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Pistouch · 21-03-2009, 17:24:34 -

Bon maintenant me voila avec les code erreur 6 et 8! Enfin non, code erreur 6 je bouge la sonde code erreur 8 je rebranche l'allumeur code erreur 6.... etc etc! J'en ai un pète la !

mijy_ · 21-03-2009, 17:36:29 -

j'avais fait ça pour le circuit d'eau

Mais le mieux je pense c'est de mettre la sortie qui se trouve au niveau de la durite supérieur du radiateur directement sur le réchauffeur du papillon et de ne pas utiliser la sortie qui se trouve sur le collecteur d'admi (mettre un bouchon) de cette manière tu as le meme circuit qu'un b18c4.

Tu dit que tu utilise une poulie de villebrequin autre que celle d'origine et sans repère, tu es sur qu'actuellement ta distri est bien calé?ça pourrait expliquer tes souçis de ralenti si elle n'est pas bien calé

dj_spark · 21-03-2009, 18:16:06 -

6-tu as mal fait le circuit d'eau (il y a un sens)
8-tu es mal calé

Pistouch · 22-03-2009, 13:45:43 -

Pour le code erreur 8... C'est pas l'allumage ? Allumeur mal calé cela vient des AAC j'ai a peu près réglé la chose! Seulement si le code erreur 8 touche aussi la distri ça m'embête de commencer a rouler avec.
Sinon en mettant le plus d'avance possible au niveau de l'allumeur la voiture tient le ralenti et j'ai réglé le code erreur 6 aussi en inversant...

dj_spark · 22-03-2009, 14:11:24 -

Et bien si en décalant l'allumeur ça fonctionne il faut que tu recales ta distri d'autant pour être à peu près au centre et qu'elle tienne le ralenti.

Pistouch · 23-03-2009, 12:43:23 -

Oké Je vais essayer de décalé d'une dent ce soir... Car mon allumeur est vraiment poussé a fond vers moi et ce n'est pas encore ça le ralenti.... Je décale la courroie dans le sens inverse de la position de l'allumeur c'est bien ça ? Si je me trompe et que je la décale du coup de 2 dents, gros risque ?

dj_spark · 23-03-2009, 12:53:43 -

Si on prenait le problème à l'origine ?
Tu dis que ta poulie n'a pas de marque, mais vu qu'il y a une clavette de toute façon, pourquoi ne pas reporter une marque par rapport à la position de la clavette sur les 2 poulies ?

Plus simple et moins hasardeux je pense...

Pistouch · 23-03-2009, 13:10:43 -

Oui c'est sur je vais surement utiliser ta méthode d'ailleurs ^^ Tu as une idée de la position de la clavette lorsque la courroie est "bien" ? Au pire je remet ma poulie d'accessoire d'origine, je fais une marque et je remet l'autre...

dj_spark · 23-03-2009, 14:15:00 -

Je sais juste que la clavette est plus "sur la droite" que le repère c'est tout.

Pistouch · 23-03-2009, 14:24:12 -

Les choses vont être vite réglées je sens, je vais remettre ma poulie d'origine et constater s'il y a une différence... Après si ça vient bien du calage de ma distribution je vais aligner mes 2 poulies mettre les goupilles bien en face et refaire les marques sur la poulie allégée

dj_spark · 23-03-2009, 14:25:24 -

Yep tu aurais du faire ça dès le départ plutôt que de caler au pif.

Pistouch · 23-03-2009, 14:44:04 -

A vrai dire on a pas calé au pif! Je l'ai calé avec Red_one et on a bien vérifié 5 fois avant de tout remonté! On est tout les 2 aussi étonnés que la courroie soit mal calée! Mais vu le ralenti totalement instable, l'avance abusive que je doit mettre sur l'allumeur et le mal qu'a l'auto a prendre les tours je ne vois rien d'autre que ça...

Pistouch · 23-03-2009, 21:03:26 -

Bon hé bien une fois la poulie d'accessoire sortie ... Surprise !!! la distri est bien calée! Poulie d'origine la même chose rien a faire ! Je repart à 0... Je vais tenter de changer les bougies demain c'est pas le prix que ça coute... Et mercredi Red_one descend se pencher sur le problème avec moi!

dj_spark · 23-03-2009, 23:31:44 -

et en AAC d'origine ça donne quoi ?

Pistouch · 24-03-2009, 09:16:49 -

Je repasserai en AAC d'origine demain! Ce soir je vais tout bêtement rajouter une masse sur mon cache culbu on sait jamais! Et puis surprise hier aussi j'ai retrouvé mes puits de bougies gorgés d'huile! Les joints de mon cuche culbu doivent être mort! J'ai collé un autre cache en attendant. Je pense a un problème électrique de toute manière! A des moments elle démarre et tout va bien le lendemain ya pas moyen... Sinon mercredi Red_one descend avec des pièces de rechange : allumeur, démarreur, bougies... Sinon Red pense peu être au capteur de position du papillon vu qu'il l'a dévissé pour faire une modif sur le papillon...

dj_spark · 24-03-2009, 09:44:19 -

Le capteur de position tu peux le recaler au multimètre et les puits de bougies plein d'huile ça peu gêner pour l'allumage.

Pistouch · 24-03-2009, 11:57:26 -

Truc trop con de ma part... J'ai gardé le régul de pression d'essence du b16! Apparemment le tarage est différent et il n'envoie pas le surplus d'essence nécessaire a faire démarrer un B18! Quelqu'un peux confirmer ?

dj_spark · 24-03-2009, 12:24:28 -

Oui et non. VTI c'est 2.5, ITR c'est 3 bars et GSR je sais pas...
Quoi qu'il en soit au démarrage tu as déjà de l'enrichissement, et de surcroit comme elle est froide elle va en rajouter. Pour en avoir le cur net, démarre à la pédale.

Pistouch · 24-03-2009, 12:36:11 -

En démarrant a la pédale il y a aucun soucis! Seulement, si je relache... elle "s'étouffe" et cale direct! Mais a froid comme a chaud elle ne tient pas! Et j'ai aussi les pistons de l'ITR si ça doit changer quelque chose... De toute façon je récupère la pipe d'admi du b18 demain, j'essai avec ce régul de pression et je serais fixé!
En éliminant les panne petit a petit un jour je trouverais la bonne !

Pistouch · 24-03-2009, 16:09:48 -

Je viens d'avoir la confirmation GSR=ITR=3bars ... J'espère avoir trouvé la solution à mon problème! Je serais fixé demain matin quoi qu'il en soit !

francoisCTR · 25-03-2009, 08:46:35 -

pour infot j'ai garder le régulateur d'esi et sa mache tres bien mon b18

Pistouch · 25-03-2009, 23:39:41 -

Bonsoir! Bon le problème est réglé les gens !!! Et cela venait des AAC LOL

Donc j'ai remis ceux du B18 et ça roule !
En tout cas je remercie tous ceux qui m'ont aidé a chercher la panne !

red_one · 25-03-2009, 23:53:47 -

Pistouch a écrit :Bonsoir! Bon le problème est réglé les gens !!! Et cela venait des AAC Donc j'ai remis ceux du B18 et ça roule !
En tout cas je remercie tous ceux qui m'ont aidé a chercher la panne !

"j'ais" reglé! Big Grin

sinon oui les AAC etaient trop pointu mais ce n'est que partie remise!!
Par contre ca pousse!!!

Pistouch · 25-03-2009, 23:55:39 -

J'avoue! Une semaine de galère alors qu'en une demi heure, on a changé les aac, recalé la distri et remonté le bordel ! Ha la on a pas chaumé x)

dj_spark · 26-03-2009, 00:02:23 -

Quel idée d'allé chercher des aac de drag aussi ! LOL

Pistouch · 26-03-2009, 00:08:06 -

mdr

red_one · 26-03-2009, 00:09:44 -

dj_spark a écrit :Quel idée d'allé chercher des aac de drag aussi !

c'est pas sa faute,il pensait pas a ce qu'il faisait! "on l'aime bien au village et il nous le rend bien".

Pistouch · 26-03-2009, 00:11:16 -

Attend leur histoire ne fait que commencer ! ^^

tofu R · 04-10-2009, 22:22:12 -

content que tes probleme sois fini

ps question ... tu as quoi comme cablage pour ton swap ?

tu as garder le vti ?

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