i[EG-EK] Swap K20 ou B18

[Mister_Z@z]

04-11-2011, 13:42:03 #91

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T'en faits pas un b18c6 dans une EG ca va très bien déjà, tu auras au moins les même perfs que ton ex ep3-fn2, faut pas oublier qu'une EG vidée fait au moins 250 kilos qu'une ep3 et 300 de moins qu'une FN2

mais lol

un EG vidée avec un D16A9 t'es deja devant EP3 FN2...avec un B18 tu les atomises

j'demande a voir la quand meme

+1, ok éventuellement sur un petit 0 à 100 soit 1ere et 2eme, mais après ça reste à voir

passée une certaine vitesse c'est plus le poids mais le couple (et donc les HP) qui parlent

teste un 100 à 200 en EG D16 contre une EP3 non videe avec un simple CAI pour voir

-sortie de la cuvette de Lédenon , montée raide en ligne droite jusqu'au triple gauche, a 175-180km/h réel environ...

-Alès, ligne droite, la même jusqu'a 150-160 de mémoire...

voila mes deux références, j'avais une boite hybride aussi faut dire, et 820kg sur la balance avec le plein...

Mickey désolé mais quand on parle d'EG vidée, pour moi c'est pas "sans la roue de secours et la banquette"




sinon mon EG en ce moment elle compte pas tout court, elle roule pas





si je peux donner un bon conseil, dans ce genre de swap onéreux, si tu prend un bloc qui a des bornes:

- mieux vaut faire un check up complet
- changer les organes vitaux, ou qui peuvent etre usés: coussinets, joints, durites, quitte a te saigner un mois de plus pour l'entretien du bloc, mieux vaut sa que devoir le sortir et le refaire qlq mois après, et le refaire completement, surtout si tu n'as pas de contraire de temps, et que tu veux apprendre la méca à ton neveu, c'est très bien de commencer par la base!

[neogamer67]

04-11-2011, 14:24:14 #92

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c'est ce que je compte faire Mister Z@z
Refaire le moteur une fois réceptionné.

[RaeKown]

04-11-2011, 19:27:04 #93

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150/160 dans la ligne droite d'Alès avec une EG D16A9 c'est ce que je fais avec une EG B18

[neogamer67]

04-11-2011, 20:38:07 #94

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pas de débats entre B18 et B16 s'il vous plait !
En clair ne pourrissez pas mon topic !!!

C'est tout décidé ! J'opte pour le B18 dans tous les cas il sera plus fiable qu'un moteur de 205 GTI qui pisse l'huile partout mdr

Si je dis ça c'est parce qu'autour de moi beaucoup son en GTI 16 ou TCT etc.... et franchement compartiment moteur dégueux ! ^^ (même si ce n'est pas une preuve de fiabilité lol)

Non mais l'essentiel c'est que je roule en Honda car de tous ce que j'avais ou j'ai pu essayer le hurlement des Honda est incomparable !

Dans tous les cas je souhaitais ouvrir le bloc pour le refaire donc si j'prends un K20 ça reviendra encore plus cher.

Puis j'aurais plus d'aide avec le B18 et plus de pièces (moins chères) en vu de ce qu'on m'a dit plus haut.

Avec le K20 j'ai peur de me retrouver avec un châssis fini ou prêt à accueillir le moulin mais bloqué financièrement.

Je n'ai pas forcément beaucoup de moyen à mettre dedans donc je préfère me faire plaisir avec un bon B18 et mettre toutes les chances de mon côté financièrement parlant même si cela aura déjà un certain coût !

En tous cas je vous remercie, les avis étaient objectifs et vous avez été tolèrent en vu de mon manque d'expérience dans ce domaine (c'est rare sur les forums de nos jours)

DONC B18 INSIDE

[neogamer67]

04-11-2011, 20:45:41 #95

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perso esthétiquement parlant j'ai craqué sur celle ci moi :

http://vimeo.com/31566283

J'ai dit esthétiquement hein ^^

[power-of-dreams]

04-11-2011, 21:50:18 #96

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150/160 dans la ligne droite d'Alès avec une EG D16A9 c'est ce que je fais avec une EG B18

oui mais le D16 doit venir d'une ED7TPPT, tu peux pas comprendre

[Mister_Z@z]

05-11-2011, 00:42:02 #97

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150/160 dans la ligne droite d'Alès avec une EG D16A9 c'est ce que je fais avec une EG B18

tout dépend comme tu sors de la dernière courbe, et quand tu freines aussi

TPPT

[vtecman34]

05-11-2011, 00:52:51 #98

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quand on regarde bien les titre mondiaux on se rend compte que c'est surement avec un d16a9 que honda a gagner le championnat du monde des Constructeur en F1 : 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 !

plus le temps passe et plus les d16a9 marche j'ai l'impression , vivement que mon d15Z6 arrive a 400000km alors !

[Mister_Z@z]

05-11-2011, 10:42:41 #99

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y'a qu'a voir la gueule des bloc des vielles F1, c'est 2 D16A9 accouplés!

[RaeKown]

05-11-2011, 11:56:25 #100

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150/160 dans la ligne droite d'Alès avec une EG D16A9 c'est ce que je fais avec une EG B18

tout dépend comme tu sors de la dernière courbe, et quand tu freines aussi

TPPT

Oui ça doit être ça ..

[DD_MotorSport]

28-08-2012, 02:01:16 #101

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Salut à tous !

Pour pas créer un autre topic, petit déterrage ! ^^

Ma question est simple :
Pour sawper une B18C6 dans une EG6, tous les supports moteur sont bien les mêmes ?

Avec un pote on a une doute sur celui côté distri ....

Merci d'avance pour votre aide !!!