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[MR2] casse moteur ...
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![[Image: crx_2m10.jpg]](http://i83.servimg.com/u/f83/11/33/02/14/th/crx_2m10.jpg) damian a écrit :Une S2000 c'est le grain de beauté sur le dessus de la lèvre de Marylin Monroe. La CTR, c'est une paire de seins. Tout le monde aime les seins, mais c'est le grain de beauté qui fait tout le charme.// Mes ventes EN SOLDES : http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=189620 http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=180774 http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=190892 http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=190893
30-12-2009, 13:18:07
#32
c'est la faute à l'huile.... mais bien sur.... J'ai eu un bloc atmo 3sge dans ma MR2 pendant pres de 6 ans. En 6 ans, je me suis amusé à tester tout les types d'huiles moteur. Bilan: -utilisation de synthèse, semi-synthèse, minérale ou quel quelle soit, strictement AUCUNE différence de puissance, consommation,etc.. (en plus la MR2 atmo fait 156 cv, alors meme si tu gagne 10 cv c'est impossible de ressentir la différence) -Strictement AUCUN problème moteur pedant toute la durée de ces tests. -Avec le temps, le bloc 3sge a une propention à consommer un peu plus d'huile, mais si tu check regulièrement tes niveaux et controle le tout, tu n'a aucun risque. C'était le cas sur la mienne. J'irais plutot voir ailleurs la source de ton problème: -Quid de l'entretien de ton bolide ? esapce des vidanges respecté ? changement systématique des filtres à CHAQUE vidange ? Utilisation d'huiles de qualité ? Vidanges et remplissages fait dans les regles ? Ces détails peuvent paraitre tout con, mais je ne connait PERSONNE autour de moi qui a cassé un 3sge, et meme ceux qui le poussent régulièrement dans ses limites. J'opte pour ce type de conclusioS :n (et plus spécifiquement dans le cadre de ton origine géographique pour la deuxième hypothèse) : -KABOOM ! par :Par un bidouillage de trisomique manchot borgne (la pupuce sur le truc acheté chez machintuning qui va te donner 50 cv de plus) -KABOOM ! par Un manque d'entretien sérieux évident. Me tromperais je ?
30-12-2009, 17:30:37
#33
j'ai connu un gars qui a peter son bloc 3sge le voyant de niveau s'est allumé,il y a foutu un bidon de 5l complet :roll:
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
31-12-2009, 16:47:50
#35
petit hs mais marrant: un pote sort de chez audi avec sa tt suite à une révision, son voyant moteur s allume en à peine 100m, il arrête la voiture et appelle audi, un mécano vient: "je sais ce que c'est", il remet de l huile (sans faire le niveau) et lui dit qu'il peut repartir. même pas 5 km plus tard--> moteur hs  mon pote en est ressorti avec un moteur neuf (la caisse avait dans les 150 000km)
ex: TS powaaaaa!
Nv: 3sgte pshittttt!
31-12-2009, 17:29:29
#36
chez volkwagen huile est assez détergente , et dans de rare cas elle décolle la boue moteur et viens bouché la crépine de pompe a huile. donc pression d'huile nul le voyant de pression s'allume!!
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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