[Honda S2000 RHD] Compromis route / piste => CR Casse Moteur

[DC one]

Il y a un terme pour ça: masochiste
Perso, quand je prends ma voiture, si je dois rouler en croisant les doigts et aller un brûler un cierge la veille, c'est pas la peine.
Quand je pars, je ne veux même pas me poser la question de savoir si ma voiture va ma laisser en rade sur le bord de la route.

[boyou2]

j'aurais plus souvent ce sentiment sur une caisse fraichement acquise, même en bonne condition, que sur une caisse dont je sais pertinemment que le bloc vient d’être refait dans les règles, avec du matos de qualitay

[SoichiroYann]

Joli CR, enrichissant, mais ça fout les boules que tu t'en sépares. Prends le temps de la réflexion quand meme, parce que tu ne serais pas le premier des mecs à avoir vendu et regretté...

[Ju EJTR]

magnifique cr j'avais pas vu l'épisode casse... tu es parti sur quoi du coup ? bloc neuf ?

[Jocky]

Un bloc spoon. Il le dit lui-même dans le compte-rendu

Vous savez tout. Enfin presque. Le nouveau moteur est un Spoon Blueprint 2.0L équipé d'un carter cloisonné Spoon

[Revo]

Je suis plutôt d'accord avec boyou, une fois que tu connais ta caisse et que tu as traversé l'épreuve avec, tu sais où tu en es. En passant sur une autre voiture, tu t'exposes à une répétition de l'histoire finalement, si tu n'as pas de chance. Tandis que le bloc Spoon a de longues années devant lui.

Et financièrement, je ne comprends pas trop le fait d'avoir pris la peine d'un tel chantier pour finalement la revendre ?

En tout cas, content que tu sois arrivé au bout de cette mésaventure

[fastrunner]

Idem que Boyou .

Quand tu repasses sur une autre monture, il y a parfois aussi une phase de fiabilisation ou de mise au point pour être à l'aise.

[DC one]

Mais qu'est ce qu'il lui garanti qu'il n'aura pas de soucis avec son nouveau bloc ? Car on peut aussi se dire qu'il y aura une phase d'observation et d'ajustements dans ce cas là aussi.

[SoichiroYann]

Ce qui est un peu flippant c'est la casse du linguet sans motif apparent. Aucune raison que ça se produise sur le nouveau bloc mais aucune non plus que ça ne se reproduise pas

[boyou2]

Mais qu'est ce qu'il lui garanti qu'il n'aura pas de soucis avec son nouveau bloc ? Car on peut aussi se dire qu'il y aura une phase d'observation et d'ajustements dans ce cas là aussi.

c'est sur, mais quand même l'esprit plus léger niveau stress en partant d'une bloc refait comme il se doigt ( ^^ ) que t'as juste 'jeter' dans la caisse

bref, on est tous les deux arreté sur notre avis, comme dit souvent, c'est sa caisse, il fait ce qu'il veut, seulement a MES yeux, 'ne plus avoir confiance en la voiture' est inapproprié.

[Arthman78]

Que de mésaventures dans tout ça, la loi des séries !!! Je comprends qu'après tout ça tu te poses des questions de la vendre... Quand je vois tout ça, j'espère vraiment ne pas avoir de co** avec la miennes, d'ailleurs faudrait que je te la présente et que je te laisse le volant pour me dire ce que tu en penses globalement !

Effectivement beaucoup de différence sur les 2006+ en tous points ce qui font qu'elles sont plus particulières et les prix encore plus chers... Les prix pour des moteurs d'occasions sont affolants !

[MIJ_S2K]

@ MAZOUT POWER // C'est très frustrant sur le coup. Apres le dégât a été matériel, ça aurait pu être corporel si je n'avais pas piler quand le Spider Cup s'est rabattu sur nous. L’après-midi même j’étais déjà certain que le moteur était mort et le soir je savais que l'auto ne roulerait pas pendant plus d'un an. J'ai laissé de cote ma passion pour me focaliser sur le boulot et mieux rebondir ensuite. Mais il vrai qu'a certains moments j'ai eu envie de tout arrêter question bagnole.

Quant a la M3RS c'est une super auto que j’apprécie au quotidien. Mais sur circuit j'ai besoin d'une propulsion pour vraiment m'amuser. J'ai zappe d'en parler dans mon CR, mais j'ai pu tester en même temps que la Megane, la GT86 de mon ami, qui est vraiment super amusante a conduire. L’arrière ne décroche pas au freinage mais l'auto ne sous-vire jamais, ce qui permet de rentrer dans les virages comme un dingue (j'ai hallucine de la stabilité sur les freins volant braque) mais qui oblige a être très fin sur les gazs car ça part pour un rien même avec des AD08R en 225 de large! C'est beaucoup plus lent que la Megane, mais c'est franchement ultra fun!

La Megane servira peut être a découvrir de nouveaux circuits (On dira ce qu'on veut mais une traction c'est bien plus safe qu'une prop a la limite) mais je ne me vois pas prendre ça pour la piste. J'ai pu goûter a une des meilleurs traction disponible en sortie d'usine (je précise d'usine car vos Civics allégées envoient du pâté comme pas permis ,et j'imagine qu'au vu de leur poids contenu ça doit être un régal a emmener, les 1400 kg de la Megane on les sent et il faut bien anticiper l'inertie en virage) grâce a ma compagne, et ça me suffit. Si je repars sur un projet piste, ce sera une prop a moteur central arrière (architecture plusieurs fois cite dans ce sujet). Peu être fin d’année ou début 2020.


@ Jocky // Sale temps pour les S2000? Peux tu préciser ta pensée? Qui serait intéressé? (Réponds par MP si tu préfères) Le plaisir d'une prochaine rencontre sera partagé =)


@ DC one // boyou2 // SoichiroYann // Revo // fastrunner // Oui dans l'absolue je repars avec une voiture quasi neuve. Il resterait les silent bloc a faire en préventif et traiter le dessous du châssis pour vraiment avoir une auto presque irréprochable mécaniquement. Je pourrais continuer avec pendant des années l'esprit libre. A priori. Mais a pirori si j'avais choisi une Honda, c’était pour la fiabilité du moteur. C’était le dernier truc que je voulais voir casser. C'est pour ça que j'avais acheter l'auto avec un historique limpide de l'entretien, un seul proprio et seulement 60000 Km. Et pourtant une soupape d’échappement m'a fait un gros  
Remplacer le moteur a été un hobby très coûteux au regard de la valeur marchande de l'auto. On est pas sur une E36 ou on trouve des bloc a la pelle. Un F20 c'est la peau du derche, même en occasion très kilométrés, et même si le moteur est en état pitoyable.

Je ne me vois pas reprendre le risque de recasser un F20C sur circuit (tout court en fait ). J'ai déjà épuisé ce Joker dans ma tete. Meme si pragmatiquement j'ai plus de chance de gagner a Euromillions que de péter a nouveau un F20C de moins de 90000 Km.
Je comptais désormais utilise l'auto sur route ouverte. Mais ma mésaventure en Janvier m'a marquée. J'ai failli y laisser la voiture 2 mois seulement après sa mise en route, et ca aurait pu etre pire si je n'avais pas eu un bol monstrueux juste après ce gros coup de malchance. C'est la deuxième fois que je glisse sur une traînée d'essence avec une voiture qui part a 45 degré instantanément (répartition des masses, torsen ultra agressif, empattement court).
La première fois, je roulait tranquillement en discutant ma maman, c’était a 40 km/h et j'ai failli plier la bagnole. Ce coup-ci, c’était a 90 km/h sur une 4 voies et je ne sais toujours pas comment j'ai pu rentrer chez moi avec la caisse...

Une S2000 ça se conduit très bien sur les chaussées homogènes. Que ce soit sur le sec, sous la pluie ou sur le gras. Mais quand survient ce genre d’événement, sans ESP, il faut être au méga taquet comme sur piste et avoir un minimum de marge autour de la voiture pour la redresser sans rien toucher. Sauf que lorsqu'on se balade peinard le coude a la portière en pensant au repas du soir, on est pas forcement en état de réagir aussi vite.
Je me suis rendu compte du potentiel danger de ce genre de situation. Et j'ai énormément culpabilise d'avoir rouler parfois comme un fifou avec des passagers. Se foutre en l'air c'est déjà débile. Foutre en l'air quelqu'un en pleine connaissance du danger, c'est carrément con. Le Megane a un ESP très bien calibré, et sur route, on peut s'amuser un peu sans la trouille que ça parte en sucette pour un oui ou pour un non.
Je ne suis plus serein quand je conduis ma S. Et quand quelqu'un d'autre la conduit, même tranquillement, je serre les fesses tout le trajet. Le plaisir n'est plus présent. Il m'aurait certainement fallu une version avec ESP, ou bien faire installer un DGL moins susceptible comme le font certains ricains.

Une nouvelle auto demande toujours un temps d'adaptation. Certe. De mise au point? Par forcement dans l’immédiat. La Megane de ma compagne est parfaitement réglée en l’état (pneus qui s'usent de façon homogènes intérieur/extérieur Av/Ar), moteur super exploitable et bien linéaire, freins d'origine efficaces et endurants, un RS Monitor qui indique tout de la voiture (pas besoin d'installer de manos).
Rien a voir avec la S2000 qui doit être revu au moins niveau géométrie, freins et suspensions pour encaisser de la piste et que ce soit amusant (c'est mon point de vue avec ma S2000 de 2006, les phases 1 et 1.5 étant de base bien plus sympas pour la piste, bien qu'il faille tout de même passer par la case freinage et géométrie).

Quant au fait de faire rerouler la voiture pour au final la revendre. Vu tout ce qui a été fait sur la S avoir un châssis sans moteur, ça clairement, ça aurait été une vraie perte financière. Et émotionnellement je ne voulais pas que l'auto finisse en pièce détachée. Et je n'avais pas prévu d’appréhender rouler avec sur route ouverte.
J'ai fais pareil avec la Smart dans une moindre mesure avant de la vendre. J’apprécie le privilège (même si pour certains ce sont des caisses sans grands intérêt) d'avoir pu rouler dans des voitures qui m'ont fait rêver gamin, et je souhaite de les voir continuer a rouler en bon état pour que le plaisir et la passion puissent être transmis au prochain conducteur.


@ Arthman78 // Oui les prix des moteurs d'occasion sont démentiels pour les croûtes proposées. Et sachant que lors d'un swap certains coûts sont incompressibles. Il vaut mieux bien choisir son moteur de remplacement pour ne pas réinvestir de l'argent pour rien. Je testerai ta S2000 a l'occasion avec plaisir, j'ai vu que tu trouvais le comportement bizarre. Je te donnerai mon avis =)

[nonovtec]

En tous cas, beau boulot de réfection !! .
Et je te comprends.... Quand j'ai coulé une bielle sur mon B18 d'Integra, après avoir remis un moteur quasi à neuf B18C JDM, l'avoir remis dedans avec l'assurance d'avoir fait du bon boulot, ben, même avec tout ça, à chaque démarrage, j'avais le stress....
Idiot ? Ou pas.....
Mais à chaque démarrage, je me demandais : que va-t-elle me faire aujourd'hui ? Je ne la sens pas bien, avec mon petit loup derrière, je ne peux pas tomber en rade, etc etc....

Du coup, je l'ai revendue et pourtant je l'adorais cette caisse, une tuerie et une arme de guerre sur route, pour 200ch j'entends....

Et je crois avoir bien fait, car son proprio d'après l'a plantée 3 semaines après, épave, autour d'un arbre... Voiture morte... (le conducteur n'a rien eu // au choc).

Tout ça pour dire, que je comprends ton point de vue... Tu n'es plus à l'aise avec...

[boyou2]

Et je crois avoir bien fait, car son proprio d'après l'a plantée 3 semaines après, épave, autour d'un arbre... Voiture morte... (le conducteur n'a rien eu // au choc).

je vois PAS du tout le rapport entre le fait de l'avoir revendu (avoir bien fait) et le fait que le gars se soit planté avec.....

[Jocky]

Pas mieux. Au contraire, perso, c'est un des arguments qui m'a fait garder la sky .
Si elle partait, je ne voulais plus en entendre parler Ca m'aurait fait trop mal si c'était pour savoir qu'elle avait été plantée peu après
Désolé pour le HS

[folken]

rouler en s13 hein, vous saurez ce que c'est que de vivre avec une épée de Damoclès au-dessus de la tête  

Alors que ce serais plutôt pour la Megane RS qu'il devrait pas être serein

Superbe auto, mais beaucoup trop volée, même en faisant attention ça disparaît très vite

[nonovtec]

Ma foi, elle m'aurait peut être planté moi, et mon fils....

[HS OFF]

[MIJ_S2K]

Effectivement, pragmatiquement, il n'y a aucun rapport entre vendre son auto et le fait que le proprio d'après se plante avec (a part si on lui a vendu une merguez avec des pneus usés à la corde ou je ne sais quoi...).
Mais je pense qu'il faut savoir écouter ses intuitions de temps en temps. Et lorsque l'on est plus l'aise avec une auto, il vaut mieux en changer que de s'angoisser à chaque fois que l'on en prends le volant.
On vit tous ce genre de chose différemment en fonction de notre sensibilité.

Au moment d'acheter la Mégane, nous nous sommes bien évidemment renseigné longtemps avant que ma compagne ne se décide à en prendre une. C'est une auto qui est en effet très volée. Il fallait donc être certain qu'on puisse la parquer dans de bonnes conditions. Ce qui est le cas. Après quand elle dort dehors (Ça n'arrive quasiment jamais), on prends nos précautions aussi

[Dup]

juste pour titre d'infos personnelle un Block SPOON sa comprend quoi par rapport a un OEM Honda ( niveau de préparation )  et le coup d'achat ?

[JapanFan34]

Dup: ''A priori une solution sans surprise qui permet de retrouver un moteur neuf d'origine Honda, avec en plus un équilibrage poussé dans des tolérances bien plus fines que sur les chaines d'assemblage Honda, le polissage des portées, et un assemblage au petit oignon. ''

Mais toujours pas de cache culbu nickels

[SoichiroYann]

c'est abordé quelques posts plus tôt.

[little]

Je viens de lire ton topic depuis le début.
Jolie S RHD, belle prépa, malchance.
Je post pour suivre.

Jeff d'Hartdtopguy est effectivement connu et agréable, je lui avais acheté il y a... fort longtemps (genre 2006 ou 7) une paire de phares avant US pour passer ma S d'RHD à LHD. D'ailleurs pour convertir une 2003 avec des phares restylés, donc post 2004, il faut usiner le dessous du phare pour faire passer le ballast Xénon. C'est traumatisant d'attaquer une pièce neuve à la Dremel
Ca m'avait coûté vraiment moins cher que de les commander chez Honda FR.
Il faudrait que je le fasse sur ma MX-5 mais je ferai appel à un cuistot pour les mettre au four, les ouvrir et déplacer la patte métallique qui oriente le faisceau.

[Oncle Fétide]

Ta pas un four chez toi ????

Je viens de faire mes phares de bora a la maison, 15 minutes a 70 degrés et hop ça s’ouvre comme un happy meal.

[Dup]

Dup: ''A priori une solution sans surprise qui permet de retrouver un moteur neuf d'origine Honda, avec en plus un équilibrage poussé dans des tolérances bien plus fines que sur les chaines d'assemblage Honda, le polissage des portées, et un assemblage au petit oignon. ''

Mais toujours pas de cache culbu nickels

Merci ! le moteur SPOON et vendu sen le cache culbu !    je n'est vue aucune photo du block .
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c'est abordé quelques posts plus tôt.

effectivement P.8 en plus j'avais déjà lut mais je pensé qu'il était un peu plus poussé dans la préparation .

[folken]

juste pour titre d'infos personnelle un Block SPOON sa comprend quoi par rapport a un OEM Honda

Ca comprend tous les 240cv annoncés par Honda

[Arthman78]

Je pense que je passerais la mienne au banc quand j'aurais fini l'entretien juste pour rigoler

[Dup]

juste pour titre d'infos personnelle un Block SPOON sa comprend quoi par rapport a un OEM Honda

Ca comprend tous les 240cv annoncés par Honda

oui les blocks Honda ne sorte pas toujours les CV annoncé surtout les S2K .....

[JDM JDM JDM]

Salut !! Vraiment magnifique ta s2000 tu a vraiment de très bon goût ! je viens de te mp pour 2/3 info sur ton bloc
Merci

[MIJ_S2K]

@ JDM JDM JDM // Repondu par MP