[RX-7 FD3S] Single Turbo | Du nouveau ^^

[hopesfall]

Juste wouaou

Je me plains souvent du boulot qu'il y a sur ma petite Civic, mais quand je vois des topics comme le tien.. Ca redéfinit ma définition de "travail acharné" !
Magnifique voiture, projet conséquent, plein les yeux avec toutes ces photos, l'un des meilleurs topics que j'ai lu sur ce forum.
Enfin "lu", je t'avoue que je n'ai pas encore tout parcouru, j'en garde un peu pour demain pendant les cours
Les Wankel c'est clairement un level au dessus des Honda niveau charge de travail!
5 étoiles direct

Edit: oh le con, j'ai mis 4 étoiles sans faire exprès et impossible de modifier... j'espère que tu ne m'en voudras pas x)

[CloudRX]

Merci ^^
J'avoue que malgré tout, j'en vois pas encore le bout, j’espérais pouvoir la démarrer avant la fin du mois, mais ca me semble compliqué, je pars en déplacement par la suite quelques semaines, ça va du coup repousser tout ça..

Si, t'imagines pas comme je t'en veux

[boyou2]

super bon taf

par contre vire moi cette cosse de mairde Fenton pour ta masse la hein, c'est pas digne du reste

[CloudRX]

Ouai je sais, ça fait tache , mais en revoyant les photo je pense que je vais refaire ça, en virant le plastique rouge et y mettant un coup de gaine thermo noire à la place, ça fera bien plus propre ^^

[david_59]

Toujours énorme ton boulot et tes CR, très agréable à lire
Ta gaine thermorétractable est spécifique pour tenir à de grandes températures ou ça tient bien en général?

[WDK_kickass]

C'est surtout la façon dont c'est serti qui ne va pas avec ces cosses.

[naunaud.m]

Beau projet !
Je vais suivre ca =)

[CloudRX]

Toujours énorme ton boulot et tes CR, très agréable à lire
Ta gaine thermorétractable est spécifique pour tenir à de grandes températures ou ça tient bien en général?

Rien de spécifique à ce niveau, ça chauffe pas plus que ça à cet endroit de toutes façons.


Pour la cosse je rectifierai ça plus tard.

[boyou2]

C'est surtout la façon dont c'est serti qui ne va pas avec ces cosses.

[alexis_william]

Ce travail de FOU!

Pas mieux que les autres: on voit que tout est reflechi par avance et maitrise. Et c'est loin d'etre donne a tout le monde de toucher : meca, tuyauterie, electricite...

[CloudRX]

Merci ^^

Mais bon elle n'a pas encore démarré hein, c'est tout beau, tout propre mais je ne suis pas à l'abri d'une erreur

[DAV4WS]

fiouuuf si après toutes ces modifs de faisceau elle démarre du 1er coup je dit chapeau , moi je serais perdu déjà ^^

top l'ajout de sonde

[NikoLifeStyle]

Félicitations pour le travail accompli.

[CloudRX]

Merci

Wow !
Déplacement en Avril, puis ce mois, j'ai quand même eu le temps de faire 2 3 choses, mais je me rends compte que j'ai complètement oublié de vous tenir au courant de l'avancée ^^

Le mois dernier, j'ai quasi terminé le câblage global de la gestion, il ne me manque que le capteur Flex Fuel a faire ( mais j'ai eu la flemme ), fueling terminé apres avoir reçu les dernieres pieces manquantes.
Pas mal de choses, pompe a essence en directwire ( pas pris de photos par contre ), ECU déverrouillé pour commencer a calibrer et paramétrer tous les capteurs, et aujourd'hui je me suis penché sur le radia de flotte, et j'ai finit par une pose a blanc de l'intercooler pour voir le résultat.

A commencer par les Embouts, un coude a 150° AN6, a la base j'en avais un a 90°, mais je me suis rendu compte qu'il tombait pile en face de la canalisation rigide du réchauffeur papillon, ça risquait d'être embêtant pour la suite..
Les deux autres vont me servir pour le capteur Flex Fuel.


Sonde de température d'air GM montée.


Adaptateurs AN6 pour canalisations rigides, j'ai du disquer le bourelet en tête de canalisation pour pouvoir les monter.


Mise en place des adaptateurs pour le Capteur Flex.


Et coté Fueling c'est terminé.





On passe aux choses sérieuses, encore aujourd'hui j'ai pas terminé a ce niveau,n mais je commencé à rentrer les données de calibrage de tous les capteurs.
Dans un premier temps, j'ai surtout testé le tout, voir si tout était branché correctement et reconnu, par la suite, j'ai commandé la pompe a essence en continu pour pré régler la pression d'essence et surtout vérifier que je n'ai aucune fuite.



On arrive à il y a quelques jours, entre temps j'avais recontacté SakeBombGarage concernant le fait qu'ils s'étaient plantés dans ma commande ( j'avais pris un kit Universel ), en m'envoyant un kit support de Bobines, pour FD LHD, pas du tout prévu au bon emplacement pour moi, ils ont répondu assez rapidement pour au final me dire qu'ils venaient de développer une Kit Spécifique pour RHD, quu'il n'apparaissait juste pas encore sur leur site mais qu'ils étaient près à me l’envoyer sans délai, j'ai donc pas trainé à l'eur renvoyer le support et les fils pour LHD, en retour ils m'ont envoyé le Kit RHD
Celui ci est prévu pour se monter sur le Longeron, pile poil en face des bougies, pas eu le temps de m'en occuper pour l'instant.



Et enfin aujourd'hui, j'en pouvais plus du bordel dans le Garage, tri par le vide pour mettre un grand coup de clean avant de m'y remettre.


Puis j'ai commencé par le radia, pour le fixer en haut, j'ai tout simplement trouvé des silenbloc d'echappement de 4L, c'est juste parfait pour le montage.


Pas encore fixé en bas, seulement aligné, ca donne un bon aperçu.


Deuxième problème, la DA, le serpentin de refroidissement du liquide ne passait plus avec le montage en V Mount, j'ai décidé de le débiter afin de l'adapter par la suite.
Ça donne un aperçu de ce que j'ai prévu, mais pas de durite au bon diamètre sous le coude pour finir cette partie du montage, va falloir attendre quelques semaines que je rentre de déplacement.


La partie de la canalisation droite tombe pil ou il faut.


Pour la partie gauche, il va me falloir quelque chose comme 30cm de durite pour raccorder le serpentin a l'autre partie, ca retombe plus bas sous le longeron.



Pour finir, en coup de speed j'ai posé l'IC histoire de voir, à blanc si ça tombait propre, pour le coup, rien a dire, je ne vais rien avoir a ajuster a ce niveau, ca tombe a la perfection entre le Radia et l'IC, le V est parfait








C'est tout pour l'instant, la suite dans quelques semaines !

[nico_ledingo]

jolie montage

par contre je trouve bizarre les entrées et sorties de l'échangeur elle m'on l'air mal orienté non ?

[CloudRX]

Normal, il est pas prévu pour ça a la base, c'est un IC Front mount, les entrées / sorties seront coupées et réorientées.

[nico_ledingo]

ok je comprends mieux

[SoichiroYann]

Encore du super boulot

[CloudRX]

J'ai découvert une option qui m'a fait délirer sur le Link, le balayage d'aiguilles compteur en mettant le contact.
Je peux normalement aussi le faire sur le Speedo a coté, juste pas eu le temps de le paramétrer.

Mais je suis content de ma connerie    
[Vidéo: https://www.facebook.com/irvin.ros/video...233120494/]

[Onizukkaa]

C'est ce qui fera toute la différence sur les rassos !

[david_59]

On rigole mais j'adore ça sur la Lexus, ça me manque sur les autres voitures quand ça le fait pas

[CloudRX]

Je poste ça là, les détails plus tard


[Vidéo: https://youtu.be/8fIN300x6SU]

[vroomdams]

On est plus tard

Alors alors ?

[CloudRX]

Alors, elle a enfin démarré et sans broncher une fois l'ECU paramétré a minima comme il faut
Je donnerai des détails plus tard, pas trop le temps les prochains jours

[DAV4WS]

félicitation
bon pré-rodage et réglages

[Hai-San]

Si un jour quelqu'un a un soucis avec sa FD, purification par CloudRX
Très beau travail, ta voiture ne peut que peut reposer ses roues sur le goudron en de très bons termes

Et moi aussi, j'adore le balayage d'aiguilles compteurs

[CloudRX]

Alors, pour faire une chronologie de l'avancement.

J'ai commencé par commander les pièces manquantes.


J'ai pu ainsi finir le montage de la canalisation de DA.



Par la suite, je me suis penché sur les bobines, j'avais donc reçu après échange, un kit de montage spécifique pour FD RHD, frnchement, il n'a rien a redire sur la qualité du matériel.


Je me suis qund même gratté la tête un ptit moment pour comprendre le montage ^^








Mais le resultat est franchement top





Par la suite, je me suis penché sur le refroidissement, ce qui m'a sauvé c'est les tubes coudés et droits qui traînaient dans le carton de mon échangeur prévu pour être en front mount ^^
Pour le radiateur, même combat, pas prévu pour un montage V Mount, ce qui explique le passage assez chaotique des durites.





Derniere ligne droite en vue du premier démarrage, courroie, ast et j'en passe.


Habitacle un peu remonté aussi.



Pour finir, mon échangeur etait partit chez un ami soudeur pour le modifier.




C'est qund même beaucoup mieux





Je repars en déplacement pro quelques jours, j'ai commandé de quoi finir le montage de tout ce qui reste a faire.

Apres ça elle aura droit a ses premiers tours de roues, apres 3 ans d'attente, en vue des premiers reglages de carto.

Voila

[vroomdams]

Tu va avoir éliminé presque tout les soucis connus des FD a la fin, c'est top

[SoichiroYann]

Beau boulot d'adaptation, c'est pas rien de fiabiliser et optimizer une FD.

[Jibe]

Bravo.
Au passage, ça c'est un Vmount qui va vraiment marcher.