[EP3] Ma pistarde UKDM , vidéos Lurcy-Lévis p2

[TuTuX]

Hello,

après une longue absence sur ce forum, je vous présente ma pistarde, une Honda Civic Type-R EP3 de 2003, phase 1, qui totalise aujourd'hui 156000kms.

Je l'ai acheté déjà pas mal modifiée, et j'ai apporté les modifications qui manquaient pour pouvoir rouler sur piste plus sérieusement. Il reste néanmoins pas mal de chose à faire pour améliorer/monitorer/fiabiliser l'ensemble, mais ce sera pas avant 2014.

Mon objectif récemment était de passer en dessous des 1:45 sur le circuit de Bresse; objectif atteint ce mardi 12 Novembre lors d'une journée Open avec seulement 3 participants

La dernière session de la journée :
[Vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=aDDAhfJKfqU]
Meilleur temps de la journée : 1:44:6, bien content

La liste des modifications :

Moteur :
- CAI Injen V2
- Collecteur d'admission RBC + joint Hondata
- Hondata K100, carto by Piv : 244,8 cv@8148 rpm et 233,5 N.m@5991 rpm
- Collecteur d'échappement RH InVidia V1
- Ligne SRS + silencieux type fireball SRS
- Supports moteurs Innovative polyuréthane 75A
- Cloisonnement de carter Clockwise Motion

Transmission :
- Autobloquant MFactory

Freinage :
- Durites aviation avant/arrière
- Plaquettes Carbone Lorraine RC6 avant/arrière
- Disque EBC GrN avant, EBC rainuré percé arrière
- Liquide de frein RBF600

Châssis :
- Combinés filetés BC Racing BR
- Silent blocs triangles avants Energy
- Barres anti roulis JDM avant/arrière
- Rotules de direction inversées Uniball OFL
- Barre anti rapprochement avant supérieure OMP
- Bras supérieur arrière réglable SPC
- Vis excentrique Eibach de fixation d'amortisseur
- Pion de centrage du berceau
- Pneus Federal 595 RS-R pour la route / slicks Michelin SA20 19/62/17 et Michelin S9B 20/61/17 pour la piste
- Géométrie : chasse 3°45', carrossage avant -3°15', arrière -1°50', pince avant -1.5mm, arrière 1.5mm

Intérieur :
- Volant tulipé RRS
- Harnais 4 points RRS
- Baquet conducteur fibre
- Vidage partiel
- Arceau 4 points Wiechers Version B

Entretien récent :
- Réfection étriers avants + pistons neufs
- Purge du circuit de freinage avec du RBF600
- Changement disques/plaquettes avant avec de l'EBC traité et des CL RC6
- Platines d'amortisseur rotulés BC Racing neuves
- Cartouches des combinés filetés BC Racing neuves
- Roulements avant neuf
- Rotules de suspension neuves
- Géométrie
- Changement du moyeu avant gauche
- Changement rotules de direction par celles inversées d'OFL
- Rehaussement de la hauteur de caisse à l'avant
- Vidange en Catrol Edge 10W60
- Vidange de la boîte de vitesse à la MTF3
- Réglage du point de patinage de l'embrayage
- Changement des soufflets de coulisseau des étriers arrières
- Changement des plaquettes arrières par des CL RC6
- Vérification des combinés arrières et reréglage de la précontrainte et hauteur de caisse
- Changement du filtre à essence
- Changement des bougies
- Nettoyage filtre à air
- Changement support moteur
- Changement TPS

A venir dans un futur plus ou moins lointain
- Kit Brembo 4 pistons et disques 315mm sur bols alus et répartiteur de freinage de DC5
- Relocalisation de la batterie à l'arrière
- Montage mano de pression et température d'huile

Une photo à l'achat :


Quelques photos plus récentes :




En mode pistarde :


Je veux bien vos avis pour la future couleur des jantes piste :

[TsoF]

Superbe voiture
Je vote le vert fluo pour la prochaine couleur des jantes

[TuTuX]

Les autres vidéos de la journée à la Bresse :

1ère session du matin, en Federal RS-R
[Vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=BBJXgP6_Yz4]
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2ère session du matin, toujours en Federal RS-R
[Vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=PISKr9fAHN8]
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1ère session de l'après midi, en slicks
[Vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=yViyvELV56A]
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2ème session de l'après midi
[Vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=1WW3xAW08oM]

[TuTuX]

Quelques photos de la sortie du 12 :









Bon je crois que je vais partir sur noir :lover:




Deux petits wallpaper (en lien, la version 1920x1080) :




Et pour finir deux vidéos prises de l'extérieur. J'adore vraiment la rage de cette caisse, quel son !! (avec en prime pour les plus observateurs une petite flameche au passage de la 3, j'en ai la larme à l'oeil )

[Vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=5fnwrlMsfKY]
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[Vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=Rk1K85DVjuA]

[Skyline01]

Y avait personne au circuit de Bresse !
Petit veinard, le circuit pour toi tout seul ^^

[SpiKE27]

Je kiff litteralement!

[Tiny]

Le kiff d'avoir le circuit pour soit ^^.

[TuTuX]

Ouais c'est trop bon d'avoir la piste rien que pour soit Et en plus c'est moins chère

Sinon, quelques news :

- J'ai inversé mes platines supérieures d'amortisseur à l'avant pour gagner en chasse, et c'est hallucinant comme une petite modif peut tout changer.



Il y a enfin du retour dans le volant au dé-braquage (avec l'ajout du carrossage, il n'y en avait pas du tout, et c'est vraiment déroutant au niveau pilotage), et le train avant est beaucoup plus stable et communicatif.

Je ne sais pas si cela va améliorer le comportement sur piste, mais sur route c'est le jour et la nuit, elle est beaucoup plus rassurante et agréable à conduire. Avec cette modif, je suis passé de 1°07' à 2°25' de chasse et de -3° à -2°25' de carrossage.

Par contre ça m'a ajouté une ouverture de malade, 14,5mm ! Mais bizarrement ça passe super bien (et ça participe clairement à la "nouvelle" stabilité du train avant).

J'ai aussi re réglé la précontrainte sur les combinés à l'avant selon les précos BC Racing, et l'amortissement est bien meilleur je trouve au final.

- A venir montage du bacquet conducteur, d'un demi arceau Wiechers, et une petite géo pour corriger l'ouverture de malade à l'avant

- Je vais surement prendre un nouveau set de jantes pour mon nouveau train de S9B, ça me fera deux jeux de slicks différents

- Et le capteur TPS déconne, ça devait finir par arriver. Je vais monter un capteur aftermarket en attedant une solution plus pérenne à base de TPS B-series

J'ai hâte de faire une journée à la Bresse en début d'année

[L0iC_]

Salut Belle EP3 ! C'est aussi ton daily ou full pistarde ? Tu viens d'ou pour aller tourner au circuit de bresse ?

[TuTuX]

Merci Elle est dédiée à la piste, mais comme je ne peux pas encore stocker un plateau, je suis restreint dans les modifications que je peux lui apporter, notamment par le CT et aussi pour qu'elle reste à peu près gérable pour nos amis de la maréchaussée

Sinon, je suis de Lyon.

[L0iC_]

Tu m'étonne surtout dans le coin ils sont partout ! Moi je suis de bourg en bresse enfin un petit bled a coté^^

Tu comptes faire quoi comme prépa dessus ?

[TuTuX]

Niveau prépa, rien de fou, il y a déjà de quoi s'amuser. Il me manque juste une bonne carto pour gratter quelques poneys et déclencher le vtec plus tôt.

- Pour 2014, juste des modifs sécurité et fiabilité : carter cloisonné, demi arceau, sonde pression et température d'huile, et un baquet.
- Pour 2015, pont court de FN2, 4/5(/6) JDM, batterie dans le coffre et si le budget le permet des Brembo 4 pistons de Megane RS + central ABS de DC5.

[L0iC_]

Ouais j'ai regardé tes vidéos c'est vrai qu'il y a déja de quoi s'amuser je pense
Ta carto tu vas la faire ou ? BRP sur Lyon ?

[TuTuX]

Bah on en voudrait toujours plus, mais après il y a la réalité et les finances limitées qui vont avec

Pour la carto je vais voir avec une connaissance car il faut un K-Pro et je n'ai que le K100. Au pire je peux demander à HRED de me flasher une map pour ma config (celle d'un membre qui a exactement la même config que moi) en lui envoyant l'ECU. Je ne connais pas BRP, mais je doute qu'ils soient équipés Hondata.

[L0iC_]

Ahhh oui les finances, LE détail qui change tout
Oui c'est vrai j'ai pas tilté, BRP font surtout des reprog sur françaises et allemandes donc pas dit qu'ils puissent...
Et petite question c'est quoi la diff avec le K100 ?

[therorschach]

je vote également pour le vert

[TuTuX]

Et petite question c'est quoi la diff avec le K100 ?

Je ne suis pas un expert sur le sujet, mais en gros tu ne peux pas récupérer et configurer les paramètres de la cartographie avec le K100, juste injecter une carto.

je vote également pour le vert

Merci pour ton avis. J'avoue que visuellement c'est ce qui me plait le plus aussi. Je vais surement me laisser tenter par cette teinte.

[Viking50]

Super auto avec une utilisation parfaite

[black-civic93]

Manque plus que larceau et le Grand vidage
Vivement la remorque

[TuTuX]

Super auto avec une utilisation parfaite

Merci

Manque plus que larceau et le Grand vidage
Vivement la remorque

L'arceau (enfin le demi) arrive et pour le grand vidage je m'y prépare psychologiquement mais ça devrait se faire à l'installation du baquet

D'ailleurs, le ciel de toit, quelqu'un pourrait me dire comment il est fixé et si je pourrai le remettre sans tout détruire ?

La remorque, la par contre... et puis me faudrait une tracteuse, parce que notre daily c'est une 206 1.1, ça limite les possibilités

Bref ce n'est pas pour tout de suite. Et puis si je dois prendre un familiale pour tracter, bah je prendrai une LanEvo IX, donc plus besoin de l'EP3

[PAPYCIVIC]

Pour les jantes je choisirai en blanc c est bien plus jolie, soft et moins tuning que du vt

[TuTuX]

Pour les jantes je choisirai en blanc c est bien plus jolie, soft et moins tuning que du vt

C'est stylé aussi, mais bonjour le cauchemar avec la violence de la poussière des RC6

Après le vert je ne trouve pas que ça fasse tuning (enfin tout dépend de l'interprétation, souvent négative, de ce mot). Ça fait plutôt voiture radio commandée à l'échelle 1/1

Et puis ça reste pour des jantes réservées à la piste, donc un peut de fun s'impose.

mais ça aurait été pour les jantes d'origine pour la route, clair que je serai parti sur blanc, c'est effectivement soft et jolie

[therorschach]

moi je trouve ca dur psychologiquement de vider sa voiture.

par contre je suis entierement d'accord avec toi pour ce qui est du fun sur la piste,voir une caisse avec des jantes vertes je trouve que ca change!

[Lem51100]

Il n'y a que moi que ca interpelle?! Je trouve ta facon de retrogradé "bizar", j'ai l'impression que tu te sert que du frein et pas du frein moteur!?
Tu freine,retrograde et réembraye,raccel dans la courbe ou je me trompe?
Tu freines+freins moteur et tu gagnes du tempss ur ton chrono

[TuTuX]

moi je trouve ca dur psychologiquement de vider sa voiture.

Je suis bien d'accord avec toi, ça fait mal au cœur de dépouiller sa caisse, surtout quand elle est en bon état. Mais bon on ne peut pas tout avoir. Et puis c'est plus pratique pour charger les pneus et le matos

[black-civic93]

vide tout revend tout, si tu compte faire une vrai pistarde biensur
faut radicaliser tous ca les panneau de porte etc.. ca sert a rien
les sieges ne serve a rien met du fibre etc...

pour un demi arceau pour une vrai pistarde mon opinion :

un arceau sert avant tout pour la securité un demi bof bof en cas de toneau le toit te protegera pas...
vu quil est juste pour larriere et tu n'as pas de passagé à larriere quand tu va sur piste

et dans un second temps un arceau peut rigidifier un peu ta caisse donc un plus pour le chassis
surtout que tu as l'autoblocant

pour les jantes fait la couleur que tu veux tu ten fou cest pour les track day
si ca te plait fait meme jaune fluo ou orange

en tout cas il ya pas si longtemps je voulais prendre une rhd ep3 pour la radicaliser full piste bref je pense que jy viendrais un jour

[TuTuX]

Il n'y a que moi que ca interpelle?! Je trouve ta facon de retrogradé "bizar", j'ai l'impression que tu te sert que du frein et pas du frein moteur!?
Tu freine,retrograde et réembraye,raccel dans la courbe ou je me trompe?
Tu freines+freins moteur et tu gagnes du tempss ur ton chrono

Oui sur cette journée je me suis forcé à ne pas utiliser le frein moteur en tombant tous les rapports très rapidement à la fin du freinage juste avant la ré-accélération.

Je l'ai fait pour plusieurs raison. D'abord car j'ai pu lire (sur le site supertrackday) que le frein moteur ne servait à rien sur piste, et qu'il ne fallait utiliser que les freins pour freiner (et j'ai suivi ce conseil de façon bête et méchante sans réfléchir )

Ensuite ça permet d'éviter les sur régimes et ça préserve un peu le moteur.

Et puis surtout ça permet de se concentrer à 100% sur le freinage et son dosage (et ce serait encore plus utile si je n'avais pas d'ABS). Sur les vidéos ça ne se sent pas vraiment, mais sur les deux dernières sessions de l'après midi, ce n'est physiquement pas possible de freiner plus tard avec le système de freinage actuel de mon EP3.

Enfin si, mais en entrant trop tard, tu loupes la trajectoire idéale et tu perds du temps en sortie de courbe, ce qui est le pire.

Maintenant, avec le recul et en y aillait réfléchi depuis, je pense que tu as raison, ajouter le frein moteur en plus des freins doit permettre de diminuer la distance de freinage. Avec par contre la problématique de placer un talon/pointe propre qui va clairement me faire perdre en concentration et donc en efficacité (au début en tout cas).

Mais justement j'ai prévu à ma prochaine sortie de me forcer à placer un talon/pointe à chaque freinage le matin, et puis de faire le freinage dégressif partout ou c'est nécessaire en plus du talon pointe pour l'après midi.

En gros il y a du taf' sur le bonhomme en perspective
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les sieges ne serve a rien

bah faut quand même pouvoir s'assoir sinon c'est moins évident

pour un demi arceau pour une vrai pistarde mon opinion :

un arceau sert avant tout pour la securité un demi bof bof en cas de toneau le toit te protegera pas...
vu quil est juste pour larriere et tu n'as pas de passagé à larriere quand tu va sur piste

et dans un second temps un arceau peut rigidifier un peu ta caisse donc un plus pour le chassis
surtout que tu as l'autoblocant

Le demi arceau évite l'écrasement complet du toit en cas de retournement, et il est juste derrière les sièges, donc il devrait éviter la confiture de tête en cas de retournement violent

Après oui le gros défaut, c'est qu'il ne rigidifiera pas la caisse. De toute façon, je vais sur piste par la route pour le moment, donc pas d'arceau cage (parce que là la confiture de tête elle est garantie en cas de choc latérale )

en tout cas il ya pas si longtemps je voulais prendre une rhd ep3 pour la radicaliser full piste bref je pense que jy viendrais un jour

C'est ce que je voulais faire à la base, mais même en l'achetant vraiment pas chère il m'aurait fallu rajouter le prix des pièces (et les monter ), du coup c'était plus rentable pour moi d'acheter mon actuel avec les pièces qui vont bien

Et puis pour la revente, une RHD, full vidée qui plus est, c'est moyen. Et comme je compte quand même pouvoir récupérer un peu de sous dessus quand je passerai à la prochaine...

Mais c'est clair que c'est un bon choix une RHD pour une full pistarde.

[Lem51100]

Ah ok! Perso je n'ai jamais trop reussi le talon-pointe

[TuTuX]

Ah ok! Perso je n'ai jamais trop reussi le talon-pointe

C'est une histoire de pratique, ça vient avec le temps. Mais ça reste très tendu de l'exécuter très rapidement lorsque tu attaques vraiment, et surtout sans perdre ta concentration ou faire de conneries.

La bonne nouvelle pour moi c'est que je me suis forcé depuis le temps à faire le "vrai" talon pointe, c'est à dire talon/pointe avec double débrayage, et que j'ai appris récemment que le double débrayage ne sert à rien pour éviter le blocage des roues (ce que je souhaite éviter), du coup juste mettre un coup de gaz au rétrogradage c'est clairement plus rapide

[black-civic93]

talon pointe cest bien pour soulager les synchro
sans abs freine comme tu fais je te souhaites pas de bloquer les roues sinon bonjour le gros CRACKKK en retrogradant
je suis daccord avec toi pour le choc lateral mais meme sans ca serait chaud aussi
pour les sieges tu met chaisse d'école ou de camping hein encore plus leger que les fibres

sinon demi-arceau je trouve ca franchement pas mal pour faire du parking

bref je veux ton moteur dans ma caisse