fwikiller
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25-10-2005, 20:06:21 - Ou puis-je trouver un tuto pour changement distri?
Bonjour,
Voila je voudrai faire la distri moi même mais je ne l'ai jamais fais donc j'aimerai quelques conseils.
Merci
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nicevo
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25-10-2005, 20:09:55 -
lol un conseil joue pas au sorcier...ou tu va conprendre looolllllll
c pas une 205....
peut etre je suis pas doue aussi....
TROSKA JAPANESE RIDER
TNC MOTORSPORT
S13 phase 2...29000km(neuve quoi lol)
jante kosei racer 17"+ yoko, combine megan racing, bar av+arr cusco style, ligne+coll SSA, admi HKS, dump greddy S, 4 mano defi style..stage 1 sur le point d'etre acquis..(VENDUE SNIF)
REX black and red...ex de goose...ex de bcp de monde lol...mais reste dans la famille JPcar...
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fwikiller
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25-10-2005, 20:37:11 -
Je ne cherche pas a bidouiller mais un tuto est le seul moyen de savoir si on est capable ou pas car tout est expliqué clairement car le manuel en anglais est un peu simpliste je trouve.
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nicevo
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25-10-2005, 21:09:35 -
ftp://ben-zero.no-ip.org/
la
trop bien ce site....
si c pas le bon lien c steph200sx.....qui a fait ca
TROSKA JAPANESE RIDER
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fwikiller
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25-10-2005, 21:22:24 -
Ben ca marche pas chez moi
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fwikiller
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26-10-2005, 09:28:43 -
Trop cool merci, je crois que je vais m'en sortir, il me faut juste trouve un endroit pour le faire.
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steph200sx
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27-10-2005, 15:51:54 -
salut
besoin de mon lien
pas de bleme tu trouvera ce qui te faut dans ma signature
niveco merci pour la pub 
ps on vien de lancer le ftp il marchera dans 5 min
a+
TITINE EST PARTIE.... snif 
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fwikiller
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01-12-2005, 17:36:55 -
Combien de temps il faut pour changer juste la courroie, sans toucher aux galets ?
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jeromeS13
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01-12-2005, 21:32:09 -
Moi j'ai fait ma distri il y a environ 1 ans, et c'est vraiment facile.
Tu prend ton temps, du fait des repère au vilo et aux arbres a cames, et c'est bon.(n'oubli pas aussi des repère sur le capteur de position arbre a came, qui sert a l'avance a l'allumage)
Moi j'avai juste galéré pour déviser l'écrou de la pouli de vilbrequin.
Si j'était toi, je changerai la courroi + les galets.....quand tou est démonté, autant tou changer
Dernier conseil: quand ta tou remonter, fai 2/3 tour du moteur a "la main", pour voir si rien ne touche. ensuite recale toi sur tes repères pour voir si c'est toujours OK
225 ch:
Pression Turbo 1 bar
Reprog ECU: http://ecubooster.free.fr/
Kit d'admission direct
Turbo back SSautochrome
Dump Valve blow off (montage maison)
Bougie NGK(indice thermique 7)
Pompe a essence 255 litres/heure
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Anonymous
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01-12-2005, 21:56:50 -
fwikiller a écrit :Ben ca marche pas chez moi pour moi non plus
sinon ca n a rien de bien compliquer vu que c est un galet auto mais c est vrai que pour les novices il vaut mieux avoir un tuto sous la main 
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steph200sx
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02-12-2005, 10:46:18 -
le truc c que c'est le ftp d'un pote et qu'il oubli parfois de l'allumer desolé
le mieux c celui de asphalt burner car il a mes pages mais son site est dispo tout le temp et il est tres bien
a+
TITINE EST PARTIE.... snif
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