[ED B16] Track machine | Prépa E85 > 192cv au banc + feux Ph2.

[keke]

Je prends un peu le temps de vous présenter ma 4G dédié pour le circuit!
Achetée fin 2015 à un pote qui avait déjà roulé sur circuit avec.

La base est une EC9 blanche, swap complet B16A1 avec tableau de bord de CRX...

Voici les pièces déjà montées dessus:

CHASSIS:
- traction bar K-Tuned
- barre anti-rouillis avant Progress 22mm
- combinés filetés D2 Sport
- camber kit avant Hardrace
- camber kit arrière Hardrace rotulé
- bras avant inférieur Hardrace bleu
- bras arrière inférieur Hardrace alu bleu anodisé
- rotule avant inférieure Hardrace allongées et renforcées
- rotule direction Hardrace inversée
- silent blocs renforcés Energy
- barre avant sup. Skunk 2
- barre arrière sup. 4 points Ultra racing
- barre c-pillar intérieure Ultra Racing
- barre ASR subframe arrière

FREINAGE:
- étriers DC2
- disques EBC BSD 280mm avant / EBC BSD taille oem arrière
- plaquettes PBS race avant / DS2500 arrière
- durites avia Goodridge
- frein à main hydraulique Redspec avec répartiteur réglable
- brake stopper Tegiwa
- Motul RBF 600

MOTEUR/BOITE:
- B16A1 > stock interne, culasse rabotée.
- AAC RM22XX + ressorts/coupelles titane
- poulies AAC réglables Skunk 2 Pro Series
- collecteur Edelbrock Performer X + papillon 68mm
- joint admission téflon
- injecteurs 550cc
- DW200 265l/h
- boite S9B: pont court 4,9 + autobloc MFactory
- catback Yonaka
- collecteur SRS 4-2-1 2,5"
- short ram no name + cloisonnement carbon
- régulateur pression essence D1 Spec
- câbles bougies Magnecor
- S300 bi-carto sur switch E85/SP98
- radiateur d'huile Mishimoto 19 rangées
- thermostat Mishimoto
- bouchon radiateur Mishimoto
- manos temp. eau/huile et pression huile Stack
- voltmètre digital
- poulie vilo EK9
- embrayage stg 1 Exedy
- volant moteur allégé alu
- shifter K-Tuned Pro Circuit
- pommeau ITR oem
- supports moteurs Innovative
- bouchons vidange moteur/boite aimantés Spoon

INTERIEUR:
- vidage intégral de l'intérieur
- délocalisation batterie derrière siège passager
- baquet conducteur Sparco Evo
- baquet passager fibre no name
- harnais conducteur Takata 4 points
- harnais passager QSP 6 points
- volant OMP alcantara
- snap off volant Turn One
- rétro central Broadway grand angle

EXTERIEUR:
- retros Spoon like ABS
- kit bavettes oem (lol)
- attaches capot Aerocatch
- tow hook arrière bleu anodisé
- sangle remorquage avant Redspec rouge
- feux arr. Ph 2
- cales capot Blackworks
- fixations rapides pc avant Blackworks

JANTES/PNEUS:
- Rota circuit 8 > MRF/AR-1 195/50/15
- Mugen MR5 > A048 medium 195/50/15
- Enkei RP0-1 > AD08R 195/50/15

Pièces en attente de montage:
- durites eau Skunk 2 + Mishimoto renforcées
- fan switch Spoon
- renforts d'ailes Ultra Racing
- cloisonnement de carter en kit
- ventilateur radiateur slim
- frein à main hydro QSP
- MC-MV ITR

Pièces à venir:
- plaque sandwich thermostatique 80°C D1 Spec
- régul. pression essence AEM
- mano pression essence KTuned
- barre anti-rouillis arrière
- arceau
- face avant monobloc fibre
- vitres Macrolon
- compteur S2000
- cablage électrique sur mesure
- . . .

[nonovtec]

Une belle base pour taquiner!!!
Ça doit ouvrir un peu!!!

[keke]

Merci les gars!

Oui franchement j'ai été étonné de son efficacité à ma 1ère sortie circuit (Mettet en Belgique) d'après la bascule du boulot elle pèse 900kgs avec le plein (sans moi) et j'estime qu'elle à +-160cv actuellement au max!

Dans 2 sem je vais rouler à Spa, là je vais vraiment voir son potentiel sur un circuit très rapide (et pas vraiment adapté à sa puissance) dommage que ma boite courte ne soit pas finie çà aurait été top...

Bientôt de nouvelles photos car celles-ci datent de quelques semaines...

[SoichiroYann]

C'est du brut!

[Paultugal]

Sacré petite machine, les jantes lui donne une bonne gueule !

[animemous]

Bon travail mon gars, je te souhaite le meilleur !

[P.O.D]

Sacré petite bombinette, il y a de la pièce sa doit être plutôt joueur.
J'avais la même traction bar K-Tuned sur mon ancien crx, la qualité est au rendez vous c'est une belle pièce .
On dirais qu'il y a un gros pâté de patte à joint en dessous de ta boîte de vitesse c'est normal ?

Ps : tu es du nord ?

[MarchoU]

Elle fait mal celle là

k-tuned il font des traction bar pour les vtec? Parce que la Innovate elle est pas génial...

[keke]

Merci à tous, oui elle en surprend plus d'un sur circuit vous pouvez me croire et surtout moi!

Sacré petite bombinette, il y a de la pièce sa doit être plutôt joueur.
J'avais la même traction bar K-Tuned sur mon ancien crx, la qualité est au rendez vous c'est une belle pièce .
On dirais qu'il y a un gros pâté de patte à joint en dessous de ta boîte de vitesse c'est normal ?

Ps : tu es du nord ?

Oui elle est joueuse mais pas traitre! Le fait de ne pas d'avoir d'anti-rouillis à l'arrière au début me fesait peur mais au final elle se comporte bien et se place juste comme y faut!

Oui la boîte était fissurée et à été réparée avec de la colle bi-composants par l'ancien proprio! Donc c'est dégueulasse comme réparation mais ca fait son boulot on va dire...

Oui je suis du Nord, frontière belge.

D'ici une bonne semaine, de nouvelles photos toutes fraîches quand elle sera prête pour Spa ?

[keke]

Salut à tous, quelques petites news après 2 journées sur circuit... Donc j'ai roulé à Spa et à Mettet (les 2 en Belgique!)

Alors, voici un petit compte-rendu des mes journées...

SPA > arrivée sous la pluie, ma journée comprenais 4 runs de 25 min, 1er run sur une piste trempée et froide, bon je reste en R1-R!
Piste ultra glissante, l'arrière à voulu passer devant plusieurs fois mais ça c'est bien passé!
2eme run, piste toujours humide, j'essaie quand-même d'améliorer mes temps malgré la piste glissante, résultat un tête à queue somptueux sans aucun dégâts et tout en restant sur la piste!    
3eme run (après-midi) piste quasi sèche (quelques zones humides quand-même) là je monte mes jantes avec les Nankang AR-1 à l'avant! J'attaque bien plus franchement, avec des bonnes battle contre d'autres caisses, mes temps descendent un bon coup cette fois-ci!
4eme run, il fait sec et ensoleillé > c'est parti là je donne tout ce que je peux et ce que la Civic à dans le sac! lol
Je termine le run en devant un peu limiter mes ambitions car mes pneus montent trop en pression et du coup je perds du grip et l'arrière commence à sérieusement balader dans les gros freinages en devers...
Mon meilleur temps de ce run et de la journée est en 3 min 13 sec (je tournais en 2 min 59 sec avec mon ex M3RS Cup)

Je me suis rendu compte après cette journée que je devais descendre l'arrière d'1 cm, que je devais mettre un peu plus de frein sur l'arrière encore (répartiteur réglable) et surtout qu'il est temps que je monte ma S9B hybride histoire d'avoir des rapports beaucoup plus courts!

Mettet > j'ai roulé seulement 3 runs d'après-midi car au matin plus de place, même si météo aléatoire et quelques petites averses j'ai tourné tous les runs avec les AR-1 et R888.
De très bonnes bagares avec des Fun Cup présentes ce jour pour des essais (2L VW 180cv pour 740 kgs!) et Alfa 4C en autres...
L'ED pour le peu de pièces perfs montées marche vraiment du tonnerre, tourner quasi comme une Fun Cup plus puissante et plus légère m'à vraiment impressionné!!!
Beaucoups de pilotes sont venus me demander mon setup et quand ils ont vu que j'avais +- 160cv ils n'en revenaient pas...  

Bref une très bonne journée sur un circuit que j'affectionne particulièrement car il est vraiment sympa, très content de la fiabilité aussi, aucun soucis!

Mon best à Mettet est 1 min 18 sec (je tournais en 1 min 15 sec avec mon ex M3RS Cup)

Le mois prochain je vais aller rouler à Croix-en-Ternois et début novembre à Zolder (impatient!!!) et après la saison est cuite pour cette année!

Pour la saison 2018, l'ED aura droit à ceci:

- étriers DC2, disques EBC BSD 282mm avant avec Pagid Bleu, arrière BSD oem avec DS2500 + maitre cylindre ITR
- boite S9B + pont court MFactory 4.9 + autobloc MFactory
- quelques barres de renfort Ultra racing
- barre anti-rouillis arr 21mm Ultra racing
- tringlerie boite neuve

[Benjamin76EJ1]

Post pour suivre
J'aime bien le look de l'auto et les modifs apportées
t'aurais quelques photos ou vidéo en action sur piste ?

[SoichiroYann]

Pour avoir récemment pisté en EC9 (avec D14, un pur, un vrai bourré de petits poneys), j'ai pris un plaisir fou à la 4G. C'est vrai que le rythme est assez impressionnant ramené à la cavalerie sur cette gen assez légère ^^

Tu dois t'éclater avec ton B16!

[keke]

Post pour suivre  
J'aime bien le look de l'auto et les modifs apportées  
t'aurais quelques photos ou vidéo en action sur piste ?  

Oui j'ai des vidéos (GoPro) de tous mes runs, mais comme ma connection internet à la maison n'est pas super rapide j'ai des soucis pour les mettres sur Youtube...

Pour avoir récemment pisté en EC9 (avec D14, un pur, un vrai bourré de petits poneys), j'ai pris un plaisir fou à la 4G. C'est vrai que le rythme est assez impressionnant ramené à la cavalerie sur cette gen assez légère ^^

Tu dois t'éclater avec ton B16!

Oui franchement en passant d'une Megane 3 RS de 280cv ultra performante à l'ED je me demandais si vraiment je ne risquerais pas de me lasser...
Mais au final je prends plus de plaisir et de sensations à son volant car en ED t'as pas le droit à l'erreur! Le chassis est très vif et assez joueur donc il faut constamment donner des petites corrections de volant...

Mais je ne regrette pas mon choix, le seul problème est le coût de préparation si on veut de la top pièce mais je ne regarde pas au prix car c'est ma passion. La prochaine fois j'en achète une toute faite directement!

[ricarlos]

une EC sans concession, c'est bon ça! Tu parle pas de confort vis à vis de ton ancienne, ça doit être autre chose nan?
C'est ta première Honda?
Amuse toi bien!

[keke]

une EC sans concession, c'est bon ça! Tu parle pas de confort vis à vis de ton ancienne, ça doit être autre chose nan?
C'est ta première Honda?
Amuse toi bien!

Oui, bon après le confort sur une pistarde on sait qu'il est quasi inexistant!!!
La Megane était raide (chassis Cup + ressorts Eibach et 18" en Pilot Sport Cup) mais confortable (merci les Recaro très bien conçus!), ici elle est aussi raide mais beaucoup moins confortable! Heureusement que sur route je diminue la dureté au max histoire d'avoir un min de souplesse...

Non je suis un Hondiste depuis toujours, je n'ai seulement eu que la RS qui n'était pas une Honda! J'ai actuellement une ITR DC2, une Concerto 1.6i-16 comme daily et l'ED pour le circuit...

[ricarlos]

okay, je comprends mieux!

[keke]

Merci Kirby! Oui les gens sont surtout choqués du fait que ce n'est qu'un 1600cc avec +- 160cv!

L'annee prochaine elle va encore faire plus mal avec la boîte courte et l'autobloc, pour le moment c'est la seule chose vraiment qui manque sur l'auto et me fait perdre beaucoup de temps sur certains circuits comme Spa (avec des longues lignes droites et certaines en montée!) et aussi sur la pluie en 2 et 3eme que je n'ai pas d'autobloc!

Donc je suis vraiment impatient de la monter!

PS: je suis occupé à télécharger quelques vidéos de Mettet sur ma chaîne YouTube, Mais il faut vraiment le temps c'est abusé j'ai commencé depuis 12h30 là elle est à 65% après plus de 7h de download!!!

Tant que j'y suis pour ceux qui aiment bien les vidéos de trackdays, allez voir les miennes sur "lesfruracing" il y à toutes celles quand j'avais ma RS plus quelques autres!

[Maamouth]

ça m'intéresse de connaitre ton ressenti avec la boite ?

[Kagotani_racing]

Sympa ton auto!!

Et tu vas sur de beaux tracés!

Pour voir un setup boite similaire mais avec la Y2 d'origine c'est du bonheur, ça relance tout le temps et le grip et la motricité avec l'autobloc est bluffante!

[keke]

Voici la vidéo de mon run sur sec à Mettet (il m'aura fallu une journée complète pour l'uploader sur Youtube... )

Vos avis sont les bienvenus

[Vidéo: https://youtu.be/DWt4paXBgLw]

[keke]

Quelques petites news de l'ED...

Dimanche dernier j'ai été rouler à Clastres aves des potes, ayant déjà roulé sur l'ancien tracé avec mon ex Megane RS je savais déjà que le circuit n'était pas un de mes préférés...

J'ai pu me comparer à une ED9 bien affûtée (arceau, pont court, autobloc, A048 ...) en début de journée le temps de prendre mes marques sur le nouveau tracé cette ED9 est impossible à suivre!!!

De l'aprem, après avoir diminué la pression de mes pneus avant et en essayant de m'appliquer pour ne pas trop patiner en sortie de virage (pas encore d'autobloc) j'arrive dans le dernier run à tourner dans la même seconde que lui! J'ai tout donné, l'ED aussi dailleurs ce sera la dernière session de la journée car je suis arrivé au fer sur une plaquettes à l'avant droit...

Je ne suis décidément pas fan du tout de ce circuit, mais avec un manque de grip des pneus avant (Nankang AR-1) une boite trop longue et pas d'autobloc je pense que je n'aurais pas su faire beaucoup mieux!

Vivement l'année prochaine voici ce qui est prévu:

- étriers ITR avec plaquettes PBS et disques 282mm EBC BSD avt/arr
- maitre cylindre ITR
- boite S9B, pont 4.9 et autobloc MFactory
- rétros Spoon style
- nouveau carter avec cloisonnement
- test des semi-slicks MRF en combo avec R888R
- pose console démarrage home made carbon
- déblaxonage complet de l'intérieur

très bientôt la suite des vidéos de Mettet et quelques unes de Clastres

[MAZOUT POWER]

C'est quoi les plaquettes PBS ?
Avis perso, des disques pleins d'origine ca fait bien son taf et ca coute que dalle.

Une des modifs les plus importantes à faire dans ton cas c'est la barre antiroulis plus grosse à l'arrière, car grosse barre devant et petite derrière = sous-virage plus important.

[Kagotani_racing]

Belle video à Mettet le tracé à l'air cool!

Tu filme avec quoi?

[keke]

C'est quoi les plaquettes PBS ?
Avis perso, des disques pleins d'origine ca fait bien son taf et ca coute que dalle.

Une des modifs les plus importantes à faire dans ton cas c'est la barre antiroulis plus grosse à l'arrière, car grosse barre devant et petite derrière = sous-virage plus important.

les plaquettes PBS sont inconnues chez nous, ils roulent en Civic Cup (UK) avec! Trop tard j'ai déjà les EBC, ils m'ont étés chaudement recommandés par des Pilotes qui tournent en BGDC (championnat Belge) et course de côtes!

Oui au début je pensais que la voiture serait joueuse de l'arrière sans barre anti-rouillis, mais au final l'arrière ne bouge pas sauf dans les gros freinages si la piste n'est pas bien lisse! Je pense surtout que mon manque de grip à l'avant est dû aux Nankang qui ont un peu moins de grip que les R888!

Je vais tester les R888 à l'avant et Nankang à l'arrière pour voir la différence de comportement!
Mais c'est prévu de monter une Progress 22mm à l'arrière aussi en combo avec une ASR subframe pour pas risquer de déchirer le chassis...

Belle video à Mettet le tracé à l'air cool!

Tu filme avec quoi?

Je filme avec une GoPro Hero 4 (1080 60ips).

Le circuit de Mettet est vraiment génial pour les "petites" voitures, il est rapide c'est un de mes circuits préférés! En plus c'est celui qui est le plus près de chez moi...

[Kagotani_racing]

En montant une barre anti roulis arrière tu devrais avoir un train arriere plus mobile et donc moins de sous virage

Merci pour l'info car on vient de m'offrir une gopro 5 session et je tâtonne un peu pour les réglages

[MAZOUT POWER]

Kagotani, y a 3 réglages là dessus, c'est pas bien compliqué

Je te montrerai lol

[Kagotani_racing]

Non mais trouver quelle définition et quel framerate donne le meilleur rendu avec ou sans stabilisation, j'ai déjà fait des test en VTT, mais pas en bagnole.
Et le rendu de la vidéo de kéké est vraiment top

[keke]

Non mais trouver quelle définition et quel framerate donne le meilleur rendu  avec ou sans stabilisation, j'ai déjà fait des test en VTT, mais pas en bagnole.
Et le rendu de la vidéo de kéké est vraiment top

De toute façon pour ma part je pense que le principal pour que la vidéo soit fluide c'est déjà d'être en 60 ips! Sauf si la caméra ne le permet pas...

Je peux monter plus haut en résolution mais du coup je suis limité en IPS alors je reste en 1080 60ips car la qualité est très bonne!

Après 120 ips c'est possible mais pour une journée circuit complète filmée alors faut min une carte de 64Go voire plus!

[Kagotani_racing]

La qualité en 1080 est bien suffisante en plus,

J'ai testé en 2.7K et 38 ips c'était pas mal

[keke]

Salut à tous, quelques petites news de l'ED...

J'ai installé mon nouveau setup freins, donc:
- étriers DC2
- disques EBC BSD 280mm
- plaquettes PBS race

Montage facile et sans réels soucis (pour une fois çà fait plaisir)!
Après j'en ai profité pour remplacer mon RBF 600 par du neuf comme çà je suis reparti pour au moins un an.

Je n'ai pas encore monté les nouveaux disques arrière car je vais terminer mes DS2500 à Zolder ce dimanche, puis je pourrai monter les nouveaux disques avec des nouvelles DS2500 et mes freins seront comme neufs!

Une fois le rodage des freins avant effectué et après quelques petits et gros freinages sur route ouverte, le mordant de ce setup est impressionnant!
Il ne faut vraiment pas appuyer fort sur la pédale pour avoir un gros ralentissement!

Par contre le feeling est complètement différent en comparaison à mes étriers oem de EE, autant avant j'avais très peu de course à la pédale et un freinage assez progressif, ici la course est bien plus importante (je n'ai pas encore monté le MC de DC2) par contre une fois que les étriers commencent à mordre, ils mordent d'un coup et la progressivité est proche du néant!!!

Il va falloir s'habituer et ne pas attaquer la pédale comme je le fesais avant, sinon je vais me retrouver avec des pneus carré à cause des plats  

De ce fait aussi, pour le moment bye bye le talon-pointe, quasi impossible tellement la pédale est plus enfoncée par rapport à celle d'accélérateur...

Voici une petite photo...  



Après la dernière sortie piste de ce dimanche à Zolder, la civic aura bien mérité sa trève hivernale!
Comme d'habitude je vais filmer mes runs et si ma connection le permet je les partagerai sur ma chaine Youtube et ici!

A bientôt pour un débriefing après ma journée à Zolder...