Uranium88
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06-04-2012, 11:46:11 -
Pas compris
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Uranium88
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06-04-2012, 14:25:44 -
Ah ouais, dans ce sens là...
Bah écoute, placebo, je sais pas, en même temps j'ai pas fait de mesure de puissance avant de poser l'admission donc je pourrais pas dire si effectivement c'est ça qui a fait gagné 2cv sur le banc mais voila, les chiffres sont là, pour 82cv donné sur papier, j'en ai sorti 84 sur le banc avec un cône en admission.
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Uranium88
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07-04-2012, 10:59:42 -
Banc généreux, je ne pense pas, toutes les caisses qui sont passées ce jour-là ont fait moins que les prévisions, entre autre une Lexus Soarer 400 aurait dû sortit 240cv (de mémoire) et en a sorti "seulement" 203 ou 213 (j'ai un doute sur le chiffre mais c'est dans ces eaux-là). J'avoue que j'aurais dû passer en admission stock puis en admission conique après avoir reset l'ECU, juste pour voir...
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ColtiXim
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07-04-2012, 14:55:39 -
Les constructeurs annonçaient leurs puissance moteurs pour leur pub selon l'année et pays.
Sortie d'arbre, avec ou sans accessoires, altitude, pression atmo, temp d'air, hygrométrie.
Sans oublier les pertes dans la transmision et chaine cinématique ( pour exemple 10% en FWD et 15% en AWD, mais surement davantage ) pour les puissances données à la roue...
Les normes onts évoluées, sujet complexe et chaque continent défend ses propres normes.
De plus certains bancs de mesures sonts plus généreux que d'autres marques, sans compter les garages qui gonflent les réglages du banc pour dire que leur tune est meilleure que le concurrent.
C'est pourquoi il est important de valider les étapes, avant et aprés sur le même banc !
http://www.google.fr/#sclient=psy-ab&hl=...23&bih=947
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gotboost
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Quelques unes...
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03-05-2012, 11:25:49 -
le sujet de turboiser la colt est interessant, mais a mon avis le jeu n'en vaut pas la chandelle: exploiter à fond le bloc 1.8 atmo est deja un bon point.
Surtout si la caisse est vidée pour perdre un maximum de poids.
J'ai été agréablement surpris avec le potentiel du "petit" bloc 1.6 Glxi quand ont tape dedans, il y a déja de quoi bien s'amuser.
Investir dans un prépa couillue qui va couter un peu de fric et degrader forcément la fiablité de l'auto serait vain.
De mon coté j'ai choisi : on garde le bloc 1.8 atmo, mais on le libère au maximum pour en tirer tout le jus possible, avec ces belles montées en régimes et son coté "infatiguable" il y a déja un beau potentiel.
ColtiXim a écrit :De plus certains bancs de mesures sonts plus généreux que d'autres marques, sans compter les garages qui gonflent les réglages du banc pour dire que leur tune est meilleure que le concurrent.
faut arreter la paranoia, la ont a affaire à des escrocs c'est différent...
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Uranium88
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03-05-2012, 20:54:18 -
J'veux un 4G92 dans ma CJ
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04-05-2012, 19:53:11 -
C'est gentil mais les moteurs CA et CJ sont inversés
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05-05-2012, 11:59:16 -
Autant prendre une Evo4 directement ^^
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06-05-2012, 15:00:15 -
Sur qu'une Evo est tout de suite moins facilement dégotable...
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18-05-2012, 15:31:44 -
Les modifications pour passer un FWD en AWD sont énormes, c'est clair. Remplacement du réservoir, montage du différentiel arrière, passage des cardans, démontage de l'échappement pour passer l'arbre etc etc...
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20-05-2012, 18:16:34 - RE: Passage en turbo sur colt GTI 1.8l
Gotboost, déconne pas, si je pouvais taper ma CJ en 4RM et en 4G92 je le ferais direct !
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