[EG6/B16A2] Le moteur ne démarre pas - [Résolu]

[piston97]

Bonjour

le moteur de mon EG6 ne démarre plus. Perte de puissance et impossible de redémarrer.

J'ai du régime sous démarreur sans problème.
La batterie Honda est OK.
J'entends bien la pompe à essence s'amorcer.
Les bougies neuves. Je n'ai pas vérifié si j'ai de l'étincelle aux bougies.

J'ai vérifié le calage de la courroie de distribution : je me suis mis au PMH avec la technique de tournevis dans le puit de bougie, j'amène les deux fléches UP à la verticale et je vois que les marquages horizontaux sur les deux poulies d'AAC sont décalées d'une dent : est-ce que c'est la raison pour laquelle le moteur ne démarre plus?

Merci

[piston97]

[jeromeg]

Tu as une poulie de vilebrequin d'origine ? met toi en bas au repère plutôt et regarde en haut , si c'est toujours comme ça aux poulies d'arbres à cames alors oui c'est décalé ... remet comme il faut et essaye de démarrer .

[piston97]

Oui la poulie vilebrequin est d’origine. Je n’avais pas de douille de 17mm extra longue pour virer le support moteur côté courroie donc je n’ai pas pu aller plus loin dans le démontage pour accéder à la partie basse de la courroie. Je ferai ça dans les prochains jours. Merci de ton retour ;-)

[SoichiroYann]

Tu n'as pas besoin de démonter pour te mettre au repère en bas il me semble, tu as un accès par le passage de roue

[jeromeg]

Par dessus avec une lampe tu verras un repère sur le Carter en plastique plutôt vers l'avant ensuite tu met la 5 eme et sur ta poulie tu verras une toute petite encoche que tu fais correspondre .

[piston97]

Tu n'as pas besoin de démonter pour te mettre au repère en bas il me semble, tu as un accès par le passage de roue

OK merci, je regarderai à nouveau.
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Par dessus avec une lampe tu verras un repère sur le Carter en plastique plutôt vers l'avant ensuite tu met la 5 eme et sur ta poulie tu verras une toute petite encoche que tu fais correspondre .

OK merci.

Pourquoi est-ce que je dois mettre la 5ème?

[jeromeg]

Juste pour faire tourner le moteur si la voiture est sur ses 4 roues mais sinon tu le fais tourner comme tu veux 

[niavlysj]

en tournant le moteur d'une demi dent, les repères seront alignés et le tournevis dans le puit de bougie n'aura pour ainsi dire pas bouger. donc peu de risque sauf si pas du tout aligné au vilo. mais ça ne devrait pas empecher le démarrage.

Par contre, maintenant que tu as viré une bougie, test l'allumage, ça arrive plus souvent qu'un allumeur lache plutot qu'une courroie mal calée d'un seul coup.

[piston97]

Juste pour faire tourner le moteur si la voiture est sur ses 4 roues mais sinon tu le fais tourner comme tu veux 

Merci. J’ai fait tourné le vilebrequin avec une clés à douilles posée sur l’écrou de 19mm et avec la boîte de vitesse au neutre pour mettre les flèches up des arbres à came en position vers le haut. La voiture est sur 4 chandelles. en fait, quand tu dis mettre la boîte en 5ème, c’est pour faire tourner le moteur avec le démarreur?
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en tournant le moteur d'une demi dent, les repères seront alignés et le tournevis dans le puit de bougie n'aura pour ainsi dire pas bouger. donc peu de risque sauf si pas du tout aligné au vilo. mais ça ne devrait pas empecher le démarrage.

Par contre, maintenant que tu as viré une bougie, test l'allumage, ça arrive plus souvent qu'un allumeur lache plutot qu'une courroie mal calée d'un seul coup.

Merci.. Je suis en retard sur le changement de la courroie donc j’ai pensé à ça. j’ai une nouvelle bobine et un nouveau module d’allumage mais pas encore changés :-(

[SoichiroYann]

Non non non, on ne fait pas tourner le moteur au démarreur, c'est bourrin et imprécis, on met la 5ème et on fait tourner le moteur en faisant tourner une roue (préalablement levée), c'est plus facile qu'en première

Avant de changer des pièces, fait un vrai diagnostique.

Et pour caler un moteur, l'important c'est la synchro entre le bas et le haut moteur.
Donc dans un premier temps, oublie les repères des AAC et place le vilo sur son repère. Tu verras que c'est plus simple de mettre le repère au bon endroit à la main qu'au démarreur au doigt mouillé ^^
Et une fois le vilo sur son repère, tu peux regarder où tu en es avec les repères des AAc.

[CrisCB7]

Comme le sous-entend Jérôme, si tu as les roues en l'air, il n'y aura aucune différence entre le neutre et une vitesse mise.
Tu peux enlever les bougies, tu n'auras plus la compression et la rotation du moteur sera plus facile.

[piston97]

@Yann: merci. On est d’accord sur le démarreur, c’est bourrin :-D

@CrisCB7: Merci. Oui toutes les roues sont en l’air donc c’est simple.

[piston97]

Bonjour

Donc niavlysj avait vu juste : après m’être calé proprement au niveau du repère vilebrequin, les 2 arbres à came sont bien alignés. Je vais maintenant tout remonter et me focaliser sur l’allumage. Merci à tous pour vos retours. 

[piston97]

Problème résolu, l'EG6 démarre!

A. Arrivée essence : j'entends bien la pompe à essence s'amorcer, il me semble que la céramique des bougies reste sèche mais je sens quand même une odeur d'essence. Je remplace le main relay mais pas de différence.
B. Vérification allumage avec la configuration actuelle du moteur (présence de régime sous démarreur mais pas de combustion):
B.1. Bobine d'allumage : pas d'étincelle à la bobine (mettre la pointe du tournevis testeur proche du ressort et le manche du tournevis testeur à la masse et faire tourner le démarreur - test fait avec injecteurs déconnectés).
B.2. Module d'allumage : lorsque je mets le tournevis testeur sur la borne négative de la bobine et le manche du tournevis testeur à la masse, je vois que la lampe du tournevis testeur clignote mais le clignotement n'est pas franc.
B.3. Remplacement du module d'allumage par un neuf (pièce d'origine Honda - Fournisseur : Hitachi) puis rebranchement des injecteurs. Test démarrage moteur : pas de différence, le moteur ne démarre pas.
B.4. Remplacement de la bobine d'allumage par une neuve (pièce aftermarket - Fournisseur : NGK) : test étincelle à la bobine : OK. Rebranchement des injecteurs : le moteur démarre!

J'ai quand même gardé le module d'allumage neuf bien que ce soit bien la bobine d'allumage la pièce défaillante.

Merci à tous pour vos avis, en espérant que ça puisse servir à d'autres.

[niavlysj]

c'était certain. Une courroie se décale rarement d'un seul coup.
qu'elle soit mal calée après des travaux, ça arrive, mais là c'était plus proche d'un probleme de "panne" donc électrique qu'une courroie qui d'un seul coup décide de se décaler d'une dent pour le plaisir.

[piston97]

c'était certain. Une courroie se décale rarement d'un seul coup.
qu'elle soit mal calée après des travaux, ça arrive, mais là c'était plus proche d'un probleme de "panne" donc électrique qu'une courroie qui d'un seul coup décide de se décaler d'une dent pour le plaisir.

Merci à toi. Je ne fondais pas beaucoup d'espoirs sur l'allumage car j'ai aussi un problème de non démarrage sur mon EG5 sur laquelle j'ai remplacé à la fois la bobine, le module et les bougies et cela n'a rien changé. Je vais regarder le décalage de distri éventuel sur mon EG5 : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-EG5-...emarre-pas

[piston97]

Petite mise à jour: j'avais quelques pièce d'origine Honda qui traînaient donc j'en ai profité pour les monter :
- bobine d'allumage TEC. Pour info, celle qui ne marchait plus (TEC également) présentait une trace de coup de chaud sur la partie plastique.
- capot de distributeur et son joint.
- le doigt d'allumage.

Le moteur démarre toujours aussi bien (évidemment).