mikie
Active Member
  
Messages : 191
Sujets : 7
Inscription : Dec 2007
Réputation :
9
|
08-01-2010, 19:14:39 -
bon moi de mon coté dès que je vais avoir le temps j'essaierais de voir car faut que j'aille a la casse puis que je démonte la boite de la voiture et ensuite l'ouvrir.
faut que je vois avec le tolier car je sais pas si il va accepter que j'ouvre la boite.....
la passion c'est que du bonheur au quotidien.
|
|
Retourner en haut |
|
faburisu
Unregistered
|
|
Retourner en haut |
|
DICOUIT
Active Member
  
Messages : 881
Sujets : 13
Inscription : May 2006
Réputation :
7
|
09-01-2010, 03:24:42 -
le premier hybrideur , je t'en foutrais moi !
et non y'a pas que les pont de S20 qui vont dans une S20
puisque mon montage est avec une boite 1M , ainsi que celui de pat
STAFF PHOTOGRAPHE WANGAN IMPORT ---> Click ici
DICOUIT Photography Facebook ---> Click ici
|
|
Retourner en haut |
|
ti pat
Active Member
  
Messages : 772
Sujets : 7
Inscription : May 2005
Réputation :
2
|
11-01-2010, 11:20:57 -
LE PLAISIR EST DANS LA COURBE
[SI R ADDICT]
|
|
Retourner en haut |
|
spoonboy
Newbie
Messages : 4
Sujets : 0
Inscription : Nov 2007
Réputation :
0
|
13-01-2010, 01:07:07 -
bonjour a tous
déja je vous tire mon chapeau, ce topic est bien détaillé. :claps:
Néanmoin il y a un setup que je n'ai pas vu.
sur EG ESI D16Z6
boite S40 de EK3 1.5L ils D15Z6 + final d'origine (4.250)
car je trouve ma boite trop courte et je surconsomme sur autoroute
a 130km/h 4000rpm, sans parlé du VTEC....
c' est pour cela que je pense qu'une boite longue avec mon pont final d'origine pourrait reduire ma conso sur autoroute tout en me permettant de conservé du couple.
maintenant....1;2;3 trop longue...??  : je ne sais pas.
je ne sais pas si c'est aussi simple que ma théorie mais bon...si quelqu'un a la solution a mon probleme ou un meilleur setup,surtout que j'ai une deuxième boite qui dort sur une palette,il serai temps qu'elle me serve a quelque chose....
merci d'avance
|
|
Retourner en haut |
|
spoonboy
Newbie
Messages : 4
Sujets : 0
Inscription : Nov 2007
Réputation :
0
|
13-01-2010, 18:41:00 -
je m'explique, ce que je cherche a obtenir c'est sa:
1-court
2-court
3-court
4-long
5-trés long
sans avoir une grosse chute de regime entre la 3 et la 4, et en conservant un peu de peche sur la 5, de quoi monté une cote a 15%
|
|
Retourner en haut |
|
mikie
Active Member
  
Messages : 191
Sujets : 7
Inscription : Dec 2007
Réputation :
9
|
13-01-2010, 20:26:43 -
ce qu'il faut que tu fasses c'est garder ton pont d'origine et après tu te fais la boite que tu veux avec des pignons de taille homogène de façon a avoir quelque chose qui ne te calles pas le moteur.
prends un pied a coulisse et scrute un peu ce qu'il ya dans plusieurs boite.
sinon tu changes ton pont qui est en 4,25 par un autre plus long.
le soucis dans ce que tu veus c'est que de passer de court a long puis très long me semble que tu auras des rapports non homogènes et tu auras un trou et une perte de couple et de puissance....
la passion c'est que du bonheur au quotidien.
|
|
Retourner en haut |
|
as53
Active Member
  
Messages : 660
Sujets : 31
Inscription : Oct 2007
Réputation :
8
|
15-01-2010, 20:08:56 -
impeccable le post seulement je vais faire ma chianlie mais ma copine a un del sol en d16a9 avec une s20 qui donne:
1ere=50 environ
2eme=100 environ
3eme=160 environ apres les routes sont pas assez longues lol
donc vous l avez compris c est trop long ca monte pas les cotes enfin c est de la me...
j ai une seconde boite s20 dispo mais comment savoir si c est une vei esi ex..
est ce que vous auriez le nombre de dent du pont ou qu elque chose qui m evite de demonter remonter redcemonter...?
motor rebuild
|
|
Retourner en haut |
|
mikie
Active Member
  
Messages : 191
Sujets : 7
Inscription : Dec 2007
Réputation :
9
|
15-01-2010, 20:52:24 -
salut as53
bon résumons le 3,888 c'est 18 dents sur le secondaire et 70 sur la couronne de pont.
le 4,25 c'est 16X68
LE 4,437 c'est 16X71
j'espère que cela réponds a ta question?
déja le pont après tu peut pancher les pignons mais toujours par paire en faites les pignons du primaire doivent aller avec le secondaire...
donc tu prends ton pied a coulisse et tu fais tes rapports...
enfin quand je dis tu fais tu les assembles...
la passion c'est que du bonheur au quotidien.
|
|
Retourner en haut |
|
as53
Active Member
  
Messages : 660
Sujets : 31
Inscription : Oct 2007
Réputation :
8
|
15-01-2010, 22:47:22 -
oui ca repond parfaitement a ma question pour les rapport il faut deja que je verifie quel s20 c est car si je n ai pas de chance je vais me retrouver avec deux s20 de vei  merci quand meme
motor rebuild
|
|
Retourner en haut |
|
DICOUIT
Active Member
  
Messages : 881
Sujets : 13
Inscription : May 2006
Réputation :
7
|
16-01-2010, 01:21:48 -
alors déjà une chose simple ,si tu veux savoir direct si c 'est une de ESI , il y a une inscription B000 sur le carters vers le dif
sinon petit HS pour toi as53 , ce fameux delsol a quoi comme ECU ?
et comme allumeur ?
si il est en OBD1 ça m'intéresse , j'ai eu l'occas de tomber sur un delsol D16A9 une fois , mais je ne m'y atterrais pas encore a l'époque et je le regrette bien
STAFF PHOTOGRAPHE WANGAN IMPORT ---> Click ici
DICOUIT Photography Facebook ---> Click ici
|
|
Retourner en haut |
|
as53
Active Member
  
Messages : 660
Sujets : 31
Inscription : Oct 2007
Réputation :
8
|
16-01-2010, 10:37:44 -
de memoire l ecu est un p29 l allumeur ressemble a un allumeur de 16a9 si tu veut je peu verifié le ref cet aprem
motor rebuild
|
|
Retourner en haut |
|
mikie
Active Member
  
Messages : 191
Sujets : 7
Inscription : Dec 2007
Réputation :
9
|
16-01-2010, 21:36:23 -
ça y est de mon coté je me suis fait une petite boite avec un 4,437.
j'ai plus qu'a la remonter quand il fera beau.
j'espère voir une très nette différence par rapport au 4,25
sinon une question dicouit on ne peut pas savoir pour la civic EG par rapport a ton numéro que tu donnes des fois.
car je connais une civic eg alors si des fois ça peut dépanner quelqu'un.
j'irais démonter .
la passion c'est que du bonheur au quotidien.
|
|
Retourner en haut |
|
Maxol
Junior Member

Messages : 21
Sujets : 0
Inscription : Aug 2009
Réputation :
1
|
17-01-2010, 01:32:52 -
Nickel ce post ! Merci à tous ceux qui y participent, ça répond à beaucoup de mes questions
Par contre, j'ai encore besoin d'éclaircir un point qui n'a pas été abordé il me semble : sur une s20 (par exemple), en faisant un montage encore plus radical que celui de DICOUIT (très intéressant au passage  ) et malgré tout bien étagé, est-il possible de mettre les pignons de 3eme à la place de la 4eme et les pignons de 4eme à la place de la 5eme ?
Sinon, petite expérience personnelle, en rapport avec les ponts courts : je roule tous les jours avec pneus en 205/45R16, et lorsque je mets les jantes pistes avec leurs pneus en 185/55R14, cela réduit le diamètre total de la roue, et revient à mettre un pont court de 4.5 (contre 4.25 à l'origine) en gardant la monte en 16 pouces, si on en croit la courbe théorique.
Donc dicouit, à la limite, avant de penser à rouvrir la boite pour y mettre un pont de 4.7, penses à étudier la question des pneus (trouver une taille plus basse), c'est plus facile à changer pour un meme résultat
|
|
Retourner en haut |
|
DICOUIT
Active Member
  
Messages : 881
Sujets : 13
Inscription : May 2006
Réputation :
7
|
17-01-2010, 18:11:02 -
pour les pignons de3, 4 et 5 , tu peu mettre que la 3eme a la place de la 4eme si tu trouve une 3eme plus courte que celle que tu a et qui est bien étager et il faut une autres 5eme
sinon pour l'histoire de tes pneu ok , mais quand tu a une mauvaise correspondance pour tous les jour "205/45/16" c'est sur que quand tu prend la bonne après ça va mieux
essai de mettre du 195/45/16 ou du 205/40/16 tu verra ça sera beaucoup mieux .
et puis si on s'amuse a ça y'a plein d'autres chose a prendre en compte, la hauteur de caisse qui change ,le compteur faussé et pneu surement plus cher que les tailles de bases
STAFF PHOTOGRAPHE WANGAN IMPORT ---> Click ici
DICOUIT Photography Facebook ---> Click ici
|
|
Retourner en haut |
|
|