[FK2] Civic Type R FK2 de omclubber (Ledenon / bequet mugen P6)

[omclubber]

Bonjour à tous

Inscrit depuis un petit moment mais pas tres actif je vous présente ma new civic.

pour faire un petit récap que ce que j'ai eu avant celle ci, j'ai eu
- EP3 30th LHD (track day) a été vendu a mon père bon elle est toujours chez moi :euh:
- EP3 30th grise RHD (dayli) a été vendu pour piece
- EP3 30th rouge LHD (F2000/14) Vendu en piece d'ailleur me reste des parts ^^

Donc pour remplacé tout ca j'ai acheté en février une Civic type R fk2 black.

j'ai été un peu chiant pour l'achat au tout début je voulais une grise en premier choix et noir en deuxieme, moins de 20000 km extention de garantie etc etc.

J'ai donc trouvé mon bonheur en alsace.

une Civic type r FK2 black avec 17000 km contrat d'entretien, extension de garantie, toujours entretenue chez honda, juste avec filtre k&n.





Pour mon ressentis par rapport a une ep3 bien bien préparé j'ai été tres surpris sur route ouverte tout va tres vite trop vite pour moi et mon petit cerveau. On est catapulté d'un virage à l'autre en une fraction de seconde et le soucis c'est qui faut freiner et la premier soucis pour moi meme sur route de la fk2. LE FREINAGE. J'ai eu l'impression de pouvoir seulement ralentir la voiture. c'est spongieux ca mort pas rien.

Bref faudra upgrade tout ca je me suis dis.

Apres le chassis a l'air démonique, ca se place en frein, elle pivote de l'arriere glisse ce qui faut etc ( je ne comprend d'ailleur pas les essayeur qui la trouve trop vérouillé de l'arriere).

Bon et sur piste? en effet devant allez au nurburgring, en fin d'année je me suis dis il faudrait peu etre rouler avant de se retrouver sur le ring avec.

Du coup petit tours a ales semaine dernière en mode touriste ( juste avec plaquette avant, pneu routier d'origine => saucisson ) et voila
Le ressentie sur route a été validé. Avec une paire de PBS avant le freinage et plus mordant et endurant mais ce n'est toujours pas ça il va falloir continuer a monter les pièces en stock au garage. Le châssis est joueur ca glisse etc mais qu'est ce que ça souvire les pneus limité sur route sont a l'agonie sur piste et on se retrouve a plus savoir comment rentrer dans les virages, sur les freins, à la corde, écarter, en glisse on est perdu (d’ailleurs a quel pression vous roulez en pneus routier j'ai peur de déjanter)

Autre point, j'ai ressentis en fin de session une "perte de fougue du moteur" je pense que l’échangeur doit avoir un peu ses limites et quand tout est chaud, il manque de refroidissement.

Pour conclure c'est une auto d'un autre monde comparé a une ep3 ou autre on sent bien que c'est une voiture d’ingénieur. En revanche sur la piste comme toujours il faut upgrade certains éléments ( pour moi freins, pneu, échangeur et éléments pour donner un peu de carro.

J'ai donc upgrade tout ca avant d'allez au Nurb pour la premiere fois ( disque a bol durite aviation du carro des jantes et des zecknova r1)


Modifications moteur / Boite:

- Huile moteur: 0W20 -> 0w40 Motul 300V -> Yacco 0w40 RS
- Huile de boite: MTF3 -> Amsoil 75w90
- Bouchon de viange moteur: OEM -> Spoon
- Récupérateur d'huile: Moroso
- Kit de suppression T valve
- Boite à air : OEM -> K&N -> Eventuri V2
- Durite d'admission: Oem -> Forge -> Eventuri
- Echangeur: OEM -> Forge
- Pipe: OEM -> Injen + isolant thermique
- Exhaust: Remus avec sound controller ave bandage thermique
- Bague câble de vitesse hybrid racing
- Manchon de papillon: Dream automotive
- Cartographie By Monstaka
- Radiateur d huile home made dans passage de roue
- Auto blip system

Reffroidissement / Isolation thermique:

- Ouverture ouïe des ailes + ouverture dans baie moteur
- Isolation thermique du cata
- Chaussette turbo Forge
- Downpipe Blankets PTP
- Radiateur d'eau: Tegiwa
- Additif dans LDR
- Protection Dreamautomotive pour durite d embrayage
- Ouverture des passages de roues pour radiateur d huile et pneus

Modifications Chassis/Direction/ Poids:

- Rotules Avant: Hard race
- Calles de carrossage arriere: HCTR + Eibach de Fn2 modifié
- Jantes: Rays CE28SL (Track) ou Bola FLB (Street)
- Pneu: MRF 265 av / ar1 245 Arr (Track) et Zeknova r1 AV / ARR (Street)
- Roulis arrière: Hardrace
- Rigid Collar Spoon av et arr

Modifications Frein:

-Plaquettes avant: PBS -> Sfida
- Plaquette Arriere: PBS -> Project Mu
- Durite aviation: HEL
- Disques: Bol EBC
- Pare poussière: Supprimés
- Protection du câblage ABS
- Kit de reffrodissement DMER
- Isolation plaquette Paragon

Modifications intérieure / Extérieur :

-Harnais: 4 points OMP
-Vitre avant teintés
- Deflecteur de vitre
- Cache carbone au niveau du shifter
- Cache carbone volant
- Cache carbone Tweeter
- Tow arrière only for trackday
- Tow strap avant only for trackday
- Volant: perso spécial Dakar ^^
- Seuil de porte: Sticker
- Kit d'ambiance interieur
- Protection sieges
- Shift knob: mujen euh mugen -> Fk8 / Fl5
- Bague de levier de vitesse Acuity
- Capot: Dream automotive TCR
- Logo calandre rouge
- Suppression des anti brouillard
- Bequet Tegiwa carbon mugen like

Modifications futures:
- Me sortir les doigts du cue
- Isoler Pipe turbal


Place au photos





























-

[nico_ledingo]

jolie achat

du coup la sorti au nurb c'est mieux passée ?

[omclubber]

Oui tout a fais après le nurb c est différent d un circuit pur et dur et je me suis traîné la b*te aussi (8.40) mais l auto était plus sécurisante plus réactive et je n avais plus de fadding et la pédale au "fond" après 2 gros freinage à haute vitesse comme j ai pu avoir à ledenon ou sambuc en config stock

Je suis allez aussi à ledenon semaine dernière pour découvrir ce circuit que je ne connaissais pas j ai fais que 2 sessions enfin une vu le nombre de drapeaux rouge mais la encore une auto mieu que en config stock pas eu de soucis de frein après la encore je me suis traîné je savais comment rentre dans les virages mais vu le nombre de devert et virage à l aveugle pas réussi à me lâcher direct du coup un temps de 1'43 (je pense que les 1.40 sont atteignable après une journée)

Donc dans l ensemble l auto mieu après les freinz ont toujours du mal à tenir la longueur mais ce foutu problème de conception (mon avis personnel) rend difficile à trouver le combo qui faut pour les freins

Sinon papa Noël est passé ^^

[nico_ledingo]

avec mes Honda j'ai toujours eu des problèmes de frein, sur piste, il faut au mini durite avia et bonne plaquette et souvent ça suffit pas

[blackfinger974]

Hello.
Merci pour ces retours et le ressenti sur piste comme sur route !

[omclubber]

La ça ne suffit pas même en y rajoutant les disques à bols.

Les étriers sont beau y sont gros mais justement trop pour dissiper la chaleur du coup il faur jongler entre mordant et chauffe pour pas tout détruire en une journée

Sur mon ep3 j étais pas emmerde mais la le poid de l auto etc n aide pas.

Le soucis vient pour moi vraiment de l étrier. Ar ce sont les même plaquettes que megane rs et autre et eux ne sont pas emmerdés avec leur étrier


Derien c est normal

[DC one]

Très jolie FK2.

Pour les freins, je confirme, c'est vraiment léger stock, je suis en train de changer mon setup également mais avec ces étriers, pas de remède miracle, ils chauffent trop.

Pour le manque de punch par forte chaleur, c'est inhérent au turbo, j'ai eu 2 Subaru avant et c'était encore + flagrant.
Sur ma GT, j'avais un boost controler et pour avoir la même pression au turbo, j'étais obligé de corriger de 0,5 bar entre l'été et l'hiver pour arriver à 1 bar, ça en dit long sur le gain entre air frais et air chaud.
J'avais même rajouter un water spray mais ça ne changeait pas vraiment la donne.

[omclubber]

Oui je pense que sans changer les étriers.... Difficile de faire un truc propre je bosse sur des trucs en impression 3d pour améliorer tout ça et voir

Pour la perte de puissance et la chauffe je vais monter (à la maison ou commandé) échangeur durite injen pour le pipe que je vais isoler thermiquement isolation pour le turbal bander le cata sur la protec oem isoler la descente d huile etc.

Je la passe aussi en 0w40 et en amsoil pour la boîte

On verra ce que ça donne

[DC one]

Pour l'huile moteur, je suis passé en 5W40 (Motul 300V Power) et bien meilleure, ça chauffe moins, 1 bar de plus à chaud qu'avec la 0W20 qui au bout d'une matinée de piste était cramée alors que là, même après 2 journées piste, la 5w40 a encore une belle couleur (mais bon, je la vidange quand même toutes les journées piste pour être tranquille).

Pour la boite, je planche dessus depuis quelques semaines car beaucoup ne parlent que de la MTF3 mais sans vraiment avoir de raison précise, ça parle d'additifs mais les autres huiles en ont aussi, de spécificités des boites Honda mais sans dire lesquelles, bref, je pense que je vais partir sur de la Motul Gear 75W90 LS, c'est ce que je mettais dans mes Sub et j'en étais tellement pleinement satisfait.

[SoichiroYann]

J'ai appris en suivant le projet d'un indien (CR-Z swap K24 Turbo ou compresseur) qu'il existe une Advanced MTF-3 pour boite avec autobloquant.

Mais je pense qu'elle reste trop juste pour utilisation piste sévère et que la Motul 75W90 ou 140 ferait un meilleur boulot.

[nico_ledingo]

pour l'huile de boite je suis toujours revenu à la MTF3. J'ai eu de la amsoil dans ma S2000 et a froid la boite était très dur a manier.

L'inconvénient c'est que si tu fais du circuit il faut la vidanger souvent car elle est très liquide. Ne pas oublier que le MTF3 c'est aussi fluide que de la 10W40

[omclubber]

Oui comme toujours l huile variera en fonction de l utilisation sur mon ep3 de piste j était en 75w140 royal purple car lsd a disque c etzit dur à froid je fesais souvent 1.3 mais à chaud et pour l usure de la boîte c était top

En tout cas cette semaine je me suis lâche pour l auto car entretien à faire car mauvaise surprise avec honda du coup au programme

-motul 300v 0w40
-aimsol 75w90 mtf
- chaussette turual
- pipe injen
- isolant thermique
-bougie neuve
- et en parallèle je vais bosser cette semaine sur le montage du cooling brake

[DC one]

Pour la boite, ici ils conseillent par exemple de la 75w80: https://niveau-huile.com/honda-eu-civic-...e=91105035
Donc avec de la 75W90, on est pas mal je pense.

[omclubber]

Oui je pense ça va le faire avec mon utilisation au pire je changerais à la prochaine vidange dans 1 an

[omclubber]

Bon un peu de new
j'avais monté 2 pieces sur l'auto y a un petit moment:
- Deflecteur de vitre
- Cache en carbone au niveau du shifter





c'est pour mon coté tuning ^^

je commence à recevoir les parts petit a petit il ne reste plus que a monter tout ca, au programme
- Intercooler Forge
- Pipe Intercooler Injen
- Isolation thermique du Pipe
- Isolation thermique differentes conduites d'huiler et d'eau
- Vidange Motul 0w40
- Vidange boite a la Amsoil
- Changement de bougie
- Brake cooling DMRE
- Et pour mon coté tuning un fois de plus le cache carbone pour la clef^^











Manque dans la commande la chaussette de turbal forge qui n'a pas encore été envoyé.

Next au prochain épisode

[omclubber]

Bon allez un peu de news

ntre tout ce qui a faire j'ai bossé un peu sur la FK2 une journée histoire d'avancer.

Au programme:
- vidange huile moteur + filtre + bouchon aimenté Spoon
- vidange de boite
- 4 bougies neuves
- Montage du pipe Injen + isolant thermique dessus


- Montage echangeur forge + joint neuf





- Montage d'une partie du circuit de reffrodissement de frein DMER





voila dans l'idée le montage

Il reste a faire:
- Finalisation du montage brake cooling DMER
- Nettoyage filtre K&N
- Isolation thermique du cata et des divers elements autours
- Reception de la chaussette de turbal
- Reception durite forge d'admission

[DC one]

Bon boulot

Pas trop galère à tomber le pare choc avant ?

[Titouf974]

Superbe ta fk2, c’est bien une caisse qui me fait de l’œil depuis sa sortie...

J’aime beaucoup les modifs que tu fait qui sont piles dans ce que j’estime utile pour cette utilisation.

[omclubber]

Merci

Pour le pc je me suis chié dessus ^^ mais après ça se fait faut une fourchette ou l outil pour les pc si tu l as de préférence

Merci c est une bonne caisse oui après elle a des défauts que j'essaye de résoudre petit à petit dans l optique de moins la faire souffrir. Je fais plutôt ça que vouloir chercher la perf ^^

Aujourd'hui c est jours de test on verra ce que ça donne si ç est un peu mieu tant mieux sinon tampi ça lui donnera juste plus d endurance

[DC one]

Ok, bon, je verrai ça un peu plus tard car dans l'idée, je voudrai pouvoir fixer un anneau de remorquage donc me prendre sur un boulon/filetage déjà existant et une partie suffisamment costaud pour supporter le fait de tracter la voiture donc faudrait pour bien faire que je tombe le PC pour bien valider un point de fixation et percer le PC au bon endroit

[omclubber]

Pour la sangle je vais voir la longueur qui faudrait pour arriver à l avant sinon je mettrait une ceinture de voiture

[fanzie]

Magnifique cette Honda!!!!

[omclubber]

Merci

[Arthman78]

Très belle auto ! Des belles modifs aussi et bien pensées !

Tu recherchais une extension de garantie, mais avec tout ça elle saute non ?

[omclubber]

Merci

Oui c est tout à fait ça les aléas et les surprises de la vie

J aurais mis des parts avant au moins ^^

[omclubber]

Bon un peu de new

je stagne un peu par manque de temps sur les projets de l'auto. J'ai pu récupérer a un pote des pieces pour la FK2 du coup la liste des choses a faire se rallonge



j'ai neanmoins un peu avancé avec la monté d'une durite d'admission Forge, afin de réduire la possible déformation de celle ci a l'accel ( en etant stock je n'y crois pas trop)







et j'ai retrouvé a pas cher des calles d'occassion dee 20mm à pas cher que j'ai remise avec mes jantes oem car avec la géo "piste" ca fesait sacrément dégueu. Et malgré les 20mm les jantes ne sont toujours pas a fleur mais c'est carément mieu










next au prochain épisode

[omclubber]

Bon en période de confinement j'avance un petit peu sur la caisse quand il m'en prend l'envie ^^

Au programe de ce weekend, isolation de la partie cata, pour eviter de diffuser la chauffe de celui ci à l admis au conduite d'eau, a l'emeteur d'embro etc.

je me suis un peu fait chier mais j'aime bien le résultat car assez discret, ca fait plustot stock, comme j'aime^^

isolation de la conduite d'eau arriere


isolation plaque cata inférieure:






Isolation plaque cata partie supérieure







Le final






Next reception de la chaussette de turbal mais avec l'épidémie ....

mise en place d'un récupérateur d'huile et apres si ca se décante un peu tout rebosser sur le reffroidissement des freins

[omclubber]

Hello

hier pose d'un récupérateur d'huile morosso entre le cache culbuteur et l'admission que j'avais de mon ep3  et surprise du jours la neige par chez moi

[BiBص]

bon au moins tu sais comment utilisé le temps libre

[omclubber]

Pas si libre que ça mais oui je meuble en dehors du boulot et de l entretien du jardin ^^