Importer un cab T18 ?

[jhub]

Bonjour,
Je sais qu'il est assez facile d'importer une voiture depuis la CEE si elle était distribuée en France mais même sinon, ça à l'air faisable quand-même (j'ai lu attentivement les posts sur les imports de GT four). Vous en pensez quoi pour un cab T18 ?
merci.

[roma]

sans problèmes pour la belgique la france je sais pas mais il n'y a pas de raison
de plus on trouve se modele dans les pays d'europe mais faut mettre le prix

[bynohit]

si le cabriolet t18 a pas ete vendu en france à l'origine tu devras passer par la drire pour faire une RTI , mais a prioris c'est possible de l'homologuer

[jpsupra]

oui, on peut l'homologuer sans probleme à condition que ça soit pas le model usa, donc si y a un 3sge dessus pas de souci, par contre attention on en trouve beaucoup en allemagne mais là bas beaucoup de vehicules n'ont plus les jantes d'origines, et si tu passes à la drire tu as interret d'avoir la taille de jantes d'origine avec la monte de pneu d'origine, car ils peuvent te faire chier juste pour ça

[bynohit]

en fait sur ce dernier detail ca depend du technicien de la drire , mon mr avait une taille differente et c'est passé, en fait il fait que ca corresponde aux dimenssions acceptées au CT

[jhub]

Pour les roues, pas de soucis, j'en 10 d'origine pour ma T18 actuelle. Sinon, concernant le modèle US, qu'est-ce qui l'empècherait de passer à la drire ?

[jpsupra]

Pour les roues, pas de soucis, j'en 10 d'origine pour ma T18 actuelle. Sinon, concernant le modèle US, qu'est-ce qui l'empècherait de passer à la drire ?

le moteur, il existe pas chez nous, ensuite y a les feux, ceintures de securité et le vitrage

[roma]

2.2 pour les models US si je ne me trompe

[bynohit]

oui evite les models us , plus contraignant car des pieces pas aux norms euro (vitres etc ...), donc ca ne sera pas impossible mais plus cher et plus long

[tdk]

oui evite les models us , plus contraignant car des pieces pas aux norms euro (vitres etc ...), donc ca ne sera pas impossible mais plus cher et plus long

c est pas tout a fait,pas tout a fait faux,sur ma mr de 95 us,les optique avant,cligno,retro et ceinture n etait pas homologuè,en ce qui concerne les vitrages,pare brise avant,arriere(lamited),carreaux,targa et feux arriere,eux l etais...

maintenant,pour les pieces n on homologue,il demande une derogation au ministere des transport,et selon la personne de la drire,on une reponse positive dans la plupart des cas

concernant le 2.2 l us,un amis a bien homologue une mr2 2l2(5sfe donc)sans grande dificultè

voila si sa peut vous aider

[jhub]

Mouais, si on part d'une T18 européenne, on peut mon s'en servir comme donneuse d'organes aux normes, non ? (bon pour les vitres arrière, je vois pas...)
Sinon, quelqu'un en a déjà vu une immatriculée en France ? Ca doit être assez exclusif, voir unique, non ? Perso, j'ai toujours trouvé que la chute de toit était assez inesthétique sur le coupé (liftback ou non), par contre le reste, Miam !

[manudelsol]

il faut aussi faire gaffe des fois les assurance te font chi.. quand elle vienne de l'etranger

[Panda]

J'en ai déjà vu immatriculées en France donc pas de souci Comme dit prend un modele européen et pas importé depuis les US pour que ce soit + facile à immatriculer.

[jhub]

Vous pensez quoi de celle-là ?
Elle me parait vraiment propre (à part le poc sous le parechoc), équipée du 3SGE et vraiment pas chère : http://www.autoscout.fr/Details.aspx?id=83690333
Sinon, il y a sur le même site un cab T16 français quasiment donné, mais j'aime beaucoup moins : http://www.autoscout.fr/Details.aspx?id=83756114
Vos avis sont les bienvenus...