[D16z6] problème de régime moteur à froid après rebuild (Résolu à locker)

[Flod62]

Salut à tous.

Je viens de faire un Rebuild complet de mon d16z6 en haute compression.
Je viens de le remettre en route et à froid il monte directement à 4000 t/min et très rapidement.
Je ne sais pas d'où ça peux venir j'ai déjà vérifier:
- Serrage collecteur d'admission/papillon.
- Joint thermal de collecteur d'admission/papillon
- Détendu mon câble d'accélérateur.
- les bougies sont neuves.
- le collecteur d'admission est neuf modèle skunk2 pro séries.
- le papillon vient d'un b16a2 d'occasion.
- le capteur tps vient de mon D16 par contre.
- j'ai retiré le canister je ne sais pas si ça peut venir de là (j'ai suivi le tuto disponible sur le site)

J'espère vous avoir donné le maximum d'informations pour que vous puissiez m'aider merci.
Je ne laisse pas le moteur chauffer comme tout est neuf je coupe de suite.

[gineto]

tétine du papillon allant au canister bouchée ?

Butée papillon fermée et ralentit reglée par la vis ?

TPS bien calé ?
joint du TPS et du MAP en bon état ?

D'autres depression modifiée sur le collecteur comme pour le montage d'un récupérateur d'huile ?

pour que le régime soit si élevé c'est forcément un surplus d'air, et pas qu'un peu

[Flod62]

Oui tétine bouché.
par contre la vis de ralenti je l'ai changé par une neuve donc non réglé une astuce ?
le tps je n'y ai pas touché il était comme ça à l'achat.
Pourtant collecteur d'admi et papillon bien serré..
Les joints thermal sont de marque Zerg et ils sont neufs.
je ne vois pas d'où ça peux venir sérieux..
J'ai juste une sonde de pression huile à remonter mais actuellement il y'a un bouchon à la place.

[gineto]

dans un premier temps ferme la vis de ralentit à fond et essais pour voir
c'est une vis spécifique hein

laisse monté en température, et débranche l'IACV derrière le collecteur, tu dois être en dessous de 1000 tr/min

[Flod62]

Oui c'est une vis spéciale avec un joint en caoutchouc noir.
Le bout de la vis n'est pas taraudé.
Faut pas que je démonte mon iacv pour serrer la bague en plastique en butée ?

[gineto]

ça c'est sur le FITV sur le papillon je crois

[BloodyMurder]

Bonjour,

Conformément au règlement de la section Honda, il est nécessaire de rédiger son titre d'une certaine manière pour une meilleure visibilité et faciliter les recherches.

Pour savoir comment rédiger son titre, regardez le règlement : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Regl...TRE--52275

L'équipe de modération

[Flod62]

Édité

[Flod62]

Je cogitais sur ma panne et je me suis souvenu que je n'est pas branché la durite du reniflard d'huile sur le cache culbuteur celle qui vas jusqu'au filtre à air..
ça pourrait venir de là ?
si c'est bien ça je suis vraiment bête --'

[gineto]

normalement non car devant le papillon, pas après

[Flod62]

Alors la je sèche complètement.
j'ai serré ma vis de papillon à fond quand je la démarre elle fait comme si elle allait caler avant de monter en régime.
j'ai plus qu'à démonter mon collecteur d'admission pour changer le joint par un hondata...

[gineto]

normal l'ECU corrige avec l'IACV pour pas qu'elle cale... et elle monte a quel régime du coup ?

debranche l'IACV et demarre, même à froid tampis, t'aura juste le voyant moteur
vis de ralentit serrée à fond, si le régime est trop bas tu desserre et t'attend que ça chauffe

avant de déposer quoi que ce soit, vaporise du nettoyant frein ou autre tout autour de l'admission voir si le régime change (fuite)

[Flod62]

Toujours pareil 4000t/min je sèche la sérieux j'ai acheté un fitv en plus je vais le changer

[B18]

tu n as pas de code panne?
tu as essayé de debrancher la sonde lambda voir si sa change quelque chose?
le tps tu l a réglé au voltmetre?
les bougies ont toutes la meme couleur?
c est quoi comme carto?

[Flod62]

Pas de code panne.
Sonde lambda non branché car désactivé dans la carto.
Le tps je n'y est pas touché.
c'est Piv qui m'a fait la basemap.
Les bougies oui elles sont neuves

[gineto]

si t'enlève l'admission et bouche le papillon le régime chute / cale ?

[Flod62]

Je test ça demain je bouche juste le papillon ou les deux trou à l'intérieur ?

[gineto]

essaye tout

[Flod62]

Par contre une pression essence trop élevé ne fait pas monter le régime moteur ?

[gineto]

un peu sur un modèle à carbu, beaucoup moins sur un injection, c'est pas ça

t'as un surplus d'air, donc soit une fuite, soit le papillon qui ferme mal, soit l'IACV et/ou FITV, ou une depression pas branchée sur le collecteur

[B18]

oui mais a ce point ,juste une fuite me semble pas possible ou c est carrément une durite pas branchée ,comme celle du mv .

[nico1131]

T'as pas un espèce de réservoir sous le papillon du B16A2 avec une durite de liquide de refroidissement qui vient dessus ?

Mon EG6 faisait pareil, elle prenait 3-4000 RPM à froid et se mettait à 2000 à chaud.

Dans le réservoir sous le papillon y a un thermocouple, il était HS ... j'ai changé de papillon et impeccable.

Tentes avec le papillon du D16 si tu en as un.

[Flod62]

oui mais a ce point ,juste une fuite me semble pas possible ou c est carrément une durite pas branchée ,comme celle du mv .

J'ai une durite rigide de frein qui vas au mc/mv qui n'est pas branché.
Celle qui contiennent du liquide de frein.
je pense partir sur un papillon skunk2 si c'est bien mon papillon qui est hs.
il est resté stocké très longtemps avant que je l'achète..

[B18]

si apparement i a pas de fuite d air ,pas d iacv qui déconne ,j essaierais de mettre la puce dans un autre boitier pour tester ou sa peu arriver que la carto a buggé lors de la gravure ,j ai deja eu le cas. artech viens de partir en vacance pour 2 semaine.ptre que juste pour démarrer tu pourrais tester avec une carto stock mais faut lui demander si tu peu.
tu as un afr ?
tes bougies ont toutes la meme couleur?
ce sont toujours les injecteurs d origine? si tu en a d autre sous la main ,sa coute rien de tester.
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tu a spas dis sa a fais quoi le test du papillon ,quand tu le bouche le moteur s arrete?

[Flod62]

Alors oui j'ai un afr.
Ma carto fonctionne testé sur un autre d16 avec la même configuration.
Les injecteurs sont ceux d'origine mais nettoyé au ultrasons et un test de débit à était effectué..
Mes 4 bougies ont la même couleur.
l'iacv je l'ai démonté pour voir il a une forte odeur d'essence à l'intérieur.
je vais voir pour que mon pote me prête un papillon de D16 cet après midi.
Et je vais changer le fitv aussi on sait jamais.

[B18]

j suppose que sa change rien quand tu bouche le trou du fitv .. ?si comme gineto te l a demandé ,si quand tu debranche ton iacv le ralenti est a 1000tr/min .laisse deja chauffer une fois que sa purge et si sa va pas toujours pas ,teste deja avec un autre iacv. faut savoir quoi exactement si non sa sers a rien de chercher dans tout les sens.
quand tu es moteur eteins ,contact on ,quand tu rebranche l iacv ,tu dois entendre un petit clak , tu l entends?

[Flod62]

J'ai débranché l'iacv la voiture monte toujours à 4000t/min.
quand je rebranche l'iacv je n'entends pas de clak

[B18]

bah voila ,tu sais ce qui te reste a faire

[Flod62]

Donc je vais commencer par changer l'iacv.

[B18]

tu peu le nettoyer avec du wd40 ,brake cleaner par les 2 trou,ptre sa iras.