tout dépend comment la voiture a été stockée. normalement c'est bon, et puis ça fait longtemps qu'il ny a plus de joints en liège
pour vérifier qu'elle redémarre, faire le niveau de tous les fluides, nettoyer le filtre à air et les bougies, faire tourner à vide le moteur pour re lubrifier la culasse.
une fois qu'elle a redémarré, vidange des fluides, changement des filtres/bougies.
si tu es sur de son origine et de son stockage, et donc qu'elle va redémarrer, passe directement à la phase 2, vu qu'il faut démonter le papillon pour changer les bougies. ça t'évitera de le faire 2 fois.
Fujita Superflow Dry, AFM décranté, collecteur OBX + isolant thermique, ligne inox, Apex'i S-AFC et S-ITC, wideband AEM, bougies NGK Platinum, AAC TODA Racing, poulies TRD Group-A, afficheur LED de cliquetis, disques percés/plaquettes kevlar AV/AR