[Civic EG 4K] ニコ·ドリフトは - K20A ITB - 3" Exhaust P85

[Keedy]

Quel beau gris

[vtecman34]

Ont dirait la mienne du coup

[Nicodrift]

Because Race car





Et là, en plein squattage devant chez Spoon, mais ca j'en reparlerais

[Keedy]

Qu'es qu'il a racheter?

[Nicodrift]

Je vais tacher de faire un petit compte rendu du HEM,

Avec la team Helladrift, on décolle depuis le parking du Wangan Import, direction le nord  



Et déjà sur le trajet, le HEM commence, ca sent le dépaysement quasi total, youpi  

Environ 600 Kms plus tard, 6h et quelques pauses supplémentaires, nous voila arrivé à Clastres, ce doux parfum de délire commence à m'envahir, je sais parfaitement ce qui nous attends...  

Mais c'est une fois arrivé devant l'entrée et que je vois la file d'attendre remplie quasiment en entier que je commence à prendre la mesure de l'ampleur comparé à l'an dernier..    
il est 11h PM

On accède enfin aux grilles d'entrées, à environ 2h AM, si ma mémoire me fait pas défaut.
On te remet le p'ti sac de goodies, les bracelets HEM, et go, c'est parti pour un week end de pure folie !  

Le lendemain, j'organise un raid petit déjeuner sur le camion snack, j'en profite pour me garer à coté du stand 6Two1, et en revenant, je tombe sur une copie pas conforme de ma caisse..





Le proprio, un Néerlandais, était autant sur le cul de ma caisse, que moi de la sienne, c'est sans doute la version plus affûtée que j'aurais pu créer si j'avais pété une durite dès le début.

B16a, full vidée, plein de pièces de porc, le monsieur à bon gout. Et ça aura été l'occasion de me servir de mon anglais en cas réel  


Pour me remettre de ces émotions ( ) je me rend tout naturellement ( )² chez Spoon, ou j'y retrouve l'équipe d'Okutan" 102, avec Rémi C, Romain F, et un 3eme gars dont je connais pas le nom.

Alors forcément, on commence les achats :



On débute gentiment avec un bandeau pare soleil Spoon, première vente de la journée pour eux  

Puis je récupère par mal de sticks, suite à diverses commandes et glandages sur les stands de Stickers


Et après, rien de va plus.


Je me rends chez CR Tune / RZ Crew Garage pour récupérer ma commande :











Puis on retourne chez Spoon, qui se retrouve aussi a distribuer du matos Dixcel..

Bon bah, on y retourne  

J'ai pris de quoi bien avancer mon setup frein : Disques plein 282mm en 4x100 traité carbone









Et comme dirait l'autre, "Et c'est pas fini !"

2 set de plaquettes Dixcel Extra Speed (entrée de gamme) un kit pour les étriers avant de DC2, et un kit pour les étriers arrière d'EG6/ED7









Et pour les disques arrières me direz vous ? Hé bien c'est les mêmes que devant mais au format EG6, sauf qu'ils n'étaient pas présent dans le camion.
Mais ils arrivent bientôt  



Niveau pièces ca s’arrête là pour moi, mais le week-end n'est pas fini pour autant, le dimanche matin je craque sur une session piste découverte, l'occasion parfaite de poser les roues sur piste sans trop prendre peur à cause des fous furieux qui eux sont habitués à tourner fort sur piste.  


J'ai pu me rendre compte que le freinage stock est réellement très daubé, j'osais pas aller très fort a cause de ca, mais ca m'a permis aussi de me rendre compte que mes pneus sont des daubes infâmes dans ces conditions.

En même temps, des Yokohama Parada Spec2 c'est pas des semi slick. C'est un pneu routier tendre avec flan renforcé. C'est tout.

Donc l'an prochain, j'aurais un vrai set de gommes, vu que le freinage sera fini, le châssis encore optimisé aux p'tis oignons, ca devrait être bien plus sympatique  


Pour l'Event en lui même : une bonne organisation, il y à toujours cette bonne ambiance qui fait que le HEM est le HEM.

J'ai été déçu de pas pouvoir rencontrer tout ceux que je voulais, ce n'est que partie remise les gars !  

[Hacketo]

Oui c'est pas top d'origine le freinage vti

[Nicodrift]

J'ai les freins origine.. EG4

D'ailleurs je suis rentré, avec les plaquettes qui couinaient, je suis sur les témoins métal..

[fefe hyundai]

Des bons craquage ça, on ne t'en tiendra pas rigueur

[thomasEK3]

OHHHHH et bien la c'est ce que j'aime voir comme pièces !!!! Tu nous fera vite un feedback du freinage Dixcel et en ce qui concerne les plaquette ça ce positionne ou dans la gamme ???  Petit conseil passe un coup de vernie sur la peinture du moyeux de disque ça tiendra plus longtemps !!! COOL le Radia SARD, faudrait que tu me dise combien toutes ces petites choses t'ont couté !!!

Pour l'année prochaine je serai de la partie c'est sur à 150% lol

[Hacketo]

J'ai les freins origine.. EG4

D'ailleurs je suis rentré, avec les plaquettes qui couinaient, je suis sur les témoins métal..

Ha oui carrément, effectivement ça doit être plus que limite

[ReiZo]

Elle est juste magnifique ta Vic, que des pieces que j'aime.. ^^

[Nicodrift]

Petites photos dans le pif paf du circuit de Clastres  

[fefe hyundai]

Nickel shoot in action

[SoichiroYann]

Content de t'avoir rencontré et le choix de rester en gris est une très bonne décision

[RaiDeNx]

Enfin j'ai pu la voir en vrai ! elle est énorme ! et quand je vois le choix des pièces j'ai hâte de voir ton projet par la suite.

[Le_NoNo]

Enfin j'ai pu la voir en vrai ! elle est énorme !

       Allez hop signature

T'as bien craqué la couture du larfeuille c'est clair !
Alors ce mini-me sur piste ?

PS : les freins c'est pour les lâches

[RaiDeNx]

Encore un qui a l'esprit mal placé

[Clem-EG]

C'est vrai que c'est tendancieux

[Nicodrift]

Ca m'a vraiment fait plaisir de tous vous rencontrer, mais jamais assez longtemps.. je cours réellement à droite à gauche.. c'est fatiguant xD

Pour la piste, j'ai pas réellement pu voir ce qu'elle avait dans le ventre a 100%, avec mes freins daubés j'avais peur de tater le bac a gravier avec ma peinture neuve..

Puis rajoute à ca des pneus qui me mettent pas en confiance..

On fera mieux l'an prochain

[Nicodrift]

Bon, j'ai trouvé un moment pour monter mon radia SARD







J'ai conservé les durites D serie.. et j'ai pas plus galéré que ca, suffit de réfléchir 5mn  

J'ai une technique au top : manche de cliquet (Magnusson) avec de l'huile autour, et on met dans le bout de la durite pour la mettre en contrainte, quelques minutes, on essuie l'huile, on en dépose quelques gouttes sur le tube alu coté radia, et on emmanche le tout  

Comme papa dans maman    

L'autre partie amusante à été de trouver du liquide de refroidissement organique, et non pas minéral, comme on trouve de partout en centre auto.

L'organique provoque bien moins de dépôt, au fil du temps, il a donc une bien meilleure durée de vie, et surtout protège mieux l'aluminium

La contre partie, c'est qu'il est plus cher..

Mais quand on aime on ne compte pas, non ?

[Clem-EG]

Propre

[Cyr1l V-Tec]

Content d'avoir pus te rencontrer, elle est vraiment superbe

[logan125]

cool tout ca t'as pris quoi comme organique en ldr?

[gineto]

Marrant ça, je trouve que l'organique en centre auto, ou du compatible tout liquide, pas de mineral.
A voir s'il est preferable de protéger le radia ou le reste du circuit (culasse et pompe à eau comprise), il faut du LDR sans silicate ni borate.

[black-civic93]

Jaime bien l'aileron

[Takumi51]

Salut NicoDrift,

Tu vois une réelle différence avec un radiateur limite double de volume ? Un amélioration du refroidissement ?

[SoichiroYann]

Pour voir une amelioration, encore faudrait-il mettre a mal le refroidissement d'origine. En config stock, sauf probleme type fuite ou JDC, je n'ai jamais vu une Honda chauffer.

Nico, peut-etre qu'avec ta prepa, tu arrivais a la limite de la capacite de refoidissment de ton systeme ?

[Nicodrift]

Disons que je surchauffais pas, mais le ventilo déclenchais très très régulièrement, et même trop à mon gout.

Donc aux grands maux, les grands remèdes.

[SoichiroYann]

Tu as du mieux ou il est encore un peu tot pour en parler ?

[Nicodrift]

C'est encore trop tôt pour en parler oui, puis j'ai rien pour mesurer précisément, j'ai pas de mano tempé d'eau aftermarket..