[EJ2] Civic coupé OEM noir 1994 - EdbX

[SoichiroYann]

Je n'y avais pas pensé mais ça pouvait aussi être du flamand

[edbx]

Pour le coupé, les premières que t'as posté, pour me foutre le blues, la dernière

Ah non même pas c'était pour la comparaison !
Ne t'en fais pas la tienne sera bien plus belle dans quelques temps.
Comme le vin ou le cuir, elle se bonifie avec le temps
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Pour le coupé 599,000 francs si belge donnerait 15,000 euros soit 98,000 francs français.
Si c'était des francs français ça ferait 90,000 euros ...
Pour l'hatchback 439,000 francs si belge donnerait 11,000 euros.

Comme quoi la valeur de l'argent et des objets ont considérablement changés.
Une voiture neuve pour 15,000 euros aujourd'hui ça serait trop beau !
Et la différence entre les deux civics est plutôt large, c'est surprenant.

Si ça vous intéresse j'ai plein d'autres photos de brochures Honda (essentiellement coupé)
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[edbx]

Bon verdict pour le problème de démarrage c'est le démarreur. Il va être refait dans le courant de la semaine.
Et sinon j'ai vu avec un carrossier pour faire réparer mon pare-choc arrière, il vient d'appeler Honda verdict :
520€ le pare choc neuf (sans taxes) avec plusieurs semaines de délais ...
Donc on va faire autrement.
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[hary78]

abusé quand même 520 euros pour un par choque au pire récupère un pare choque de coupé et repeint le sa sera largement moins chère

[edbx]

bah soit j'en trouve un moins cher OEM ou alors d'occasion pas cassé toujours oem, soit il me le répare mais d'après lui la fissure est plutôt mal placée

[edbx]

Petite news concernant le démarreur.
J'avais trouvé pas trop loin de chez moi un garage qui fait de la vieille vieille Honda (série N) qui devait me réparer mon démarreur qui m'empêchait de démarrer sans lui taper sur la tête.
Et finalement il n'a pas pu réparer le modèle de ma Civic. Il m'en a mis un équivalent mais je trouve le démarrage vraiment très faiblard comme si la batterie était naze. Le garagiste m'a indiqué que ce serait la batterie qui serait abimé, vieille, à changer donc.
Seulement avec mon ancien démarreur une fois que je tapait dessus ça démarrait direct à fond la caisse !

Habitué du Garage du clos à Montlhéry par mon père depuis 30 ans j'y suis allé pour faire ma vidange des 7000km (surtout de la boite auto où c'est assez technique) et en même temps changer la batterie.
Mais ils ont testé la batterie qui est en très bon état. D'après eux ça viendrait plutôt du démarreur qui ne correspondrait pas bien à ma voiture, qu'il demanderait plus de puissance que l'ancien.
Donc beaucoup de supposition je vais aller revoir le garagiste car ça m'embête vraiment d'avoir ce démarrage faiblard qui me donne l'impression que je vais l'abîmé :/

Pour info le nouveau chef d'atelier de la concession qui était la depuis moins d'un an vient de quitter le garage. C'est bien dommage car il était vraiment très sympathique mais apparemment il préférait avoir les mains dans le cambouis plutôt que sur un clavier d'ordinateur ...

Sinon pour le pare-choc plutôt que d'en avoir un tout beau tout propre qui ferait un peu tâche sur le reste de la voiture d'origine je vais le faire réparer sans peinture et plus tard je lui ferais une beauté du genre polish plus protection cire ou téflon.

Et je croise les doigts mais une très belle surprise devrait lui arriver la semaine prochaine 


Voilà pour infos mon démarreur démonté qui devait être réparé.

[SoichiroYann]

Tu as regardé la reference de ton démarreur et comparé avec celle Honda ? Si ton démarreur fonctionne impeccablement après avoir tape dessus, c'est que le contacteur se fait mal à l'intérieur entre rotor et stator.

- Soit il est blindé de poussière de charbon et auquel cas il faut l'ouvrir et le nettoyer (pinceau sec par exemple). Est-ce un Honda original (Mitsuba ou Denso) ? Si oui, c'est étonnant puisqu'une ouverture est prévu pour l'évacuation des poussières de charbon...
- Soit il a déjà été remplacé par un autre en deuxième monte et là oui, il sont fermés complètement et les poussières s'accumulent à l'intérieur.

[edbx]

Voilà pour la référence, c'est un mitsuba.
Lorsque j'ai apporté la voiture il était censé le réparé, chose qu'il a l'habitude de faire, et sur ce modèle là il n'a pas pu, j'ignore pourquoi.
Et je ne vois pas qu'elle pièce ne vas pas dessus ni comment le réparer.
Et celui que j'ai pour l'instant ne ressemble pas extérieurement à celui-ci.
Et pour finir j'ai déménagé il y a peu et j'ai aucun endroit pour bricolé si nécessaire le démarreur. Puis surtout ça m'étonne que du coup le garagiste n'est pas su le réparer. Enfin bref je vais essayer d'en trouver un autre je pense.

[SoichiroYann]

Les garagistes ne réparent pas les composants de ce type (démarreur, alternateur) ils les remplacent. Essaie de trouver un specialiste de ce genre dans le 91:
http://www.atlantiqueelectroservices.fr/

Je vais me renseigner et je te tiens au jus si je trouve

[edbx]

Merci des conseils, je viens de leur envoyé un mail on verra bien. Je viens de voir qu'ils sont dans le 44.
Je vais en voir deux en région parisienne cette après-midi ce sera fait.

Et je suis toujours en région parisienne si tu as besoin de coup de main sur ta 4G bien que tu as l'air de déjà bien avancé tout seul.

[SoichiroYann]

Non mais je t'ai file le lien parce que c'est la seule boite que j'ai trouvé mais il y en a un peu partout

Sur que tu trouveras en RP.
Merci de ton aide, en fait j'ai besoin d'aide de personnes mieux outillées ou plus expérimentées que moi pour ce qu'il reste à faire alors ça va aller. Mais si tu veux prendre un peu d'expérience sur ce qu'il reste à faire sur l'EC (cf. la liste en première page du sujet), appellee-moi et on fera ça ensemble

Si tu trouves un réparateur de systèmes électro-mécaniques en RP, je veux bien que tu me tiennes au courant stp Merci

[edbx]

Alors je suis allé vers cette première entreprise :
http://www.bonneuil-electric.fr/FR/PAGE_accueil.awp

A la vue de mon démarreur démonté ils m'ont dit ne rien pouvoir faire hormis m'en vendre un autre complet.
Bon moi qui croyais qu'il réparait les démarreurs ce ne fut pas le cas. Donc une impression mitigé.
Ils ont un stock énorme de démarreur d'occase mais visiblement pas beaucoup sur de l'ancienne.



Ensuite je suis allé voir cette entreprise :
http://annuaire.118712.fr/Seine-saint-de...500T70570S

A première vue ça ressemble à un garage classique qui doit faire comme seconde activité ou activité complémentaire de la réparation de démarreur. Ils avaient pas mal de réf neuve de démarreur en vitrine.
Ils ont gardé mon démarreur pour voir s'ils peuvent le réparer ou remplacer des pièces.
Donc meilleur impression mais rien de sur pour l'instant.

Et ok pas de soucis pour l'aide méca, je n'avais pas pensé de ton point de vue. Du coup sur le reste de ta liste je ne sais trop où je serais bien utile ...

[SoichiroYann]

Tu aurais du me parler de tes soucis de démarreur, j'ai eu le meme genre d'histoire avec la CB et un pote m'a montré comment faire un diag complet. Sur les Honda, tu peux tout réparer sauf le solenoïde ou la transmission du 12V fort ampérage (parce que ça passé par le carter de solenoïde...). Au moins tu aurais été fixé.

[edbx]

Je n'avais pas imaginé que ça serais aussi compliqué en allant voir le garagiste en premier lieu ...
Et d'après certains tuto ça n'a pas l'air trop compliqué à réparer, encore faut-il avoir le matériel et de quoi bricoler. Ce qui est bien mon problème depuis mon déménagement en plus de laisser la voiture dans la rue. Enfin bref, c'est ma première voiture j'ai toujours le temps de m'y mettre sur les prochaines je l'espère !

[hary78]

pourquoi pas en regarder d'occaz je ne sait pas si c'est différent entre boite auto et manuel mais sa se trouve pour pas trop cher en occaz

[edbx]

Je ne sais pas si je suis maudit mais j'ai l'impression que ce genre de chose n'arrive qu'à moi ...

En retournant voir le gars qui m'avait changé mon démarreur et me disant de changé ma batterie contrairement à Honda me l'a changé et ... effectivement c'était juste la batterie.

Comme quoi même en testant la batterie qui à priori est OK ce n'est pas forcémment le cas.

Merci SoichiroYann pour les conseils malgré tout.

@hary78
Je viens justement de faire changer le démarreur et j'en ai déjà eu pour 180 balles. Et là 100 de plus pour la batterie.
Bon au moins je pense ne plus avoir de problème avec elle pour un bout de temps maintenant que j'ai pu changer ou faire réparer ce qui n'allait pas.

Enfin une civic qui pourra porter fièrement les lettres Honda de Mr Soichiro.
Et pour longtemps je l'espère 

[SoichiroYann]

C'est là que le diagnostique auquel je faisais allusion prend tout son sens: tu as perdu les 2/3 de ton cout de reparation sur un mauvais diag...

[edbx]

C'est surtout qu'entre deux professionnels qui donnent un diagnostique différent le quel croire ?
Le problème est là. J'étais persuadé que la batterie était ok au vue des test de la concession Honda.
D'ailleurs je ne sais pas si tu y es retourné mais le chef d'atelier est partis il y a peu.

[SoichiroYann]

Non pas à l'atelier. Pour ta question lequel croire, la réponse est personne puisque je m'occupe de faire les tests, et je m'entoure de personnes compétentes quand je ne le suis pas. Mais j'assiste au diag pour le devenir

[edbx]

Je suis d'accord avec ta manière de faire qui est très bonne.
Mais bon une concession Honda ne devrait pas faire de mauvais diag ...
Et malheureusement tout le monde n'a pas le temps ou les capacités de suivre ton raisonnement que je partage.
J'ajouterais qu'en général dans une concession officiel peu importe la marque, ils autorisent rarement aux clients de passer la porte de l'atelier.
Rendant plus compliqué du coup de suivre ta démarche.
Enfin bon c'est comme ça que l'on apprends aussi ! Maintenant au moins j'ai un nouveau garage pour la civic plus près de chez moi. Et une voiture qui roule sans problème.

[hary78]

autant pour moi c'est cool pour toi

[edbx]

Petite news vraiment light, les nouvelles roulettes enfin installés avec comme chaussette des GoodYear Efficient Grip.
Et bein comparé aux Michelin Energy Saver c'est le jour et la nuit.
Enfin des pneus qui accrochent et qui ne dévient pas de leur trajectoire à cause du "couple" lors des kick-down pour doubler.
Mais surtout le freinage , enfin des pneus qui accrochent bien et des freins bien ventilés qui m'évitent d'avoir une pédale molle après 3 freinage appuyés.
Finis les frayeurs, je peux commencer à m'amuser un peu plus avec.

Petit coucou de face


Les anciennes jantes tôles par -4°


Les nouvelles roulettes après le nettoyage de rigueur



Dans l'idéal j'aimerais bien les faire refaire pour supprimer les coups de trottoir dessus, et éventuellement reconsidéré l'idée de la rabaisser, car la outch ça fait vraiment bizarre.

[MagSafe]

Je viens de découvrir ton coupe, je ne savais pas qu'il existait en BVA. C'est vrai que pour les bouchons parisiens c'est pratique mais j'imagine qu'il n'y a pas de mode séquentiel dessus 

Ma watture est aussi équipée en Energy Saver + à l'avant (à l'arrière je crois que c'est du Dunlop) et effectivement tu paies la marque mais la qualité est pas top.

Sympa les jantes, et effectivement quelques cm en moins pourraient rendre la voiture plus sympa 

[edbx]

Je viens de découvrir ton coupe, je ne savais pas qu'il existait en BVA. C'est vrai que pour les bouchons parisiens c'est pratique mais j'imagine qu'il n'y a pas de mode séquentiel dessus 

Ma watture est aussi équipée en Energy Saver + à l'avant (à l'arrière je crois que c'est du Dunlop) et effectivement tu paies la marque mais la qualité est pas top.

Sympa les jantes, et effectivement quelques cm en moins pourraient rendre la voiture plus sympa 

Le mode séquentiel c'est ton pieds  
A force de la conduire tu finis par "deviner" à quel moment la boite va rétrograder ou passer le rapport de vitesse.
Du coup c'est une conduite assez différente de la Bvm mais par rapport à une Dsg ou similaire tu as au moins un controle ou une compréhension du fonctionnement.
Sur une dsg c'est tellement lissé et rapide que tu peux pas vraiment prendre le contrôle dessus. 

Lorsque je suis sur des routes un peu sinueuse par contre je mets le levier sur D3 pour rester plus haut dans les tours sans passer par la case 4eme vitesse qui peut parfois être un handicap.

Et ouai pour les pneus je ne m'attendais pas à une différence aussi flagrante, ça vaut le coup !

[MagSafe]

J'ai jamais eu de DSG donc je ne connait pas le ressenti au passage d'un rapport, la mienne a une CVT donc c'est encore un autre délire 

Tu entend quoi par D3? Y'a plusieurs modes dispo pour la boite ?

Et pour mes Michelin ils sont neufs donc va falloir attendre un peu avant de les changer 

[edbx]

Pour ton Hybrid je pense que ce genre de pneu lui corresponde très bien à moins que tu veuilles ne faire une hybrid sport

Sur pas mal de boite de vitesse automatique tu peux sélectionner plusieurs rapport/mode de fonctionnement.
Mode utilisable notamment pour gravir des pentes ou des manoeuvres plus sensibles.
Donc dans l'ordre j'ai:
P-R-N-D4-D3-2-1
Chaque mode en Drive limite le nombre de rapports par rapport au chiffre indiqué.

[BabaHonda]

Sympa ces jantes !! des bon ressorts courts H&R lui donneraient un beau rendu!

[MagSafe]

Pour ton Hybrid je pense que ce genre de pneu lui corresponde très bien à moins que tu veuilles ne faire une hybrid sport

Sur pas mal de boite de vitesse automatique tu peux sélectionner plusieurs rapport/mode de fonctionnement.
Mode utilisable notamment pour gravir des pentes ou des manoeuvres plus sensibles.
Donc dans l'ordre j'ai:
P-R-N-D4-D3-2-1
Chaque mode en Drive limite le nombre de rapports par rapport au chiffre indiqué.

À la limite on pourrait parler de sport pour le CR-Z, mais l'Insight... 
Tu peux faire une photo de ton levier de BVA ? Parce que 7 options ça doit être vachement gros quand même 

[edbx]

@MagSafe J’essaierai d'y penser demain mais sur internet ça doit se trouver ! Franchement le CRZ en compromis sport/éco me fais un peu de l’œil en ce moment en remplacement du coupé mais je me suis promis de le gardé à vie ^^

@BabaHonda c'est vrai qu'elle fait un peu haute mais pour un dayli confortable c'est bien suffisant. Et si je voulais la rabaisser je suis pas trop pour la solution de mettre juste des ressorts courts, je pense pas que niveau comportement et chassis ce soit vraiment très sécurisant. Donc pour la rabaissé ça me coûterait plus que de simple ressort et pour l'instant j'économise soit pour une Eh/Eg/Ek de piste ou une s2k un peu énervé ...
Donc pour l'instant je pense rester comme ça. Même si des combinés tein réglable depuis le tableau de bord me ferait bien kiffé ! mais le prix me dissuade un peu