[EH9] Ferio 5G - Sur ses roues !

[easinho]

Bonjour à tous,

propriétaire de plusieurs allemandes dont un e61 535d en daily, j'ai ce Ferio depuis 2 ans dans mon garage.

Je l'ai récupéré avec bloc HS et avec tout ou presque à reprendre.
La première année a consisté à remonter un moteur tranquillement sans me presser.
D'origine en D16Z6, aujourd'hui plus rien ne correspond à ce moteur .
En effet j'ai opté pour un downsizing juste pour une question de moteur disponible.

La config :

Bloc d15b2
Admission d15b7
AAC d16a6
S20 d'ej2

Rien de fou mais tout est propre et neuf ou reconditionné.

J'ai mis une ligne neuve acier type Sportex sans silencieux.

Pneus neufs, jantes neuves .

A venir (commandé ou déjà reçu):

Combinés filetés
Bras AR alu
ASR
Barre anti-rapprochement AV sup
Triangles avant sup
Console US
Moyeu de volant court + entretoise + Volant Momo

[SoichiroYann]

Bon choix de jantes ^^

[easinho]

JR-6 en 16x7 ET35, c’est pas du qualitatif de taliban japonais mais il y avait une promo sur ld-prestige donc confinement aidant j’ai pas hésité longtemps ? !

[easinho]

Salut tout le monde !

Quelqu'un pourrait me dire de quelle couleur sont les fils pour le klaxon derrière le pare-choc avant ?

J'ai du refaire la lamelle en contact avec le moyeu de volant qui n'existait plus et surprise mon klaxon était tout seul derrière son pare-choc sans aucun fil dessus

Sinon voici quelques petits colis reçus :

[SoichiroYann]

No Idea dude, j'ai le même pb sur l'ITR, le klaxon est tout seul que le masque, tranquille sans faisceau

[vtecman34]

Une bonne chose d'avoir remplacer le d16z6 par le d15b2 qui et clairement indestructible !

Par contre pk avoir monter le petit collecteur d'admi du d15b7 plutot que le gros du d16z6 ?

Le collecteur d'admi du b7 et justement super restrictif .


Pour le Klaxon : idem le mien et seul sur la traverse sans fils aussi

Ps : prudence avec ses ecrou " cheap " va pas nous perdre une roue avec des babioles en plaque toc massif D'alu de canette de coca qui se ronge tout seul quand ont Les serre

[easinho]

Yann : ça doit être en option le klaxon...

Vtecman34 : je n’avais pas le collecteur d’admission du z6 au moment de l’achat mais si tu as une preuve d’une différence notable entre les 2 les 100€ du prix d’occasion seront investis ! Pour le klaxon c’est quand même un mystère ce truc là...

Concernant les écrous, ce sont des écrous en acier, j’ai horreur des écrous alu qui se soudent aux goujons ou qui se fendent après 3 démontages. Donc je répète ce sont des écrous acier !

[vtecman34]

Pour le collecteur d'admi tout et la :

http://civic-eg.com/forum/viewtopic.php?t=3340

Associer à une boite A air complete d'eg6 ( donc avec le gros manchon ) c'est le top

[easinho]

Vtecman34 : je connaissais ce post, mais ça reste une comparaison de côtes seulement. A mon sens, çà manque de comparaison en roulage .

Confinement aidant, j'avance un peu tous les jours.

Aujourd'hui un peu de tuning :

Quelques pièces neuves en attente de montage :

On gratte la rouille et on protège :

Mon train arrière n'échappe pas à la loi de Murphy :

Quitte à refaire j'ai passé une commande en Hardrace  !!

Sinon, vous pouvez constater que les Civic s'enchainent et les modifs se ressemblent  :

Et enfin, comme je n'en ai pas parlé, une petite photo d'une des ailes avant style NBC Racing mais en acier (coupe/soude) :

[vtecman34]

Bah je te le répète : le collecteur d'admi du d15b7 et tres restrictif et la puissance étant souvent haut percher ça va de paire .... Vu le diametre rikiki du manchon du manchon du b7 en plus ça saute au yeux .

Toute les " optimisations " poussées sur d15b2 sont équipées du collecteur de z6 voir Meme celui de d16y8.

[easinho]

Vtecman34 : Oui oui je ne dis pas que ça n'est pas le cas. C'est une modification plus que significative quand on part d'un monopoint d'EG4. C'est plus la comparaison avec le B7 ou je pense ne pas gagner 20cv comme sur un B2. J'essaierai de me rencarder sur ce point un peu plus tard, mais tu as raison, quitte à "optimiser" avec de la pièce OEM (comme l'AAC de d16a6) c'est incontestablement la modif la plus efficace et la plus simple

[SoichiroYann]

Les ailes sont vraiment cool ^^
Les sièges sont de provenance EJ9 non ?

[easinho]

Yann : Oui actuellement les sièges avant sont des sièges d'EJ9. A l'arrière j'ai une banquette d'EG9. Ne trouvant pas de sièges avant d'EG9, j'ai réservé des sièges d'EVO 8 sur rails de Delsol que j'adapterai

[vtecman34]

Le meilleur combot en partant du d15b2 oui reste :

- admi du y8 ( mais plus rare à trouver que celle du z6 )
- boite A air d'eg6 avec manchon
- collecteur echappement inox ou un d'eg5 d'origine
- l'arbre à came du d16a6 peur etre cool mais idem pour le trouver c'est pas evident ( autant partir sur un delta 272 vu que par derriere tu fera surement une carto )
- un Decata
- une ligne d'eg6 ou d'itr oem
- silencieux au choix pour avoir un bruit qui plait

Mon ex eg4 encore avec le dpfi sorter deja 107ch

[kikloo45]

J'ai eu le mème problème sur le train arrière..... et chu aussi passé en hardrace... victime de la mode toussa toussa

[easinho]

Vtecman34 : je garde cette liste en tête ?. J’ai aussi un d16a9 en stock, je verrai ça plus tard.

Kikloo45 : tout à fait ça, je ne les ai d’ailleurs pris que parce qu’ils sont bleu !

[vtecman34]

Je suis jalou de ton bouton de Klaxon en revanche , car j'ai le volant oem Honda qui va avec mais le miens ( de Klaxon ) et abîmé et je n'arrive pas à remettre la main dessus Meme d'occasion

Tu n'a pas de barre Anti roulie arriere ?

[easinho]

Tu ne peux pas refaire ton bouton ? Parce que à moins d’avoir une chance inouïe sur LBC par exemple, ce sera près de 200€ sur eBay pour en avoir un en bon état...

Elle a été dépouillée de toutes ses barres anti-roulie, même les trains ne sont pas d’origine il me semble. J’ai du 242 à l’avant et des tambours à l’arrière...

[vtecman34]

Le logo Honda F1 et niquel sur le miens c'est juste la pastille en resine collé dessus pour le proteger qui et abîmé . Ça me soule surtout que j'ai aussi la console centrale et le soufflet + pomeaux Honda f1 qui vont avec .

Le 242mm devant sur un eh9 ne me choque pas , seul Les eh9 boite auto sont en 262mm .
Tambours a l'arrière en effet c'est du vol

Si il faut j'ai des trains d'eg6 en rab pour les barres et des triangles aussi

[easinho]

Merci bien, c’est pour l’instant pas une priorité

[Actarus71]

Salut Easinho! Il y aurait pas un problème avec ton hébergeur? Impossible de visionner tes photos, pas de lien, rien, que dalle. Un peu frustrant..!

[easinho]

Actarus71 : alors sur PC il n’y a aucun soucis d’affichage. Sur mon iPhone je suis obligé de passer par Safari pour les voir, Chrome ne les affiche pas. D’où le fait que j’ai seulement SoichiroYann et Vtecman34 qui répondent à mon post ! Je vais voir ce que je peux faire, je passe par mon Google Drive pour l’hébergement...
----------
Ceci est un test :

[jous]

si un jours D16A9 il y a je sais qui va jouer avec le fer à souder

[easinho]

Jous : tu veux t’occuper du faisceau c’est ce que tu essaies de me dire ?

[easinho]

Hello,

petite mais pas des moindres avancée du jour :

Comme dit précédemment tout était grippé. J'ai tout de même réussi à sauver tous les écrous soudés et 4 vis sur 6.

La technique employée ?

Demain réception des pièces bleues  et montage dans la foulée !

[easinho]

Salut tout le monde,

peu ou pas de participation ici, mais je continue d'informer de mon avancement 

Commande reçue ce matin :

Montage dans l'après-midi :

J'en ai chié sur un écrou soudé du chassis qui m'avait donné du mal à la dépose, mais j'ai fini par y arriver.

J'en ai profiter pour régler la hauteur des combinés à l'arrière. Demain c'est trains avant avec : triangles sup', soufflet de cardan, biellettes de direction, soufflets de direction et réglage de la hauteur des combinés. Une grosse journée mais je ne serai pas seul 

La barre stab AR arrivera bien plus tard, j'ai d'abord mes trains avants à "optimiser".

[SoichiroYann]

T'as prévu une BAR arrière ?

[easinho]

Yann : Oui, à première vue sûrement la hardrace pour faire simple. Mais je n’en ai pas à l’avant non plus et je dois d’abord tout remettre à neuf devant. J’hésite aussi à passer en disque à l’arrière et par la même occasion faire mes gros silentblocs.

J’ai discuté encore tout à l’heure avec Jous (Poilu) et je monterai sûrement le d16a9 en obd1 quand le châssis sera terminé.

[GC106XT]

J'avais monté sur mon EJ2 un collecteur d'admi de D16, la différence était bien perceptible, surtout dans les tours (par contre, passé 7200 tours, il n'y a plus rien).
Indice98 avait sorti 124 cv sur banc en faisant sa carto avec un D15B2, boite à air de MB6 (je crois, ou EG6, la MB6 a le couvercle plus gros), collecteur d’échappement avec ligne en 50mm, et collecteur d'admi de D16Z6.

[easinho]

Merci pour ton retour chiffré GC106XT, ça me parait plus qu’explicite dans ce cas !