[DC2] Yosh'Integra - bientot en profiter

[SoichiroYann]

Tres jolie ITR. Des news de tes soucis de vernis ?

[davevador]

Pour le vernis. D'après celui qui a refait mes portières ça serait de sa faute car c'est de la poussière de vernis de quand lui en a mis sur les portières.
Avec sa ponceuse il me dit qu'il sera tout ravoir. Demain je vais chez lui afin qu'il passe toute la voiture avec sa polisseuse. J'espère que les tâches partiront et que la peau d'orange sera moins forte.

Depuis mercredi après-midi je me suis battu pour monter le collecteur, le decata et la ligne sur la voiture à même le sol.
Le démontage du collecteur d'origine ça a été le montage du plm ça s'est bien passe sauf qu'avec la bande j'arrive pas a mettre un écrou sur les 10. J'ai pas la place. Je pense pas que ca changera grand chose si ?
En bas niveau decata, le collecteur se fixe pas sur les attaches d'origine alors qu'ils ont prévu l'attaché sur le collecteur.....
Le decata une merde à mettre. Pour l'année prochaine je reprend un srs réglable en 2.5. Le joint fourni avec pour le raccord avec le collecteur une merde car trop petit j'ai du y aller au marteau pour l'enfonce en force.
Niveau visserie j'ai du faire des visses maison car pas moyen de mettre les visses normales j'ai du en acheter des plus longues.
Pour la ligne mugen aucun soucis comme d'habitude pas de soucis. Sauf qu'à cause du decata la ligne est pas bien mise donc ma sortie n'est pas mise comme il faut elle est un peu décale et tombe pas pile poil comme les autres années.
Video du premier contacte :
http://youtu.be/w91hArL4ePQ

Demain je ferai des photos de l'ensemble.
Mon ressenti, j'ai gagné en couple, plus nerveuse. En bas régime je pense pas avoir gagné mais en mis régime ça monte mieux.
Une fois dans le vtec on ne sens pas le on off mais on entend super bien quand il se met en route. Ça gueule comme pas possible bien plus quand j'avais le collecteur d'origine.

Sinon j'ai mis plus de 10h pour tout monter et plus jamais je le ferais même le sol. Trop chiant.

[HypnotiZe]

pour ton souci d'ecrou pour le collecteur la mienne a tourné 4 ans (en ma possesion) et surement plus avec lancien proprio avec un en moins... pas de souci de fuite mais bon la quand j'ai monté le nouveau collecteur j'ai préféré mettre le manquant lol

[davevador]

Oui ici tant que je le garde ça restera comme ça mais le jour ou je mettrai un collecteur de meilleur qualité je mettrai les 10

[davevador]

Alors ce collecteur plm me casse les couilles au plus au point.
La sortie est bien en 60mm mais les joints de 63mm ne passent pas. J'ai fixé temps bien que mal le decata et le joint.

En plus le decata plm est merdique aussi car faut découper afin d'avoir la bonne taille.... Ici il est encore trop long car la ligne n'est pas bien mise et vibre sur les pareflammes.
J'espère que j'arriverai à modifié le decata la semaine prochaine pour le hem afin d'avoir au moins ça de régler. Pour les pertes collecteur decata bah faudra virer ce collecteur

[nico_ledingo]

dommage du coup tu va remettre le supersprint?

[davevador]

Grace à takumi-86, j'ai pu mettre mon donuts un peu mieux. Il m'a conseillé de le poncer afin de l'agrandir.
Tout est monté, reste plus qu'à attendre qu'il fasse meilleur pour tester la voiture afin de voir si il n'y a plus de fuite.

Mais bon la premiere et dernière fois que je prends des trucs sans marques ainsi. Si j'arrive à choper un Mugen ou spoon en occasion et bonne état, je changerai.

Prochaine étape pour la voiture, l'entretien à l'huile Torco et ensuite passage au banc. Et prochainement carto.
J'ai la ligne complete en 60mm et niveau boite à air, il n'y a rien de terrible pour la config que j'ai. La limace est terrible mais le probleme sur voiture avec ABS le filtre est trop proche du collecteur et une boite n'est pas possible, tegiwa reste une copie de la mugen et rien de plus en apport que ma boite oem avec un boa.

La boite Mugen me tenterai bien mais afin qu'elle soit optimal dans sa fonction, me faudrait soit une face avant JDM ou pare choc avant Mugen afin d'avoir une entrée d'air sur le coté la ou se loge l'entrée de la boite.

Comme on peut le voir, l'entrée de la boite part la ou il y a la boite de résonance mais faut une entrée dans le parechoc ce qu'il n'y a pas sur les face avant EUDM


Avec le kit aero Mugen :


La boite mugen a été étudiée pour fonctionné sur les itr JDM et non EUDM

Oui elle apporte un plus mais pour qu'elle fonctionne au mieux faudrait une face avant JDM et bien sur le restant de la prépa mugen.

[GC106XT]

Sur la face avant JDM, les "aérations" du coté sont bouchées, il faut découper le parechoc pour les ouvrir
Et avec la face EUDM, la différence est déjà bien sympa avec / sans.
Après, tu peux toujours faire une dérivation vers l'entrée du parechoc pour amener l'air frais dans le passage de roue non ?

[davevador]

Sur la face européenne on ne sait pas vu que les clignote et veilleuse sont juste devant l'emplacement de la boîte de résonance.

Un collecteur ça fait changer le bruit d'une ligne ?
Car malgré que tout soit serre et les joints mis à bas régime sa fait comme si j'avais une perte.
Merci

[Eylir]

Oui suivant la forme etc ça peut changer le bruit de la ligne, perso moi au démarrage ça me fait comme un sifflement aussi a froid, et à chaud plus rien, j'ai vérifié avec un pont et aucune fuite^^

Content en tout cas que tu ai pu tout monter au final!

[davevador]

Oui ca me fait comme si il y avait une fuite. Pourtant tout est bien serré.
Silencieux-ligne -> fuite impossible
Ligne-décata --> Idem
Décata- collecteur ->

Je pense pas en avoir non plus, tout est bien serré meme si ce fut très dur de mettre ce donuts.

Oui content que ce soit mis, j'en ai passé des heures à faire ça. Pas loin de 24h pour tout monter et remonter et chipoter. Franchement dés que je vois une collecteur Mugen, je revends le PLM

Ce matin j'ai commencé le nettoyage de l'ITR pour le HEM :


Le nettoyant phare et les jantes sont deja faites. Me restait que les vitres, moteur et carrosserie.

[Eylir]

FranckCRX vends un Fujitsubo pour 500 euros si ça t'interesse

[davevador]

J'ai été voir. Il a l'air top.

Mais bon pour cette année-ci, ça restera comme ça. Pas le budget pour en reprendre un autre.

Voila nettoyage fini, me reste deux-trois trucs.

Elle peut dormir jusque samedi matin maintenant.

[davevador]

Outch, je viens d'avoir le prix du mugen 4-2-1 neuf et c'est pas donné ^^ et encore pire le 4-1.

[Eylir]

Ouai vaut mieux partir sur de l'occasion si tu peux, ou commander au Japon peut être? mais ça resteras trés cher du Mugen^^

[LilouVtec]

Il est loin de donner les meilleurs résultats le Mugen!

Le top du top reste le TODA (ou Tegiwa car ce sont les mêmes...sauf le prix)!

[davevador]

Le tegiwa c'est comme le PLM, ca reste qu'une copie du vrai. Le vrai sera toujours mieux, plus performant et aura plus de valeur qu'une banale copie.
Je vois bien ma copie, ca se monte pas tip top. Et le tegiwa idem, le nombre de personne qui ont du retravailler le collecteur pour le mettre sur la voiture alors que normalement il est prevu pour cette voiture.

Avec du mugen, spoon, js racing, toda, tu n'as pas ce genre de merde.

j'arrête avec les copies et maintenant, je ne prendrai que du vrai. Plus de fake.

Tu as des chiffres pour les stats du mugen ?
Le probleme, les gens montent un collecteur mugen, mais ils oublient tout le reste à savoir la ligne, la boite, les pièces internes, la carto bref toutes les autres pièces que mugen a fait pour aller avec le collecteur afin qu'il offre le max de perf. Le must est de tout avoir ainsi que le kit carrosserie sorti avec la voiture.

Sur le site toda, il est donné à 850 €. je pensais qu'il serait pus chère.
Le 4-1 mugen est à 1600 € et le 4-2-1 est à 1400 et des.

Maintenant, si je trouve un vrai mugen d'occasion, je pense partir la dessus afin d'avoir l'ensemble des pièces

[LilouVtec]

Je retrouve mon tableau de comparaison et je te donne ça

Je comprends que tu veuille du "vrai" suite à tes soucis! Moi je n'ai eu aucun soucis avec mon tegiwa! Très bien fini de A à Z et voilà

[davevador]

Tu es le premier que j'entends que tout se passe bien.
D'autres ont eu le meme soucis que mois avec le joint et d'autres encore on du limé un peu la fixation du collecteur au niveau de la culasse sinon ca ne passait pas.

Je regarderai quand meme pour quelques chose de mieux que la copie l'année prochaine.
Idem la boite a air tegiwa, je préfèrerai trouvé une mugen. Ca a tjs plus de valeur meme dans le futur que la copie.

Apres le HEM je passerai au banc pour voir ce que ca donne avec le collecteur PLM copie toda.
De 174.01 ch et 160.06Nm sans le collecteur, on verra ce qu'il donne en plus.

[Eylir]

Ca doit vraiment dépendre, moi zero soucis avec le PLM et je pouvais de toute façon pas prendre le "vrai" vu qu'ils n'est plus fabriqué (et en plus c'était de l'acier et pas de l'inox)

[davevador]

le toda ? Plus fabriqué ?
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Ha non juste toi c'est un autre.
Exemple que c'est des copies m'attache sous le collecteur est à 5cm de la fixation sur le châssis.

[Eylir]

effectivement! sur le miens pas d'attache chassis donc bon

[HypnotiZe]

Bon ba je vais etre le 2eme a pas avoir eu de pb avec le tegiwa! Le seul truc que je lui reproche cest quil est pas adapter a un moteur stock il faut dla piece derriere du coup jai limpression davoir perdu en attendant le reste de mes pieces

[davevador]

Alors tout comme moi, les gens qui ont eu ces pièces sont tombés sur celles du lundi.

Façon c'est décidé, pour l'année prochaine je change pour quelques chose de mieux. Le décata sera surement un srs réglable mais le collecteur à voir. Mais ca sera plus une sous marque.

Ainsi une fois ces éléments et montage correcte, je ferai ma carto. Et restera à économiser pour choper des pièces plus rares comme le fond de compteur spoon par exemple.
Changer mes disques et plaquettes.

En fonction de votre avis et des photos que je placerai, soit je refais ma face avant soit je la change par une neuve car elle est fort rouillée je trouve.

[jordanJDM]

Tiens voila une photo que j'ai prise de ta DC2

[Finch]

Ca brille !!

[davevador]

Ha merci JordanJDM pour la photo.
Content que quelqu'un l'ai reconnu, ça fait plaisir.

Faut que ça brille ^^, la peinture avait ramassé un gros gros nettoyage.

Voici deux-trois photos que j'ai récupéré chez certaines personnes lors du HEM.






J'ai déjà plein d'idée pour l'année prochaine, ma liste de pièce est déjà fait. Il ne "reste" qu'à économiser.

[jordanJDM]

bizarrement je l'ai reconnu presque instantanement, une integra noir ultra propre avec les jantes or, sa a fait tout de suite tilt
encore plus belle en vrai

[davevador]

Je vais devenir dingue avec ce collecteur.

Apres quelques recherches, il s'avèrait que mon décata était en 2.25 et pas 2.5. C'est couillon ne précisent pas sur le site que le décata en 3 parties c'est du 2.25 et en 4 du 2.5.

Bref, j’achète un décata SRS en 2.5 d’occasion mais jamais utilisé. Je le monte sans soucis, cette fois ci nickel les fixations, plus besoin de mes visseries home made avec des rondelles. Les visses d'origines se montent sans soucis. Je serre tout à fond et voiture en route...

Je descend dans la fosse et place ma main au niveau du joint décata collecteur et la je sens une fuite au niveau de la fixation passager. Pfff ce joint perd...

Ma caisse fait un bruit de tracteur maintenant, c'est horrible, je suis bon pour faire un joint sur mesure en ayant mesurer le diamètre extérieure de la sortie que je ferai demain.

Je dois etre le seul type à avoir eu un collecteur ou le diamètre extérieure ressemble à rien de standard. J'en ai ma claque franchement vu les heures que je passe la dessus.

J'espere qu'avec le joint sur mesure ça ira...

[Vidda Vtec Power]

Magnifique itr...et super boulot

J'ai eu le même soucis avec mon décata... Quand j'ai voulu mettre mon nouveau collecteur (en 2,5 donc) forcément ça allait pas avec mon décata...obligé de le changer aussi du coup...:$