[Honda S2000 GT RHD] (Remy C) - Volant NSX-R p.44

[ExtremGEAR]

merci pour ce superbe reportage c'est vraiment genial de ta part

[NikoLifeStyle]

C'est toujours un pur moment de bonheur que de lire tes récits, merci de nous faire vivre ça!

[Fend]

LA page 17 est là ... Et toujours pas de sommaire

[remy c]

NikoLifeStyle, ExtremGEAR, merci à vous !

LA page 17 est là ... Et toujours pas de sommaire

Mais ça va venir...

[remy c]

La suite !


Road-trip UK 4/5 : Bentley Motors - Visite d'usine


Evidemment, lors de ce road-trip, il était inévitable d'aller voir de plus près la grande spécialité de l'automobile anglaise après le sport : le luxe ! L'usine Bentley de Crewe était toute indiquée pour découvrir un univers que seuls quelques privilégiés auront le droit - et les moyens ! - de découvrir et de posséder.

D'avance désolé pour la qualité des photos, les appareils étant interdits dans le site, je n'ai pu utiliser mon téléphone portable qu'en dépannage et seulement dans les zones autorisées...

En arrivant aux abords de l'usine, on voit beaucoup... de Volkswagen et d'Audi, comprendre par là beaucoup de voitures de fonctions du personnel Bentley, qui je vous le rappelle est détenu par VAG. Et l'occasion de voir aussi quelques Bentley bien sûr, principalement devant l'entrée, évidemment !




L'accueil est à l'avenant et annonce la couleur :




Les Anglais sachant recevoir, il y a même un salon d'attente avec presse internationale et sofas, et même une boutique de souvenirs :




Puis notre guide vient nous chercher, visite privée pour DICK-HONDA et moi-même !

Nigel Lofkin fut notre guide de talent, un vrai majordome comme seule l'Angleterre a le secret, costume impeccable, grande discrétion et service au top. Il est par ailleurs incollable sur la fabrication des voitures et pour cause, il a fait la majeure partie de sa carrière chez Bentley et a travaillé dans la quasi-totalité des ateliers !

Nous démarrons par le musée privé Bentley, et Nigel nous fait découvrir ici une ancienne Bentley 8 Litre carrossée par Mulliner :




Juste à côté, une sublime Bentley de course, dans un état concours :






Le célèbre logo ailé surplombé de l'indicateur transparent de température d'eau de radiateur :




Et les différentes version du B ailé au cours de l'histoire :




Retour à aujourd'hui, avec la Continental GT qui est le modèle Bentley le plus vendu de l'histoire, et qui est aussi le plus "rentable" pour la marque. Une maquette expliquait le processus de design de la deuxième génération de Continental GT, depuis les premiers dessins jusqu'à la maquette finale en clay sur châssis métal et armature bois, recouverte d'une pellicule de Dinoc (une espèce de covering qui donne l'illusion du métal) :




Les ailes ne sont plus faites à la main, mais grâce à des procédés très évolués de formage de l'aluminium :




Et voici un master en bois d'un prototype d'aile de Mulsanne, comme dans l'ancien temps, le craftsmanship est toujours essentiel à toutes les étapes de la réalisation :




Dans le show-room, il était possible de voir la concrétisation de tous ces efforts à travers un exemplaire de Continental GT à la livrée très sportive, et remarquez les logos de caches centraux de roues... ils sont pile poil à la verticale. C'est aussi ça les standards de présentation Bentley...






Puis nous avons été invités dans un salon très cosy, qui est le salon réservé aux clients les plus fortunés qui viennent choisir les couleurs et les ambiances de leur future voiture... un bon brandy, ou du thé avec quelques biscuits, des sofas confotables, une ambiance détendue mais ultra-chic, bercé par la hi-fi très haut de gamme Naim à la musicalité incroyable et chaude, un pur bonheur d'audiophile. Et dire que Naim peut équiper en option chaque modèle de Bentley avec une installation faite sur-mesure, moyennant 5000€ bien sûr...




La table de présentation des échantillons, face aux tiroirs contenant les précieux échantillons... et un plasma escamotable pour le configurateur :




Il y a du choix, on se croirait devant un magasin de produits de beauté !




Tout est possible, une cliente a même demandé que la carrosserie soit assortie à la couleur de son vernis à ongles, et a fait refaire la peinture car ce n'était pas exactement la bonne couleur ! Nigel a des tas d'anecdotes comme celles-ci, qui témoignent de l'exigence de ses clients, qui décidément vivent sur une autre planète...

Mon dévolu s'est plus simplement porté sur un bel orange metallisé à la profondeur incroyable :




Puis le choix parmi les couleurs de cuir pour l'intérieur, vous préférez quoi ?




Ensuite il suffira de décider du dessin et de la couleur des coutures, l'embarras du choix... dur dur de choisir les harmonies colorées de ma Mulsanne !




Et on peut bien sûr choisir l'essence de bois des plaquages qui vont faire le tout complet de l'habitacle ! Mon choix s'est porté sur ce très bel échantillon dénommé "Tamo Ash", aux veines très particulières :




Malheureusement, le rêve a été de courte durée, et il a bien fallu revenir à la réalité... pour nous consoler, Nigel nous a offert des échantillons de plaquages frappés du logo Bentley :




Ca n'est pas une Mulsanne, mais quand on sait qu'il s'agit d'essences rares venant des 4 coins du monde, sélectionnées par Bentley, étuvées, séchées et découpées en feuilles par les employés, issues de chutes utilisées dans des voitures de production, découpées et pyrogravées au laser sur les machines-outils de l'usine, alors ça n'a pas de prix...


Puis la visite de l'usine a commencé, mais les photos y sont strictement interdites. Imaginez simplement des locaux cliniques, et des Bentley à perte de vue, plus que je n'en verrai jamais de toute ma vie, je n'ose imaginer la fortune qui se trouvait juste devant nos yeux ! Et des voitures qui partent en test, avec les V8 qui démarrent de concert...

Voici des images que j'ai pu trouver qui illustrent ce lieu magique :








Tout est vertigineux, on est bien dans l'univers du luxe. Il faut 100h pour construire une Continental GT, 500h pour une Mulsanne, et encore, quand on n'a pas de demande particulière... à comparer avec les 22 heures qu'il faut pour construire une Clio ! Dans le même esprit, 5 heures sont nécessaires pour gainer de cuir le volant, le bois comporte 8 épaisseurs de vernis avec ponçage entre chaque couche, il faut 17 peaux de vaches pour une seule Mulsanne, tout est possible sur commande, si tant est qu'on ait les moyens de se l'offrir.

Le craftsmanship dans sa forme la plus pure, que l'on pourrait traduire par "maîtrise absolue des savoir-faire artisanaux", est ici omniprésent, et j'ai trouvé une très belle vidéo qui illustre à merveille l'état d'esprit qui règne dans l'usine, mélange de tradition et de modernité :

[Vidéo: http://vimeo.com/33368007]


Enjoy !

[Sam98]

Awesome!!!!! Tout le charme à L'anglaise!!!! Tout ceci me donne envie de mettre du Naim dans ma caisse tiens!!

[remy c]

Merci Sam98 !

Honnêtement cet ensemble-là m'a fait la plus forte impression de tout ce que j'ai pu écouter avant, avec une écoute d'une incroyable présence, avec beaucoup de chaleur et d'une grande douceur, ce qui n'empêche pas la puissance en montant le volume. Cette combinaison-là marche très très bien, et distille une ambiance particulière, vraiment du grand art.

A ce que j'ai pu voir, il s'agit d'un ensemble ampli / CD / enceintes Naim d'une valeur totale d'au moins 10000€.

[Sam98]

Je viens de voir ça sur leur site http://www.naimaudio.com/naim-for-bentley

J'aimerais bien comparé par rapport aux Klipsch que j'ai...

[Shavo26]

Ils sont fous ces Anglais...

[Fend]

C'est grâce à ton métier que tu t'es fait ouvrir ces portes ?!

Une sacrée expérience que tu as vécu là !

Merci de nous en faire profiter !

[remy c]

Oui Shavo26, ils sont un peu fous, et en même temps tellement soucieux des détails !

J'ai compris lors de cette visite le plaisir qu'il peut y avoir à se faire chouchouter lors de l'achat d'une voiture de luxe, les attentions incessantes, l'exclusivité limitless, et la certitude d'avoir sa propre voiture faite sur-mesure. On en vient à occulter totalement le côté "performance" cher à Bentley, tant le luxe est inouï. Je ne suis pas client Bentley, mais découvrir des poignées en véritable métal chromé guilloché sur la face interne et des moquettes de 5cm d'épaisseur (oui oui vous avez bien lu ), ça a un charme fou. J'aurais l'argent, vivre cette expérience unique me tenterait bien !

Alors après, les tests de Sport Auto qui reprochent à la Continental GT de manquer de sportivité... Ils passent complètement à côté de l'essence de l'achat d'une Bentley !

C'est grâce à ton métier que tu t'es fait ouvrir ces portes ?!

Une sacrée expérience que tu as vécu là !

Merci de nous en faire profiter !

Fend, oui, en l'occurence il s'agissait d'un déplacement professionnel, dont je vous relate uniquement les parties 1/ intéressantes et 2/ autorisées !

Stay tuned...

[Fend]

Merci !

Il y a de plus beaux métiers que d'autres !!

[bob_bipbip]

Alors après, les tests de Sport Auto qui reprochent à la Continental GT de manquer de sportivité... Ils passent complètement à côté de l'essence de l'achat d'une Bentley !

+1
reproché un manque de sportivité a une bentley, c'est juste n'avoir rien compri a qu'est ce qu'une bentley

[Fend]

De toutes façons les journalistes auto, il y en a pas un pour rattraper l'autre !
Les exceptions sont rares (mais elles existent) !

[Eylir]

si c'est pas indiscret tu fait quoi comme boulot Remy C?

[remy c]

Fend, Bob, vous avez tout à fait raison. Mais pourquoi ce qui nous semble évident à nous amateurs, ne l'est pas aussi pour les spécialistes que sont (ou devraient être) les essayeurs ?

Pour moi, les seules revues qui surnagent sont EVO (même en édition française) et MotorSport avec Nicolas Gourdol (ex-Echappement) qui fait un super boulot. Sport Auto évolue doucement en bien, à suivre. Après, il y a bien quelques talents épars, mais ils se font rares !

si c'est pas indiscret tu fait quoi comme boulot Remy C?

Pour faire court, je travaille dans une école de design automobile. J'ai d'ailleurs pas mal d'anciens étudiants qui sont sur ce forum et qui ont craqué pour des japonaises !

[bob_bipbip]

Fend, Bob, vous avez tout à fait raison. Mais pourquoi ce qui nous semble évident à nous amateurs, ne l'est pas aussi pour les spécialistes que sont (ou devraient être) les essayeurs ?

soit parce qu'il sont frustré de pas avoir la moitier dans leur garage, soit parce qu'il faut bien conforté le beauf qui achete ce genre de magasine pour révé, parce qu'il aurai jamais mieux qu'une clio rs (ce qui est pas mal, vue qu'il aurai pu avoir un scenic dci a cause des gosses)

[Fend]

Fend, Bob, vous avez tout à fait raison. Mais pourquoi ce qui nous semble évident à nous amateurs, ne l'est pas aussi pour les spécialistes que sont (ou devraient être) les essayeurs ?

Pour moi, les seules revues qui surnagent sont EVO (même en édition française) et MotorSport avec Nicolas Gourdol (ex-Echappement) qui fait un super boulot. Sport Auto évolue doucement en bien, à suivre. Après, il y a bien quelques talents épars, mais ils se font rares !

Moi je ne citerais qu'un magazine (web) : http://www.asphalte.ch : du grand art

[Eylir]

Autoworks pourrait etre bien mieux aussi si il passait a une maquette moderne et digne de ce nom deja... mais bon je semble etre le seul a pensé ça, pourtant j'imagine avec une maquette plus moderne et sobre ça ferais plus "sérieux"

[Shavo26]

Autoworks je croyais aussi, mais au final c'est juste un nouveau magazine de tuning. Y'a deux trois reportage intéressant, sur l'histoire des voitures, ou certains prép', mais c'est que quelques pages sur le total. C'est un ADDX++, mais ce n'est que mon avis.
Avec les numéros ça s’essouffle un peu trop

+1 pour EVO, ainsi que Sport Auto que j'achète très régulièrement.

[remy c]

Bob, je pense que tu n'es pas loin de la vérité !

Moi je ne citerais qu'un magazine (web) : http://www.asphalte.ch : du grand art

Merci pour le lien Fend, j'y suis allé faire un tour, ça a vraiment l'air très bien et loin des poncifs de la littérature habituelle du genre.

Pour Autoworks, il y a quelques articles de fond que j'ai beaucoup aimé, dont l'histoire des icônes automobiles japonaises, et il ne faut pas oublier qu'au lancement, il s'agissait plutôt d'un fanzine qui s'était donné les moyens d'arriver en kiosque, ce qui en soi était une belle performance. Mais pour moi c'est trop orienté drift depuis le début donc le plus souvent je passe...

Le magazine que j'achète dès que je peux c'est Car Magazine, revue anglaise de référence avec de nombreux articles de fond, des tests très poussés, l'automobile vue selon différents angles, de l'information et des interviews intéressantes, le genre de revue qu'on relit avec délectation 1 an, 2 ans, 5 ans ou 10 ans après... et c'est un mensuel !

[Timothée]

Super reportage.
Je repensais à cette visite hier devant la télé.
Les 2 émissions "Les constructeurs de l'extrème" vues en rentrant du bureau étaient consacrées à Lotus puis Aston Martin...

[bob_bipbip]

Super reportage.
Je repensais à cette visite hier devant la télé.
Les 2 émissions "Les constructeurs de l'extrème" vues en rentrant du bureau étaient consacrées à Lotus puis Aston Martin...

tout pareil
j'ai maté les deux emission, et ca m'a aussi fait pensé a cette visite, et les route pri en photo

[Fend]

Le magazine que j'achète dès que je peux c'est Car Magazine, revue anglaise de référence avec de nombreux articles de fond, des tests très poussés, l'automobile vue selon différents anglais, de l'information et des interviews intéressantes, le genre de revue qu'on relit avec délectation 1 an, 2 ans, 5 ans ou 10 ans après... et c'est un mensuel !

Ça me tente bien !! Où trouves tu ce genre de presse anglaise spécialisée ?

[Eylir]

Car c'est carrément géniale! je crois même que je le place devant Evo perso

[remy c]

Merci Tim, j'aime aussi beaucoup cette émission, et je me souviens de la visite de l'usine Lamborghini avec un montage "façon locale", et qui avait le malheur de passer juste après l'usine Porsche, à la rigueur métronomique... manque de crédibilité total pour Lamborghini ! Mais DICK-HONDA a vu celui de la Viper et m'a assuré que c'était encore pire...

Le magazine que j'achète dès que je peux c'est Car Magazine, revue anglaise de référence avec de nombreux articles de fond, des tests très poussés, l'automobile vue selon différents anglais, de l'information et des interviews intéressantes, le genre de revue qu'on relit avec délectation 1 an, 2 ans, 5 ans ou 10 ans après... et c'est un mensuel !

Ça me tente bien !! Où trouves tu ce genre de presse anglaise spécialisée ?

En fait, je suis bien embêté pour le trouver en France (je cherchais justement le numéro d'Août). Les seules fois où j'ai pu l'acheter... c'était en partant en Angleterre !

[Fend]

[remy c]

[ralphmalph]

Moi je ne citerais qu'un magazine (web) : http://www.asphalte.ch : du grand art

je connaissais pas.
au delà du fond, j'accroche bien sur la forme et le ton employé.

je viens de lire l'essai de la dernière astra GTC.
comment elle se fait défoncer !!

[bob_bipbip]

comme par hasard, un magasine suisse, la ou il n'y a pas de production officiellement "local"