #10

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le 7mgte et un bon moteur mais pour qu il soit fiable il suffit d y faire attention,mais en prepa oui tu peu esperer un bon de puissance mais demandera plus d investissement que pour un 1jz par exemple

[roadrunner77]

15-05-2009, 18:06:23 #11

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perso une caisse lourde pleine d'équipement j'appelle ça un veau

et moi un mec qui roule en crx ou en honda j'appelle sa un gayzzz

blague a part (car c'est de l'humour je précise)
a la différence d'une sportive (donc effectivement plus léger) c'est donc une voiture plus "pataude" qui est faite pour l'autoroute (GT = Grand Tourisme)
en gros a 200 sur une autoroute allemande tu consomme moins qu'a 110, tu est bien plus confortable que dans une rex (fallais pas me chercher ), tu a plus de place et plus de "confort" en terme générale (contrairement a une sportive ou meme un couper sport)

voila pourquoi j'ai dit GT a ne pas confondre avec sportive

[nikos1984]

15-05-2009, 18:17:07 #12

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Objectivement, une mk3 ca vaut quoi?

c'est bien mec!!!

[Heyachi]

15-05-2009, 19:10:34 #13

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Merci pour vos réponses.
Le mieux serait que je monte dans une pour voir. Mais bon en Alsace ca ne court pas les rues!

Et niveau entretient c'est pas trop cher? Genre pour avoir une idée, la distri ca revient à combien? Les pneux c'est quel taille pour avoir qqchose de correcte?

[roadrunner77]

15-05-2009, 19:14:22 #14

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si tu est pas mauvais en meca les pièces tu les trouve au US a des prix très abordable
la monte d'origine c'est du 225/50/16 et en 18 c'est un bon compromis

[Leviathan]

16-05-2009, 13:08:18 #15

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d'accord

perso une caisse lourde pleine d'équipement j'appelle ça un veau

Voila un veau préparé....


http://www.youtube.com/watch?v=utvaTax_v...r_embedded

[Solooo95]

16-05-2009, 15:23:25 #16

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d'accord

perso une caisse lourde pleine d'équipement j'appelle ça un veau

dommage qu'elle soit si lourde pcq elle est pas mal, trop de gadgets

mouais bof ta reflexion...sur les caisses lourdes


sinon la supra avion de chasse

[JP32]

16-05-2009, 16:23:36 #17

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Merci pour vos réponses.
Le mieux serait que je monte dans une pour voir. Mais bon en Alsace ca ne court pas les rues!

Et niveau entretient c'est pas trop cher? Genre pour avoir une idée, la distri ca revient à combien? Les pneux c'est quel taille pour avoir qqchose de correcte?

Tu peux en trouver en Allemagne ou au Luxembourg pour vraiment pas cher, et parfois, en TBE avec factures garages etc etc ; mon ancienne Mk3 venait du Luxembourg ;
C'était une simple 204 cv, mais avec un poids moindre, puisqu'elle n'avait pas le TTop (et pas les renfors de chassis qui vont avec...), et la clim ;

Pour la distri, je l'avait fait faire chez Toy il y a longtemps, mais je n'ai plus les chiffres en tete ; et puis, ce n'est pas + cher que sur une autre voiture (hormis que sur la Mk3 turbo, il y a un peut + de démontage à faire...et encore) ;

On trouve quand même pas mal de pièces d'ocas pour cette voiture, sur le net, sur des sites web spécialisés ;
Coté conso, avec le 3L atmo...je devais être à 10 L au 100 sur route/autoroute, en roulant tranquille ;

C'est une GT très agréable, au même titre qu'un coupé Mercedes 300 CE, ou qu'une BMW 628-635 csi ; J'ai revendu la mienne un peu trop vite, j'aurais du en profiter un peu plus ; les 6 en lignes de 3L avec 24 soupapes, (et aussi un turbo) ça devient quand même rares sur nos routes ;
Prend ton temps pour en acheter une : il ya en a beaucoup à vendre en cherchant bien, et c'est difficilement vendable à notre époque, sans parler des exemplaires qui sont usés ou massacrés en tuning ou en runs ;


mon ancienne :

[Angelmind]

16-05-2009, 19:51:53 #18

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d'accord

perso une caisse lourde pleine d'équipement j'appelle ça un veau

Voila un veau préparé....


http://www.youtube.com/watch?v=utvaTax_v...r_embedded

En effet, un gros veau

[JP32]

28-05-2009, 10:59:58 #19

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mon ancienne à vendre, apparemment................

http://www.leboncoin.fr/vi/51840667.htm?ca=12_s

[INTERCEPTOR]

28-05-2009, 11:05:59 #20

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Je parle de la voiture stock, évidemment à ce niveau... :roll:

Je la trouve très confortable ma ReX, mon pti roadrunner

vous allez surement me dire que je suis un taliban Honda, et que c'est pcq j'ai une Honda que je dis ça mais.. je suis désolé "light is right" 8)

[JP32]

28-05-2009, 11:07:57 #21

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disons qu'en DA...c'est vrai qu'il faut la lancer...mais dès qu'on roule...on bénéficie du couple du 6 cylindres de 3L...et ça repart pas mal !