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Convertion 4 en 5 trous
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27-10-2007, 13:53:21
#1
J'aimerais savoir quelle est la methode la plus simple et tout ce dont j'ai besoin pour faire cette convertion, sachant que j'ai la possibilité de recupérer des pieces sur une s14. donc je pense qu'il me faut les disques et etriers (il faut la cinématique complete donc cela comprend quoi exactement?) et pour les moyeux est-ce possible sans tout modifier de mettre ceux de s14 ou il vaut mieux prendre autre chose? et quoi (z32, sky, adaptable)?
27-10-2007, 19:44:13
#2
Si tu as accès à un kit de freinage complet de S14, prends, ça suffira largement pour une RS13 par rapport à ce qu'on a d'origine  Pour ma part je suis passé des 257mm phase 1 à un kit 280mm phase 2 : le jour et la nuit :P Ce qu'il faut prendre j'en sais trop rien par contre. Enfin pour l'avant c'est facile, mais pour l'arrière ça se complique un peu à cause du double système dû au frein à main à tambour 
http://www.facebook.com/ecubooster
Tout (enfin presque) sur la Silvia RS13 (manuel d'atelier inclus)  et les reprog (Silvia, Skyline, etc.) c'est par là !![[Image: 3rd_4th-450x76.jpg]](http://v8osaure.free.fr/images/camaro/avatars/3rd_4th-450x76.jpg) Quand la Silvia tristement s'en alla, au grand gallop arrivèrent les Camaro.
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
27-10-2007, 22:54:20
#9
qui sont??? pose ta vrai question,plutot que de demande comment les change,c'est limite insultant,tu me comprendras faite que mes How To sur perf' ne tombent pas dans l'oublie SVP 
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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28-10-2007, 01:43:55
#10
boyou2 a écrit :qui sont??? en effet cela serai dommage, car ils sont tres souvant pour ne pas dire tout le temps bien utile, pour celui qui me conserne en ce moment il decrit bien les problemes que l'on peut rencontrer lors de cette convertion mais, si je peux me permettre, ne donne pas de solution complete, du moins pour ma situation. Donc mon probleme ce situe plus particulierement au niveau des moyeux avants et arrieres, j'aimerais savoir ce qui est le plus simple et le plus sur. Soit adapté les fusées de s14 avec les modifications que cela entrainent, dans ce cas j'aimerais avoir les explications sur ces modifications, soit d'adapté un autre modele de moyeux (z32, sky,... ou adaptable) avec la aussi une petite explication sur la procedure. J'aimerais aussi la liste complete des pieces, dont j'aurais besoin pour cette convertion, a recuperer sur la s14. Sur le HowTo il est precisé qu'il faut la cinematique complete des etriers mais cela comprend quoi exactement? Juste au passage j'ai posé ces questions sur le HowTo il y a 1 mois et je n'ai pas eut de reponse.
01-11-2007, 01:38:27
#12
je crois que yoh95000 avait repondu sur perf' :roll: donc j'en reviens a cela,je l'ai vue tout a l'heure ^^ pour la version s14,OUI,il faut mettre les fusees complete. pour les pieces a recupere,ba recupere le maximum,vaut mieux trop que pas assez.
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