matt17
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06-11-2010, 23:10:52 - [eg5] swap b18c6 ?
bonjour a tous
voila j ai dans le projet de me faire une eg5 esi b18c6 
mais niveau faisceau que faut t il faire exactement  :
merci pour votre aide 
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matt17
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06-11-2010, 23:26:58 -
J'ai deja fais les recherches qu'il fallait et je ne trouve pas réponse sur certains sujet
Au lieu de m'envoyer des liens comme ça il me faut des réponses, je sais rechercher sur JAPAN CAR :roll:
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matt17
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07-11-2010, 13:04:37 -
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matt17
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07-11-2010, 18:43:08 -
https://www.japancar.fr/forum/search.php :dead:
ça j'ai vu
je voulais savoir si le plus sinple était de garder le faisceau de esi ou remettre tout le faisceau itr ?
et si je remplace par le faisceau itr quel probleme je risque de rencontrer?
merci pour vos reponses
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JDM JDM JDM
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08-11-2010, 00:43:50 -
te fai pas chier garde le faiseaux
Hiji Five red candy style
K20A...  Vendu :/
![[Image: 7408_111.jpg]](http://i80.servimg.com/u/f80/12/98/17/34/7408_111.jpg)
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red_one
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08-11-2010, 07:56:40 -
matt17 a écrit :https://www.japancar.fr/forum/search.php :dead:
ça j'ai vu
je voulais savoir si le plus sinple était de garder le faisceau de esi ou remettre tout le faisceau itr ?
et si je remplace par le faisceau itr quel probleme je risque de rencontrer?
merci pour vos reponses garde ton faisceaux de esi et trouve toi des injects,allumeur et alternateur en obd1 de vti(ou change les broches allumeur et alternateur) et ce sera nikel.
Avec ton p28 tu le chip,carto d'itr et ca roule(par la meme occaz tu n'auras plus d'anti-demarrage).
ej2-->ej8-->eg4 swap ej2-->ej9-->prelude 2.3
-->ej2-->ej8-->ek3-->ej1-->eg9
-->eg5-->eg9²-->ek4-->eg6-->ej9²
-->eg3 swap eg6-->ed9-->ed9²-->delsol eh6-->ek4²
-->EP3 so WHAT ELSE?-->eg3.6 B18T-->delsol eh6²-->eg3.8 atmo-->eg3.6 B18K!-->ekB18T-->ed7 light version!-->EP3 again!-->ed7 white edt-->delsol eh6-->ek4 B18-->
ah53-->delsol eh6-->ek4T.
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nikos78
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08-11-2010, 08:04:49 -
Si tu as des problème sérieux ou besoin d autres question contact moi par MP
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nikos78
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toyota supra
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08-11-2010, 08:05:21 -
Si tu as des problème sérieux ou besoin d autres question contact moi par MP
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matt17
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08-11-2010, 14:22:28 -
ok merci les gars
donc si j ai bien compris
je garde le faisceau d'origine et je remplace les injecteurs d'itr en VTI et allumeur et alternateur de vti
Pour l'anti cliqueti comment ça se passe ?
sinon est ce qu'il y a que ça a faire ?
Merci de votre reponse
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power-of-dreams
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08-11-2010, 16:09:13 -
matt17 a écrit :ok merci les gars
donc si j ai bien compris
je garde le faisceau d'origine et je remplace les injecteurs d'itr en VTI et allumeur et alternateur de vti
Pour l'anti cliqueti comment ça se passe ?
sinon est ce qu'il y a que ça a faire ?
Merci de votre reponse
avec faisceau OBD1 tu n'auras pas de connectique à brancher sur le capteur de cliquetis, qui sera pourtant sur le dos du bloc du B18.
Si c'est pour te faire chier a tout chercher d'une VTI puisque tu pars d'une EG5 (injecteurs, alternateur et allumeur) autant garder le faisceau ITR et te faire chier a chercher ces elements d'une ITR, car en moyenne ils ont auront des dixaines de milliers de km de moins que ceux d'une EG6
Balancer des reponses dans le vent ne sert à rien, faut surtout savoir si le B18 est nu ou non...
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red_one
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08-11-2010, 19:29:45 -
power-of-dreams a écrit :matt17 a écrit :ok merci les gars
donc si j ai bien compris
je garde le faisceau d'origine et je remplace les injecteurs d'itr en VTI et allumeur et alternateur de vti
Pour l'anti cliqueti comment ça se passe ?
sinon est ce qu'il y a que ça a faire ?
Merci de votre reponse
avec faisceau OBD1 tu n'auras pas de connectique à brancher sur le capteur de cliquetis, qui sera pourtant sur le dos du bloc du B18.
Si c'est pour te faire chier a tout chercher d'une VTI puisque tu pars d'une EG5 (injecteurs, alternateur et allumeur) autant garder le faisceau ITR et te faire chier a chercher ces elements d'une ITR, car en moyenne ils ont auront des dixaines de milliers de km de moins que ceux d'une EG6
Balancer des reponses dans le vent ne sert à rien, faut surtout savoir si le B18 est nu ou non... tu parles pour moi?
ej2-->ej8-->eg4 swap ej2-->ej9-->prelude 2.3
-->ej2-->ej8-->ek3-->ej1-->eg9
-->eg5-->eg9²-->ek4-->eg6-->ej9²
-->eg3 swap eg6-->ed9-->ed9²-->delsol eh6-->ek4²
-->EP3 so WHAT ELSE?-->eg3.6 B18T-->delsol eh6²-->eg3.8 atmo-->eg3.6 B18K!-->ekB18T-->ed7 light version!-->EP3 again!-->ed7 white edt-->delsol eh6-->ek4 B18-->
ah53-->delsol eh6-->ek4T.
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red_one
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08-11-2010, 19:58:10 -
franckcrx a écrit :Questions :
- ton faisceau ITR provient d'une ITR française ?
- tu as un faisceau de EG6 ?
concernant l'allumeur, vu le prix le change pas, prend un Harness OBD2/OBD1 pour allumeur (MSD) yes franck mais il a meme pas besoin de harness pour l'allumeur,il change juste les broches.
ej2-->ej8-->eg4 swap ej2-->ej9-->prelude 2.3
-->ej2-->ej8-->ek3-->ej1-->eg9
-->eg5-->eg9²-->ek4-->eg6-->ej9²
-->eg3 swap eg6-->ed9-->ed9²-->delsol eh6-->ek4²
-->EP3 so WHAT ELSE?-->eg3.6 B18T-->delsol eh6²-->eg3.8 atmo-->eg3.6 B18K!-->ekB18T-->ed7 light version!-->EP3 again!-->ed7 white edt-->delsol eh6-->ek4 B18-->
ah53-->delsol eh6-->ek4T.
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JDM JDM JDM
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09-11-2010, 14:22:21 -
Heu ... Eg5 = obd1
Eg6 = obd1
Itr = obd1
Jvoi pas pk changer injecteur par ceu de vti !
Tu mes ton bloc tout branche tu ralonge la lambda qui est plus courte sur Esi et gazzzzz !
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1337CRX
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09-11-2010, 14:24:11 -
JDM JDM JDM a écrit :Heu ... Eg5 = obd1
Eg6 = obd1
Itr = obd1
Jvoi pas pk changer injecteur par ceu de vti !
Tu mes ton bloc tout branche tu ralonge la lambda qui est plus courte sur Esi et gazzzzz !
ITR => OBD2...
Merci d'arrêter de raconter nawak hein...
205 => Escort => Colt => ED9 => EJ1 => EJ1 => EJ1 => EP4 => EP3 => CB7 => CC1 => AH53 => EJ1 => BA9 => BB3 => BB9 => HCR32 => BB9 => Ibiza 6L => Kia Cee'd SW => Golf MK5 FSI => Lancer Ralliart
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matt17
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09-11-2010, 16:02:47 -
merci pour vous infos
alors a part les périphériques ,injecteurs, allumeur et alternateur
le reste se branche sans souci ? :roll:
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~Fr@~
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09-11-2010, 20:03:49 -
je l'ai fait sur une del sol esi.
J'ai mis faisceau moteur itr, j'ai gardé mon faisceau habitacle esi, mis un harness obd1 to obd2a (pour tourner avec ecu p73 itr) et pour le capteur cliquetis, j'ai tiré le fil du capteur jusqu'a la broche de l'ecu
Ca marche nickel
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nikos78
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matt17
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11-11-2010, 14:56:28 -
merci a tous
je me lance dans le projet
je vous tiendrai au courant de l évolution
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