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16-05-2006, 20:49:59
#1
Salut!
je dois récuperer un GT28 RS XS et aimerai savoir ce que je dois faire pour que le tout tourne correctement sachant que la wastegate est a 12psi 0.82bar
safc??
Merci
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Date actuelle : 31-03-2025, 21:47:05
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GT28 RS s14
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Salut! je dois récuperer un GT28 RS XS et aimerai savoir ce que je dois faire pour que le tout tourne correctement sachant que la wastegate est a 12psi 0.82bar safc?? Merci
17-05-2006, 01:39:56
#4
avcr plutot tu veut dire non car le safc te trompera l'ecu pour le ratio d'ailleur pas tip top sur les 200 d'apres les dire de certain bien placer ici sinon c vrai que 12 psi je trouve ca un leger trop bocoup tu peu changer l'actuator pour un reglable ou le rendre reglable toi meme mais pitier pas de perseuce a la WG sinon bye le turbal
17-05-2006, 05:19:11
#5
jure???? ca se fait encore le chti troutrou a la perceuse pour creer une fuite a la WG???? MWAHAHAHAHAHAHAHAHA,trop bon ca alors,on faisait ca dans les annees '70 & '80!!!!!!
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
17-05-2006, 08:24:57
#6
lol ya un des forumeur qui l'a fait recement .... elargir le trou a la perceuse l'idee etait bonne mais les aboutisant moins .... il l'a aprit a c depend malheureusement
17-05-2006, 16:16:18
#9
le but etait de toute facon de souffler a 0.9bar donc ce que je voulais savoir c'etait quelles modifications j'avais besoin en plus du FMIC et de la ligne, je parlais du safc car si ca souffle plus j'aimerais savoir comment régler l'essence de sorte que ma richesse soit tip top.
17-05-2006, 17:17:07
#10
pour le prix d'un safc (voir moins) tu as une reprog aux petits oignons par ecubooster ... entre un truc safe et adapté a ta config et un truc qui sert a pas grand chose a part faire beau et tromper l'ecu ... tu as des injecteurs plus gros que d'origine ?
GO HARD or GO HOME!
17-05-2006, 18:00:48
#13
sebar a écrit :les t28 xs sont a 12-16psi d'origine!!!! c'est enorme... en plus bonjour pour faire baisser la pression! pour peut que t'es la ligne complette, le kad et tout, t'arrive vite a 1.2bar! sans toucher a la pression! le bloc i va aimer... Un truc me chiffone  : , les GT28RS XSPOWER ce sont les même que les GT28RS SSA (perso c'est écrit en gros sur la boite ) donc 12psi çà fait environs 0,8b.Y'aurais pas moyen pour ceux qui veulent faire chuter la pression d'adapter l'actuator du T25 (ou T28 selon la 200SX) sur la wastegate du GT28RS ?? Au pire de passer en réglable ?? Perso, on a pris le GT28RS pour avoir 0,8b BC off, 1b BC mode Low et 1,2b BC mode High. je vais rechercher le post sur l'agrandissement du trou de la wastegate pour voir. bye
RS13 1991 objectif 300CV:
pompe Walbro, KAD, Barres AV & AR SUP, Turbo Timer HKS type 0, Manos, Mongoose V2, Ecu ND stage 1, Boost contrôleur HKS EVC4, Blow Off BLITZ, Oil Catch Tank, SSA: collecteur-eblow-GT28RS @1,2b, FMIC Xm, suspat Kayaba AG2.
17-05-2006, 19:48:28
#14
ce que je sais c'est que le garrett gt28r est taré a 0.4bar, c'est ce que j'avai et quand je metai plus de 0.8bar, mon maf saturai et aussi mes injecteurs, donc je serai toi si tu veux un truc nikel, c'est maf plus gros, injecteur 444cc et reprog par ecubooster (asphalt burner!) la reprog c'est 170, le maf, tu peu en trouvé pour 40 les injecteurs je les ai eu pour 120! c'est toi qui voit mais au moins là ta caisse va super bien tourné, alors qu'un safc! demande a certain ce qui se passe avec, et tous les pb que ca t'apporte! |
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