[Civic] Nippon_Racer -- EC9 Trophée D16Z1

[eli wallach]

alors t'as remonté ta boite sans la cloche sans trop de problème? :P

je commence à réver à une config identique à la tienne. :amen: manque que le lsd

[Nippon_Racer]

ACHAT !

Il a fallu investir dans du matos, ça ne fait pas de mal. Donc clef dynamo à la maison, douille de 30, tout ce qu'il faut pour finir mes boites à vitesses.
Restera à passer commande quand les finances seront présentes pour des roulements et des joints spy neufs.

Sinon, (très) léger craquage..... J'en pouvais plus de bosser sur un 4x4, donc je me suis mis en recherche de ressorts courts. Dans les moins chers que j'ai trouvé, j'avais le choix entre du -30 et du -60
Idiot comme je suis, je me suis dis qu'autant rabaisser, autant le faire pour de vrai, vu que quand j'aurais les combinés, je resterais très sobre. Alors, j'ai commandé les -60... sauf, que c'est à monter sur des suspat origine

J'espère déjà que cela passera. Et si ça passe, mes suspats risque de ne pas faire long feu ! Pas grave, il fallait bien les finir avant de les jeter à la benne.

[MarchoU]

a ben oui mais sa va rebondir aussi normalement, sinon super projet

[M u g e n]

Ah ah il est fou ce Greg !

[Blista]

Rebondir c'est une chose. Mais là, tu vas pas être en butée direct ?

[Nippon_Racer]

Makuro m'as conseillé de coupé une partie de la butée d'origine. Mais c'est la peur que j'ai, que les ammortos soit en butée directement. C'est pour ça que je garde sous le coude les ressorts -30 d'un collegue.

Voici les photos de l'avancement sur la peinture.

Le C Pillar qu'on voit assez mal, qui est passé de "chrome" à blanc.



La marche arrière du pommeau peinte, mais le violet ne ressort vraiment pas du tout assez, je suis assez déçu.
Donc je recommencerais certainement avec un violet plus foncé



Les BAR arr peinte. Le violet ressort vraiment énormément bleu sur les photos, peu importe ce que j'essayais, impossible d'y rendre comme en vrai sur la photo !!! Dégouté.
Puis j'attend toujours ma supérieur UltraRacing, qui remplacera la Ebay et qui sera violette, elle aussi.





Ensuite, bouchon d'huile et cache àlakon du réservoir peint avec le même violet.
La couleur commence déjà à changer sur les photos.. Bizarre.



Une fois monté. Il me restera à m'emmerder pour les lettres, et la tirette d'huile, parceque ça fait assez vide comme ça.



Et la superbe histoire qui m'est arrivé, une commande de lame de Golf de base (Non VR6) neuve sous emballage.
Confirmé par la personne, alors que je recois une lame de VR6.. Dégouté !
Si quelqu'un est intéressé d'ailleurs... Parceque je doute que le proprio veuille la récuperer



Donc si quelqu'un à une idée pour que mon APN de m**de veuille bien prendre en photo la vrai couleur, je suis preneur

[M u g e n]

C'est ti beau ti ça !
Tu fait du bon boulot Greg

[gostt]

Dommage pour la lame :/

Pourquoi tu ne la monte pas?

En tout cas, nickel le taff peinture !

[Nippon_Racer]

En fin de compte, la personne à bien voulu me la reprendre. Donc pas de regret.

Comme j'ai dit sur un autre forum, je la monte pas parceque le pare choc 10cm plus bas que les bas de caisses, j'y trouve tout simplement gerbant

[gostt]

Faut faire payter les bavettes !

[M u g e n]

Mmhh oui pas faux !

[DimiEC9]

Pour le cache culbu, peint l'interieur du sigle Honda en violet Pas les lettres ^^

[Nippon_Racer]

Quentin, tu veux que je les retires ? Si c'est le cas, jamais de la vie

Dimi, je préfère faire les lettres, l'intérieur du H me plairait pas.

[DimiEC9]

Dimi, je préfère faire les lettres, l'intérieur du H me plairait pas.

C'est dommage, j'avais vu sa sur le B20 d'une prelude, cache culbu noir et intérieur du sigle rouge type r ^^ Sa rendait pas mal du tout

[Nippon_Racer]

J'ai déjà vu l'intérieur d'un H peind aussi, c'est pour ça que je peut certifier que c'est pas mon style Mais je me serais fais moins chier sur l'intérieur du H au moins

[DimiEC9]

Chacun c'est gouts, c'est sur tu te serais moins fait chier en plus ^^
Après le pinceau est un style de vie...

[Nippon_Racer]

Le pinceau, ça me rappelera mon métier (carrossier peintre)

[DimiEC9]

Le pinceau, ça me rappelera mon métier (carrossier peintre)

Mdrr

[Kapn44]

Yep, super topic, post pour suivre tiens moi au jus pour les plaques si sa le fait, et pour un futur taf sur ma caisse et je te frai le moule du capot

[grix]

correct pour la lame je n'aime pas non plus ! le mieux reste la lame d'origine phase 1 qui et plus agressive que la phase 2

[pouïc pouïc]

lame de golf c'est top !!



et lame av OEM recoupé pour l'ar ... recyclage powwa !!



manque plus que des bas de caisse EE9 ^^

[Nippon_Racer]

pouïc pouïc, j'approuve ! J'ai toujours dis que la lame d'ED phase 2 allait mieux en lame arrière que la phase 1 !

La Civic avance très lentement de son côté. Vraiment pas assez de temps et d'argent à consacré à elle ces temps-ci

Pour commencer, j'ai attaqué la boite courte. Je pensais pouvoir la finir, mais en fin de compte, je me suis fais avoir sur mon premier EC9 qui n'avais pas de carter de phase 2 comme convenu, mais de phase 1 !

Au jour d'aujourd'hui, la boite est quasi prête, en attente du carter de boite de ma nouvelle Civic.

Sur les photos, les 3 boites nécessaire pour la boite courte (L3 d'EC9 pour le carter, L3 d'ED9 pour les rapports 1 à 5, P7 de Concerto SOHC pour le 4.437) et là où en est resté l'avancement.




Quelques stickers pour faire le crétin ont été posé et d'autre par "nécessité" lors des sorties pistes ou autres



Espérons que ce stickers n'est jamais besoin de servir à un dépanneur .....



Et le dernier, histoire de faire de la pub pour ce super fournisseur ! Sera plus visible une fois l'habitacle blanc :




Passons à l'habitacle. Encore un peu d'allègement a été fait. Ciel de toit, panneaux de porte.. Exit !




Le pommeau a eu le droit à un coup de peinture violet, mais qui ne ressort vraiment pas assez. A l'occasion, le violet sera remplacé par un beaucoup plus vif.
Prochain objectif, déblaxonner ce foutu intérieur et peindre tout ça ! C'est laid comme tout !!!



Un achat imprévu, l'ex traction bar de Psyco-flo (merci à toi !) qui sera modifié pour se retrouver bien plus rigide qu'à l'origine histoire de ne pas avoir de problème.






Ensuite, rénovation et peinture d'un silencieux d'ED d'un collegue. Merci à toi si tu passes par là !
Un voile de noir mate sera jeté au prochain démontage, le noir "satiné" de chez Montana est beaucoup beaucoup trop brillant, mais je n'avais que ça sous le coude.








Pour finir, les Toora sont enfin peinte. Reste à y jeter 4 gomme d'occas le temps de finir cet Civic pour pouvoir y mettre 4 R1R (Merci à toi Cali !)




Et dans la liste de chose en cours, à finir... Le cache culbu, avec son cache distrib peind. Les écritures seront faites au stylo Posca violet




Et enfin, la mission allègement de capot !
Sur un capot de rab que je n'arrive pas à vendre, j'attaque le découpage de quelques renforts pour voir si la rigidité sera toujours assez bonne et si le gain sera assez satisfaisant !
Poid d'origine : 12kg !!




A la prochaine, avec de vrai nouveauté je l'espère !!

[MarchoU]

Sa avance par là, sa fait plaisir^^

[makuro]

Makuro m'as conseillé de coupé une partie de la butée d'origine. Mais c'est la peur que j'ai, que les ammortos soit en butée directement. C'est pour ça que je garde sous le coude les ressorts -30 d'un collegue.

Pour les butées, je te conseillais de les couper en 2 seulement si tu es en -30
Ca permet de laisser un débattement supplémentaire avec ton rabaissement.

Par contre, pour du -60... J'ose même pas imaginer la tronche des amortos, suis pas sûr que ça fasse long feu, et ça serait suicidaire de couper les butées, tu risques d'éclater tes amortos à la première bosse.

Soit tu coupes et tu pètes les amortos, soit tu ne coupes pas et c'est la caisse que tu plies en laissant les amortos sur butée :/

[Nippon_Racer]

Les ressorts ont été vendus, mais finalement j'avais trouvé ce que je recherchais, et les -60 sur ammortos d'origine passaient nickel chrome. C'était short, mais je m'en fichais complet, vu que la voiture ne roule pas du tout.

J'étais sur le coup pour des coilovers mais finalement la personne me tiens pas au jus donc je me rabatterais sur d'autre coil à l'occas, ou des ressorts à pas cher. C'est le temps de finir de bosser sur la Civic, les combinés prendront place ensuite.

[makuro]

Ok, même si je te conseillerais de partir direct sur des vrais amortos plutôt que d'investir sur de simples ressorts pour les rechanger par la suite

D'ailleurs, si t'entend parler de quelqu'un qui vend une EC9 en assez bon état pour un prix honnête... Je cherche un nouveau daily j'ai vendu l'EG8

[Nippon_Racer]

Pour des pièces qui me serviront pas, je comptais pas y mettre plus de 100€, donc des ammortos que je pourrais jamais revendre par la suite c'était hors de question.

On verra ce qui se présente à moi et si rien me convient, les -30 du collegue feront l'affaire en attendant.


Rabat-toi sur un ED7 à pas cher, tu payera pareil à quelque chose près en assurance, et tu auras des chances de consommer moins, avec plus de watts. Si jamais je vois un EC ou un ED intéressant, je te fais signe poulet !

[makuro]

Le -30 c'est la limite pour des amortos oem, je vois bien ce que ça donne avec le ferio (un vrai chewing gum lol).

Pour l'ed7... Budget de 1000€ maxi donc pas sur que j'en trouve un à ce prix la

[Nippon_Racer]

De passage pour la semaine dans mon bled perdu, on attaque la Civic en début d'aprem.





Demain, il faut que je m'occupe très très très vite de monter ma lame, en espérant qu'elle cache assez la traction bar, parceque pour le coup, c'est laid à souhait !!! ale:

[Nippon_Racer]

Dernière journée au village. J'ai pu régler quelques problèmes commme mon snap off qui merdait totalement, mon pare choc qui était beaucoup trop avancé et j'ai pu monter ma lame d'ED7 qui en fin de compte cache très bien la traction bar.

Prochaine modif de la traction bar, je découpe la traverse sur la civic, je reperce les fixations de traction bar et on surélève !

Pour commencer, le gain grâce à la traction bar



Ensuite aujourd'hui, j'attaque les modifications pour le support de pare choc avant.



On vire tout, pose un support provisoir. Le boulon est trop long, on le remplace par un plus court et on monte le pare choc :



Entre temps, je découpe les ouvertures de pare choc bouché, je monte la lame (c'est là qu'on vois que le pare choc est vraiment plus propre que la lame)



Et ensuite, on sourit parceque la face avant ressemble enfin à quelque chose ! Manque encore quelques détails, mais je peine déjà moins à lui regarder le museau



Content, je part faire un tour, pour faire quelques photos et aller user du sans plomb dans sa nouvelle config (silencieux ed7 qui se vide de jour en jour, carbu réglé, boite à air supprimé, traction bar)
Ca frotte dans aucune corde, ça me plait. Une fois rabaissé, la traction bar sera surèlevé pour ne pas avoir de soucis.















On rentre, Brigitte passe à la douche et maintenant, à mon tour ! Bisounours les gens !





En prime, une petite video faite ce matin. Une petite accel histoire de faire brailler les carbus. Départ en 2, coupure à 7500 trs/mn. Un sauc' ce D14, vivement le D16, on se fait chier là !!!!

http://www.youtube.com/v/rNhCNcOz-9I