England Trip :
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Photos après lavage et certificat de conformité partielle de Mazda France :
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Coup de téléphone a l'UTAC et road trip vers Colmar :
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Passage à la DRIRE :
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13B REW addict ! Et résultats DRIRE :
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Plaque de tare :
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Kit Touring Spec A. :
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Touquet Paris Plage :
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Photos Arnaud Taquet :
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Solenoid story, act 1 :
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Solenoid story, act 2 et capteur de T° d'air :
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K-Seal, Turbo Timer et bride échappement (qui a foutu la merde, plus tard) :
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Amortisseur Bilstein et ressorts MazdaSpeed :
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Passage au banc :
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North Rotary Gang et passage UTAC :
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Gasoil dans la cuve de Super 98 :
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Dépannage campagnard :
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Petites photos rasso du vendredi soir :
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Sortie circuit à Abbeville, 3 juillet :
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Shooting avec Nissan GT-R :
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Comment rénover des jantes BBS Le Mans :
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Shooting II par Arnaud Taquet :
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Freinage Full Dixcel commandé :
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Sortie circuit d'Abbeville 24 oct. 2009 :
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Voilà c'est fait, elle est "enfin" dans mon garage !
Une FD3S que j'ai achetée en Angleterre, et qui a été importée du Japon en 1999. Je suis allé la chercher hier, tout seul comme grand du côté de "Telford (England)", lors d'un périple qui aura duré 24H, avec les emmerdes de trains et d'embouteillages !
C'est une
JDM Efini RX7 Type RZ de 1994 (Zenki) dans un état de conservation assez hallucinant pour un véhicule de 14 ans !
Kilométrage ~87.000km, le compteur jap' a été passé en miles, donc faut faire un calcul km+miles.
Elle est proche de l'origine mais avec juste ce qu'il faut comme pièce :
- ECU Apexi
- Ligne Racing Beat
- Intercooler Greddy + Intake pipe + piping
- AST Aluminium
- Bilstein (origine Type RZ)
- Ressorts courts (MazdaSpeed-Eibach)
- Freins/plaquettes racing
- Jantes 17" BBS 2 parties "Le Mans"
- Pneus Toyo 255x45R17
- Clear lense
Puissance
260cv/32mkg pour -1200kg (à vide et mapping stock PFC).
Pour l'instant les photos de l'annonce, plus tard viendront de belles photos dans le
"Nôôôôôrd" ! :] :]