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Evo VI ou Evo VI T.Makinen
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27-05-2009, 05:06:25
#1
Bonjours à vous tous !! J'ai lu un peu tout les postes qui parle d'evo VI, mais je n'arrive pas à me décidé entre une VI normal ou la T. Makinen. Etant proprietaire d'une toyota celica GT4, je ne connais pas techniquement cette voiture. ( mais entendu beaucoup de bien sur son moteur )
27-05-2009, 08:31:47
#2
Perso je trouve l'EVO VI T. Makinen beaucoup plus sympa! J'en connais une a vendre si tu veux plus d'info tu m'envoies un MP Mais avis perso, l'édition T.Makinen est superbe!! (A garder dans son jus d'origine par contre...)
Souvent imité, jamais égalé!
EJ9 swap D16Z6 - 100 000kms VISIBLE ICI AH53 - 120 800kms - EN RESTAURATION EG4 [Croquette Racing, De retour sur la route!!! ^^] - Page 2
27-05-2009, 10:07:07
#5
JI YI MI a écrit :La TME c'est le top surtout en suisse il y en a des belles 8) . Pourtant, j'ai vu un essai sur Best motoring entre L'Evo V RS, l'Evo VI RS et l'Evo VI RS TME. La TME termine derriere et la V RS devant... C'est plutot bizarre... Mais il faut avouer qu'elle est bien plus jolie! 
La suivante est la... Et ça va faire mal! :]
![[Image: banires2000copie.jpg]](http://img690.imageshack.us/img690/4006/banires2000copie.jpg)
27-05-2009, 10:46:29
#6
Oui enfin quand je dis le top c'est au niveau esthétique car elle est bien plus belle avec le par choc TME et la sellerie TME. Cependant la version TME est une evolution du modèle d'origine avec pas mal de renfort de caisse en plus, un turbo plus évolué , un autobloquant électronique à l'arrière et tout un tas d'autres trucs subtiles. Et le faite que l'EVO VI rs soit devant est en partie du à son poid bien inférieur (pas de clim, vitre elec etc ...), cela dis face à une TME rs je pense que la différence doit être moins flagrante voir même inverse mais aprés cela va se voir au niveau d'un pilotage professionnel je pense. Cordialement JI YI MI
20-06-2009, 02:24:37
#10
JI YI MI a écrit :Oui enfin quand je dis le top c'est au niveau esthétique car elle est bien plus belle avec le par choc TME et la sellerie TME. Cependant la version TME est une evolution du modèle d'origine avec pas mal de renfort de caisse en plus, un turbo plus évolué , un autobloquant électronique à l'arrière et tout un tas d'autres trucs subtiles. Et le faite que l'EVO VI rs soit devant est en partie du à son poid bien inférieur (pas de clim, vitre elec etc ...), cela dis face à une TME rs je pense que la différence doit être moins flagrante voir même inverse mais aprés cela va se voir au niveau d'un pilotage professionnel je pense. De ce que j'ai lu seule la tme GSR a le gros turbo, la rs a le classique TD05 HRA
21-06-2010, 18:42:34
#11
CTR56 a écrit :JI YI MI a écrit :Oui enfin quand je dis le top c'est au niveau esthétique car elle est bien plus belle avec le par choc TME et la sellerie TME. Cependant la version TME est une evolution du modèle d'origine avec pas mal de renfort de caisse en plus, un turbo plus évolué , un autobloquant électronique à l'arrière et tout un tas d'autres trucs subtiles. Et le faite que l'EVO VI rs soit devant est en partie du à son poid bien inférieur (pas de clim, vitre elec etc ...), cela dis face à une TME rs je pense que la différence doit être moins flagrante voir même inverse mais aprés cela va se voir au niveau d'un pilotage professionnel je pense. excusez le déterrage.. sur ces deux modèles de turbo a la même taille et les mêmes diamètres de roue de compresseur et de turbine, la différence, c'est que sur la tme ou evo 6.5, la turbine et son axe sont en titane et le carter de turbine passe à 10.5cm^2. donc, moins de contrepression, plus de potentiel dans les tours et malgré tout, pas plus de lag grâce à la faible masse du titane..
Attention, je suis un con!!
![[Image: mini_223528IMG1967.jpg]](http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=223528IMG1967.jpg)
22-06-2010, 13:55:38
#13
intercooler plus gros suspension spécial asphalte 1 cm plus basse turbo avec turbine en titane barre anti-rapprochement 3 points à l'avant pare-choc avant modifié ligne échappement spécial sièges recaro spéciaux compteurs noir et rouge pommeau de vitesse avec couture rouge direction plus courte réservoir d'essence de 50 litres, modifié pour éviter le déjaugage jantes enkei blanches ABS pont arrière piloté AYC la caisse est renforcée en 14 points (le plus visible etant la barre de renfort dans le coffre ) ps: la mienne fait 1350kgs sur la cg |
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