c'est beau mais au niveau mécanique, 92mm, c'est vraiment limite comme course meme sur le DART long deck. je parle meme pas de 95mm ou plus.
j'avais bien potassé le truc et j'etais parti sur un H22 pour lequel le rapport bielle/course correspond à un b18 d'origine.
on obtient un bien meilleur rendement.
apres, on est en atmo, là. et quid du rapport bielle-course et de la cylindrée augmentée...où gagne-t-on le plus? la réponse est assez évidente, l'usage differe, c'est tout.
mais autant partir d'un H22 ou rallonger le bloc B18 comme le proto AEBS, il y a quelques années (mais, bon, vu les modifs, autant monter des culasses vtec sur un big-bloc chevy
).
et là, on obtient le meilleur des deux mondes.
à titre d'info, le vilo qui va le mieux sur un B18 est un vilo de 84mm de course.