[DC2] Yosh'Integra - bientot en profiter

[domidu06]

Moi aussi je suis possesseur d'une delsol vti mais le toit targa et j'entend pas mal de monde qui sont passer d'une delsol a une integra qu'il regrettait leur petite delsol pour les balades et tout donc sa me fait hésiter a vendre ma delsol pour une integra

juste pour savoir ton matos anti rouille tu la commandé ou ? tu a acheter tout a part ou c'est un kit complet ?

Ton integra est au top :=)

[davevador]

Ma petite esi me manque en effet et pas qu'à moi. A mes parents, ma copine également.

Garde la, le plus longtemps possible car c'est une chouette voiture.

Mes produits restom, je les ai commandé chez Matthys car c'est le seul fournisseur belge pour ces produits la. j'ai acheté tout séparément dans une meme commande.

Si tu es Français, tu dois trouver plus facilement un revendeur vu que restom est Français.

Merci, je fais tout pour qu'elle le soit.

[domidu06]

Voici le genre de rouille que je trouve en dessous de ma delsol tu me conseillerez quoi comme produit pour la virer ? et quel brosse pour gratter ? car niveau produit je suis complétement perdu ( si tu peux me mettre un lien sur le site restom sa serait vraiment cool de ta part =) )

Je vais la garder le plus longtemps possible même si elle affiche 210 000 km le moteur tourne très bien =)

[davevador]

C'est la meme chose que moi. Il faut gratter avec une perceuse + embout au fer afin d'avoir le metal nu.

Donc tu ponces le plus gros puis si la rouille est encore la tu appliques soit :
http://www.restom.net/carrosserie-prepar...nt-276.htm
ou si tu sais pas rincer à l'eau
http://www.restom.net/carrosserie-prepar...le-280.htm
Ensuite, une fois le métal nu tu utilises ça :
http://www.restom.net/carrosserie-prepar...nt-284.htm
Puis après un coup d'époxy :
http://www.restom.net/chassis-cadre-rest...es-185.htm
Et pour finir pour bien protéger le châssis de l'eau, des cailloux :
http://www.restom.net/chassis-cadre-rest...on-308.htm

Hier soir, j'ai envoyé un mail à un vendeur pour peut-être la remplaçante de l'integra.

[domidu06]

Merci beaucoup davevador pour cette liste et tu va la remplacer contre quoi ton ITR ?

Enfte sa ressemble a quoi un embout de fer ? c'est la brosse metallique comme sa http://i36.servimg.com/u/f36/16/96/78/60/brosse10.jpg ?

[davevador]

Voilà c'est ça. Tu prends un assortiment

Je prendrai une delsol vti toit électrique et je mettrai un b16b

[domidu06]

tu veux vraiment le toit électrique ? le b16b tu va le trouver ou ? ou tu va prendre une base de b18 et tu le remonte en b16b ?

[davevador]

Oui obliger le toit électrique. C'est une tuerie ce systeme. C'est unique.

En belgique. Ca se trouve.

Ou alors juste voir ce qu'on peut faire de bien avec un b16a2 en restant en atmo.

[domidu06]

Moi j'ai voulu l'éviter car je savais pas trop par rapport a la fiabilité et comme j'imagine que ce système faut le réviser chez honda sa doit couté une blinde a l'entretenir

En belgique le b16b tu le trouve déjà monter ? il faut plus que l'installer dans la voiture ? si oui sa peut couter combien un moteur complet ?

Sauf si tu veux plus puissant il y a une delsol avec le k20 sur leboncoin mais 12 000e sa pique

Sur mon b16 j'ai un collecteur + ligne + la limace pour la gestion d'air et je lui et fait une repro par derrière sur une accélération je tien une s13 qui d'origine développe 170ch si je me trompe pas mais je lui et jamais fait passer sur un banc

[Ristar]

Beau boulot
Je confirme les produit Restom sont top !!
J'espère que tu l'as gardera car qd on a possédé une ITR, toutes les autres autos ont l'air fade...tu ne veux pas une S2000 autrement^^

[domidu06]

RISTAR quand tu dit "toutes les autres autos ont l'air fade" tu parle des autres honda ou les sportives du moment genre clio 4 rs megane rs 208 gti etc ?

[davevador]

Bah une intégra pour sa catégorie, son époque, son entretien, son prix. Dur dur de trouver mieux et qui donne les mêmes sensations.

Un b16b ca se trouve. Mais je pense que le b18 va énormément me manquer donc un delsol b18 serait le mieux à faire.

[Ristar]

Je parle des autres autos de même catégorie et surtout des Renault/Peugeot xD

Hors sujet : J'ai eu un fou rire en tombant sur Turbo (M6) et le testeur qui était en kiffe sur la sonorité du moteur en mode sport ... après avoir activé la fonction synthétiseur sonore...

[domidu06]

oui je suis d'accord avec toi ristar avant d'acheter ma delsol vti je regardait les 206 RC et clio 2rs3 et je les avaient essayer et j'étais vraiment déçu j'avais vraiment du mal a voir ou il était les 180ch d'origine moi j'avais plutôt l'impression d'avoir 140ch max en plus tu a la même position de conduite que la clio diesel , pour prendre du plaisir dans ces autos il faut être dans de petite route et toujours les pied a fond dessus alors que ma delsol juste la position de conduite et de rouler tranquillement je prend déjà du plaisir , alors quand le Vtec se fâche la

Davevador : j'ai pense que le jour ou mon b16 rend l'âme j'allais chercher une ITR accidenté en UK et lui remonter tout sur la delsol Moteur boite les train av/ar etc

Mais d'un autre coter j'ai peur de perdre le charme de la voiture

[Ristar]

Pour avoir testé un del sol Turbo, même modifié tu ne perds rien du charme de l'auto.

Pour moi l'integra est une auto comme on n'en verra plus sortir des usines en grande série car elle ne colle plus au besoin du marché, les gens veulent du confort et pleins de gadget, si bien qu'à 130km/h, tu à l'impression d'être à 80 tellement l'auto filtre tout.

[gossar]

ah te voila enfin en mode : chasse de la rouille
c'est bien ca avance pour ton ailes pas le choix faut ouvrir et voir l’étendu de dégâts derrière.
Ca avance, moi je vais m'y remettre sur ma S

[davevador]

Gossar, oui mais depuis ma première partie, je n'ai plus su continué. Ce weekend vu que je suis chez moi et que le temps sera sec, je pourrai m'attaquer à l'autre aile + la partie avec la sortie d'air ainsi l’arrière sera fini et je pourrai remettre le parechoc. Je la laisse sans tant que je n'ai pas fini tout le cul.
Bah pour mon aile attaquée, je vais voir si en juillet elle peut allé chez un carrossier pour qu'il refasse cette partie. De l'autre coté normalement il n'y a rien. A voir quand je poncerai pour vérifier.

Domidu, passer en b18 à la place du b16 n’enlèvera rien au charme de la voiture, tu auras juste plus de puissance et couple mais la voiture est identique.

[Vidda Vtec Power]

Sans parler de puissance /couple, l'intégra est une véritable sportive, autant par le look,l'habitacle et évidemment le châssis !

Ayant eu une eg6, je peux assurer qu'il y a un sacré fossé entre les deux...sur tout les domaines cités ^^
Je regrette pas du tout d'être passé à l'itr.

Pour avoir un châssis correct pour un delsol ou eg il faut y mettre du pognon, autant pour le freinage d'ailleurs car d'origine ça freine walou... Alors que l'itr bah d'origine tu as tout quoi....

[davevador]

Vu le temps actuel, on ne vas pas s'en plaindre même si cela n'est pas "normal", j'en ai profité pour sortir l'integra de son repos hivernal.

Ca faisait du bien de rouler avec.



J'ai mis de coté l'idée de la revendre, de toute manière celle que je convoitais n'est pas encore trop accessible actuellement et pas envie de me mettre la corde au cou pour une voiture. Je préfère garder ma 207 et me faire des restos que d'avoir une belle grosse berline mais manger des pates.

Donc l'année prochaine, j'ai bien envie de m'attaquer fortement à l'integra.

- Dépose du bloc
- Remise à neuf de la baie moteur + face avant (ponçage, traitement, apprêt et peinture)
- Nettoyage des cables et autres durites.
- Mise en peinture papillon + collecteur admission noir vermiculé
- Joint hondata + joint thermique pap
- Nettoyage et remise à neuf extérieur du bloc.
- Remplacement des liquides
- Placement du radiateur Mishimoto + durites
- Remplacement des visseries et fixations rouillées.
- Remplacement support moteur (autant le faire comme le moteur sera retiré
- Traitement du berceau
- Nettoyage des traitements préventifs des ailes avants.

Je me lance dans un gros truc, moi qui ne suis pas du métier mais une fois fini ça le fera.

Mais avant tout, je dois acheté un groupe éléctro.

[jayce]

Toujours aussi superbe

réfléchi bien pour la vendre. Envie de changement, d'évolution, c'est normal et compréhensible. Toute façon on regrette toujours, ou tout au moins une certaine nostalgie, même si c'est pour plus gros (et donc plus complexe aussi...). Mais c'est sur qu'on peut pas, raisonnablement, garder toutes nos caisses.

ceci dit, l'ITR est quand même une sacrée auto dans le sens ou des 1.8 L Athmo de prés de 200 Hp, avec un châssis qui vire à plat d'origine, ça court pas les rues. Les perfs, pour un usage street lambda, sont amplement suffisantes. Sérieux, c'est pas comme si t'étais tout le temps au taquet à donner une correction à tout ce qui roule. La conso est raisonnable...franchement, dans la globalité, il y en à pas des masses de caisses attachantes comme ça. Vois déjà ce que tu as plutôt que de "regretter" ce que t'as pas (encore)

[davevador]

Clair, pour un 1.8 atmo, elle se défend très bien face à d'autres caisses avec une meilleure cylindrée.
J'ai été roulé hier et c'était que du bonheur et pourtant elle est "stock" (juste le collecteur).
Vivement que je remette le twinloop et boite à air mugen. Niveau sonorité c'est encore autre chose.

[davevador]

Bonsoir,

Aujourd'hui est un grand jour, le début des hostilités a commencé.

On a déjà bien démonté ce qui est autour du moteur et la face avant. Pas eu trop de soucis malgrés la gueule de certaines visses.
Par contre je vais repartir sur du tout nouveau car certaines sont loin. Ca sera un budget mais autant le faire à fond.





Que ca fera du bien quand tout sera poncé, traiter et en primer.

La suite prochainement, à mon avis sans le bloc.

[mickael64]

ll me tarde de voir l'avancement , bon courage pour la suite

[gossar]

A tu t'y met enfin il y a du taf mais ca va le faire la meuleuse va chauffer

[davevador]

Merci Mickael.

Yes Gossar enfin je m'y mets. En effet, il y a du taf et encore on ne voit que la face avant, derrière c'est pire au niveau du support abs et direction assistée. Les fixations du bas pour le radiateur c'est pas top non plus. La traverse, sur les coté, il y a du boulot. La fixation de l'abs, vase de direction assistée, de LDR demandent aussi un bon coup de traitement.

Comme tu le dis, il y a du boulot et la disqueuse ainsi que la perceuse et la dremel vont bien chauffées.

[Keedy]

Ah la joie d'avoir une Honda

[davevador]

Lol, une honda qui a bien vécu.

La suite, collecteur, cardans, support moteur arrière.

Sorry pour les photos, ce sont celle que mon pote m'a envoyé comme il était seul à bosser dessus aujourd'hui.






Le support moteur sous la direction est un peu plus délicat et ne se laisse pas faire.
Mes visseries du carter sont pourries... ainsi que les colliers de serrage des conduites d'eau.

Il y aura pas mal de truc à changer.

[davevador]

Et voila le cœur de la bete est sorti :




Ca va, dans l’ensemble le tablier est propre, pas ou peu de rouille. Idem le berceau, ca sera surtout un gros gros nettoyage.




Demain on s’attaque au nettoyage et au poncage.

[yanou62]

Bon boulot, la baie moteur a l'air en bon état tout de même ! Bon courage

[davevador]

Merci,

le tablier est relativement propre sur le dessus. Apres au niveau du berceau, un peu de rouille de surface mais ça va encore. Le pire est la face avant + les deux longerons au dessus et en dessous. Ca lui fera un grand bien l'acide phosphatant + protection