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[EVO VII] Problème moteur.
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L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
28-09-2014, 23:53:12
#4
Pour moi ce sont des fuel cut à cause du décata... Elle prend trop de pression ou pas assez et du coup, quand tu lui en demandes de trop, elle coupe l'essence....
History : CTS FN1 // CTR FN2 // CRZ GT Edition Limitée // ITR 98 Specs R // Accord K24 CL9 R*
![[Image: 975225spoontypeonenc_imagesia-com_ocoi_large.jpg]](http://img.imagesia.com/fichiers/oc/975225spoontypeonenc_imagesia-com_ocoi_large.jpg)
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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03-10-2014, 11:14:14
#9
Mon pote avait exactement les même symptomes que toi, quand ses bougies étaient HS... Est ce que tu les as contrôlées ? Mon evo est décata, sans map, et j'ai aucun soucis, un voyant moteur certes, mais c'est connu surtout sur les huit, mais ça n'engendre pas ça. Regarde tes bougies.
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"expliquer à un dieseliste que sa voiture n'est pas sportive, c'est comme d'expliquer à un enfant en bas age que le père noël n'existe pas" "membre du rotary club, association a but non lucratif" forcément, avec un Wankel tu risques pas de gagner de l'argent.
04-10-2014, 17:10:06
#12
(04-10-2014, 11:54:23)bob44 a écrit : je serai toi j 'achèterai un jeux de bougie tu les monte et tu va test sa se trouve c'est juste sa +1 et surtout, le moins chère dans l'immédiat. Les évos ne tolèrent pas du tout quand les bougies commencet à fatiguer.
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"expliquer à un dieseliste que sa voiture n'est pas sportive, c'est comme d'expliquer à un enfant en bas age que le père noël n'existe pas" "membre du rotary club, association a but non lucratif" forcément, avec un Wankel tu risques pas de gagner de l'argent.
26-10-2014, 10:56:00
#15
moi j'avais eu ca sur ma R32GTR rien a voir je sais c'est nissan mais sous les 5000trs tout allais nikel et une fois que je poussais ca coupait et fesait des rater,c'etait mes bobines qui etait hs une changer changer c'etait nikel 
Ma R33 GTR -------> https://www.japancar.fr/forum/Sujet-BCNR...pec-3-1997
29-10-2014, 12:35:41
#16
Change tes bougies avec le gap qui vas bien car c'est le symptôme de bougie fatiguée...et ça iras de pire en pire
Modification du message : 29-10-2014, 12:37:49 par thundercage.
Un imbécile qui marche va plus loin qu'un intellectuel assis.
Le mec qui a convaincu les aveugles de porter des lunettes de soleil est quand même un excellent commercial. Oh you touche my Tralala... My Ding Ding Dong...
29-10-2014, 12:41:22
#17
J'avais les meme symptomes sur la mienne. Apres changement de pompe a essence, bougie, nettoyage injecteurs, changement de debimetre puis enfin changement ECU. Je me rends compte que j'avais la durite de wastegate qui touchait le collecteur et qui avait un peu fondue. 
Modification du message : 29-10-2014, 12:41:40 par Charin.
26-11-2014, 13:45:10
#18
Si c est des gros accoup qui te secou bien la tronche ds la caisse pour Moi je dirais fuelcut Trop de pression de turbo et sécurité J ai eu ca sur mon Evo VII
full ralliart pour moi svp merci
Un imbécile qui marche va plus loin qu'un intellectuel assis.
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