[EG3] Problème d'allumage

[peemouse]

Bonjour,

Je viens vous demander de l'aide pour résoudre un problème d'allumage sur ma Civic EG3.
Il y a plusieurs semaines, la voiture présente de gros trous d'accélération, et finit par caler à l'arrêt avec beaucoup de mal pour redémarrer. Je pense tout de suite à un problème d'allumage, et comme les bougies étaient vieilles, j'ai pensé tout de suite à ça.

Bougies changées, plus de problèmes...

... jusqu'à lundi ou rebelote, gros trous puis coupure nette du moteur en 3e à 60km/h
Impossible de redémarrer (même pas un sursaut de l'aiguille de compte-tour).

Bougies écartées, je remonte plus haut dans la chaîne d'allumage et change les fils d'allumages (le 3e était mal en point, hop je change tout pour être sûr), doigt et tête d'allumeur.
Malheureusement, toujours impossible de démarrer.
J'ai contrôlé une bougie : pas d'étincelle.

J'écarte un problème d'alimentation, ça empeste le gaz frais lorsque j'essaie de démarrer.

J'aimerais monter plus haut dans la chaîne d'allumage (bobines ? ECU ?) mais comment faire ?
Y a-t-il un réglage à faire sur la tête ou doigt d'allumeur ?

Pour info, j'ai de bonnes base de connaissances méca en moto mais en voiture, je rame
Mais bon un vieux moteur essence, ça doit fonctionner pareil qu'il y ait 2 ou 4 roues, non ?

Merci !

[Myzerykord]

Salut,
Tu n'es pas le premier à avoir des problèmes avec ton EG3, fait une recherche sur le forum
Ce n'est pas l'allumage, c'est le carburateur qui est encrassé, il faut le faire nettoyer en garage avec une pochette de joints neufs

[peemouse]

Le carburateur ?
Pourtant la voiture marchait très bien et puis d'un coup plus rien.
De plus je n'ai pas d'étincelles aux bougies, donc j'ai bel et bien un problème d'allumage.
J'ai déjà recherché sur le forum, et ce qui se rapproche de mes symptômes sont bien des problèmes d'allumage.

Ayant écarté les bougies et la tête et doigt d'allumeur, je cherche à remonter la chaîne. Oui, mais où et comment contrôler cela ?

[Myzerykord]

Oui, avant de tomber en panne, ça fonctionne toujours

Ça peut être l'allumeur : le module ou la bobine

[peemouse]

J'ai trouvé le manuel d'atelier sur le forum et dans lequel j'ai pu trouvé les valeurs de résistance à tester pour la bobine.

En primaire j'ai 0,7 ohms pour 0,5 - 0,7 ohms à respecter
En secondaire, j'ai 10 Méga ohms pour 14 400 - 21 600 ohms à respecter.
Conclusion : Bobine HS

C'est une super mine d'informations ce fofo, avoir le manuel d'atelier pour bricoler c'est quand même le pied.

[Myzerykord]

Enfin un noob qui sait chercher

[McBarrette]

Ma EG3 a des symptômes similaires à la tienne. J'aimerai tester la bobine comme tu l'a fais. Je pense avoir tous les manuels d'atelier qui sont disponible en téléchargement sur le forum, mais je ne trouve rien concernant l'allumeur...

Le changement de la bobine a bien résolu le problème sur la tienne?

Merci

[peemouse]

Oui c'était bien ça la cause du problème.
Une fois changée, elle a redémarré au 1/4 de tour

[Rhom's]

Yep,

Il reste des gens sur ce poste???

La titine ne s'allume plu... (sans signe précurseur) Plu d'étincelles... Bougie neuve... connectique bonne... Charbon de distri bon... Bref! Mais soupçon ce porte sur la bobine haute tension.  

Et donc, je voudrais savoir comment mesurer la résistance de la bobine haute tension d'une Honda EG 3? Multimètre en mode Ohmètre... réglage 20KOhm... La première pointe sur le bout du "doigt" de la bobine (la ou il y a le contact avec le distributeur, le circuit secondaire). Mais l'autre pointe? (J'ai tenter un peu tous ce qui en métal sur la bobine et notamment les parties en métal ou passe les visseries.)

Bref, un peu bloquer dans ma recherche.

Cordialement

[Rhom's]

SVP

Je viens de changer la bobine d’allumage mais toujours rien :,(

Des idées?
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PS: Quand je bouge le "main relay" (boitier bleu azure sur le coter gauche de la boite a fusible intérieure ...) il y a un bruit genre centralisation des portières?

Es normale???

[Rhom's]

SVP
Je m'en sort pas

J'ai pas d’étincelle au bougie mais il y a du courant qui arriver à la bobine HT (12V entre les causses femmelles sur la flèche rouge, circuit de commande et j'ai bien de la résistance sur les causses mâles )
Comment vérifier au niveau de la Haut tension niveau du bleu? (j'ai tester une nouvelle bobine mais rien n'y fait..).

Résumer de la situation:

La voiture n'as montrer aucun symptôme avant la panne...

-Bougie neuves et humides...
-Cable des bougie >OK
-Le doigts distributeur tourne
-La tête du distributeur semble correcte
-Le charbon est OK
-fusibles>OK (sous le volant et sous le capo)