iRéglages APEXI CRX

[jesus]

20-09-2004, 11:57:06 #61

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jesus, expliques lui aussi pour le compresseur magique parce que j'ai peur que mon français ne soit pas suffisament performant...

non c bon merci pour le compresseur, j'ai compris... . Mais une personne qui aurait réellement expérimenté aurait été plus intéressant...

T'as pas besoin de réellement goûter de la merde, pour savoir que ça a un goût de merde.. bah là c'est pareil, à moins d'un miracle (le compresso-truc a un moteur turbo-ionique importé du futur par des aliens) je vois pas..

[krisallyde]

20-09-2004, 12:05:22 #62

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jesus, expliques lui aussi pour le compresseur magique parce que j'ai peur que mon français ne soit pas suffisament performant...

non c bon merci pour le compresseur, j'ai compris... . Mais une personne qui aurait réellement expérimenté aurait été plus intéressant...

T'as pas besoin de réellement goûter de la merde, pour savoir que ça a un goût de merde.. bah là c'est pareil, à moins d'un miracle (le compresso-truc a un moteur turbo-ionique importé du futur par des aliens) je vois pas..

ma question à la base ne concernait pas le "turbo électrique"... :roll:

[jesus]

20-09-2004, 12:44:53 #63

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Ah, j'ai pas suivi alors.. lundi matin power...

[Krishna mangata]

20-09-2004, 13:18:54 #64

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Tu as parlé du CAI: késako ?

[jesus]

20-09-2004, 13:25:04 #65

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Tu as parlé du CAI: késako ?

http://www.jpcar.net/forum/search.php

[Jules]

02-12-2004, 19:20:17 #66

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[civic90!!!]

04-01-2005, 21:42:06 #67

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trés interessant ce post, merci pour le cours de méca meme swi je suis perdu avec tout ce language tecnique: WOP ect..

sinon j'ai 2 question:

ou trouver une sonde large bande? elle peux rester sur la voiture ou c'est simplement utilisé pour les bancs d'essais?

je viens de monter un regulateur de P d'essence que j'ai mi a 3bar pour evité d'etre trop pauvre vu que je connais pas le reglage d'origine donc pour le reglage c'est le meme principe que pour le VAFC? il me faut un mano air/fuel branché sur une lambda, au minimum pour savoir si mon ratio est correct??

merci

[MadMax_992]

09-01-2005, 11:59:54 #68

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Est-on obligé de régler l'apexi au banc?

Pcq je n'ai aucune connaissance qui en ait un, et si je dois m'adresser à un professionnel pour des séances d'essais, ca risque de me couter chèro

On ne peut pas effectuer les réglages sur route, voire même au point mort???

Vous dites que des reprogramation Handata sont bien plus efficaces, ms bcp plus honéreuses. Ca va chercher dans les combien?

[franckcrx]

09-01-2005, 12:41:59 #69

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pas besoin de banc. c'est mieux mais pas besoin. attention aux professionnels qui se disent savoir régler. ceux qui règle le mieux sont les utilisateurs. Le réglage sur route est le plus courant
Pour le hondata, compte 1000 euros tout compris

[icedfluid]

09-01-2005, 13:15:06 #70

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On ne peut pas effectuer les réglages sur route, voire même au point mort???

Si tu veux cramer ton moteur, y a rien de mieux ... Accélérer sans charge sur un moteur conduit sans exception à la casse ...

[franckcrx]

09-01-2005, 13:20:39 #71

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+1

[MadMax_992]

09-01-2005, 13:27:47 #72

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Si tu veux cramer ton moteur, y a rien de mieux ... Accélérer sans charge sur un moteur conduit sans exception à la casse ...

C'était justement mon intention :]

Non, sans rire, donc le Hondata on oublie.

Quelle gain de puissance peut-on espérer avec un bon réglage du S-AFC sur un D16A9??? (avec un ligne inox + collecteur 60mm)

[MadMax_992]

09-01-2005, 21:55:30 #73

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UP (Button)

[japastina]

09-01-2005, 23:28:17 #74

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enfin un topic interessant
ca faisait longtemps car en ce monent jpcar devient un peu "foire a tout"

je suis aussi interessé par le gain d'un apexi bien reglé

[bobynou]

10-01-2005, 16:35:09 #75

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+1 moi aussi je suis intéressé par les gains apportés après avoir modifé admission / collecteur / echappement.

Merci

[MadMax_992]

11-01-2005, 00:08:18 #76

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Up

enfin un topic interessant
ca faisait longtemps car en ce monent jpcar devient un peu "foire a tout"

je suis aussi interessé par le gain d'un apexi bien reglé

+1 moi aussi je suis intéressé par les gains apportés après avoir modifé admission / collecteur / echappement.

Merci

Apparement, ça n'intéresse que nous :]

[bobynou]

11-01-2005, 00:44:56 #77

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[jesus]

11-01-2005, 10:16:50 #78

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c'est trop vague ! Quel échappement ? Quelle admission ? Vous avez regardé les passages au banc sur honda-tech, et sur importreview ?

[MadMax_992]

12-01-2005, 03:01:23 #79

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c'est trop vague ! Quel échappement ? Quelle admission ? Vous avez regardé les passages au banc sur honda-tech, et sur importreview ?

A vrai dire, je viens de regarder ceux de import review, et je les trouve assez déconcertants. Pour pas mal de modèle, les puissances annoncées sont assez inféreieures à celles promises par les constructeurs

??????

[jesus]

12-01-2005, 10:29:38 #80

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A vrai dire, je viens de regarder ceux de import review, et je les trouve assez déconcertants. Pour pas mal de modèle, les puissances annoncées sont assez inféreieures à celles promises par les constructeurs

??????

Ce sont les puissances aux ROUES !!
Les puissances chez Honda sont (sauf problème moteur) à +/- 1% ...

[MadMax_992]

12-01-2005, 14:30:32 #81

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Je m'en étais douté. Merci d'avoir confirmé

[civic90!!!]

12-01-2005, 17:00:10 #82

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c'est quoi import review?? un site? vous avez lz liens si cé le cas?

merci

[jesus]

12-01-2005, 17:19:52 #83

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importreview.com