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CG BAR:terminé!!! p21
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08-03-2007, 11:26:01
#62
zob a écrit :Juste une precision, je voulais savoir si les prix que tu a affiché sont FDP in ou out? non ma poule, je vais faire un petit rappel  LES PRIX AFFICHES SONT HORS FRAIS DE PORT (20euros en moyenne pour un jeu de barres) ET NE SONT PAS ENCORE NEGOCIES:ILS SONT AFFICHES PRIX D ACHAT IMMEDIAT, CAR C EST SUR CETTE BASE QUE LE VENDEUR VA SANS DOUTE FIXER SA REDUCTION. ET JE VOUS RAPPELLE QUE POUR LE MOMENT, C EST UN "RECENSEMENT": UNE FOIS LES PRIX NEGOCIES CONNUS, JE VOUS DEMANDERAI A CHACUN DE RECONFIRMER
08-03-2007, 12:27:41
#64
Voila ou on est pour le moment: *le lot de 2 barres supérieures pour s13: 11 *barre inférieure avant pour s13: 12 *barre inférieure arrière pour s13/s14: 12 *barre supérieure avant pour s14: 1 *barre supérieure arrière pour s14: 2 *camber kit pour s13/s14/300zx: 4 *short shifter pour s13/s14: 4 *engine damper kit pour s13/s14: 5 + 1  : (misterkey)et cela sans avoir pris en compte les éventuelles commandes de Jef , Ataru kun , et max 59
08-03-2007, 12:39:20
#66
FBI31 a écrit :T'as prévu un semi remorque pour le chargement non, trop petit j ai appelé et réservé un Tupolev 
08-03-2007, 13:10:46
#70
picozinc a écrit :cool, et il pourra larguer dans le nord ?Tank a écrit : 
08-03-2007, 14:33:50
#71
Perso, je suis chaud pour les barres inferieures (AV + AR) pour S13 8) PS: Par contre pour le sondage j'ai pas pu mettre la barre AR inf, j'ai donc voté que pour l'av inf
RS13 1991 objectif 300CV:
pompe Walbro, KAD, Barres AV & AR SUP, Turbo Timer HKS type 0, Manos, Mongoose V2, Ecu ND stage 1, Boost contrôleur HKS EVC4, Blow Off BLITZ, Oil Catch Tank, SSA: collecteur-eblow-GT28RS @1,2b, FMIC Xm, suspat Kayaba AG2.
08-03-2007, 15:40:49
#72
Moi je suis intéressé par: Bar inferieure avant Bar inferieur Arriere Camber kit arriere Et Short shift Ce qui donne a peu pres 300 euros ss fdp apparement. Le tout pour S13 bien entendu. Est il possible de commander les autres bras du train arriere sur ce vendeur?
École de pilotage xtrem-drift.fr
08-03-2007, 18:15:28
#74
oui,car les barres pour sr20/s13 sont plus basse,ca change rien dans le sens ca18>>sr20,par contre l'inverse n'est pas possible exception faite modif' de la barre.
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
08-03-2007, 19:17:44
#75
Ok, convaincu par l'explication de Tank, donc pour moi ca sera les 2 barres inferieures et un short shift pour ma dindasse
![[Image: signaturejpcartr2.jpg]](http://img245.imageshack.us/img245/3785/signaturejpcartr2.jpg) Amélioration et évolution de ma RS13 en photos et vidéos, c'est par ici. : t28bb, maf s14, 444cc et nouvelle carto installés !
08-03-2007, 20:13:24
#77
Tank a écrit :MerciAsphalt Burner a écrit :Eriiiiiik !!!! Alors dernière question qui tue : actuellement je passe un certain virage en limite d'adhérence à 80km/h parcequ'il est tout déformé (pas plat du tout quoi). Avec ces deux barres inférieures supplémentaire, il devrait se passer quoi ? :ange:
http://www.facebook.com/ecubooster
Tout (enfin presque) sur la Silvia RS13 (manuel d'atelier inclus)  et les reprog (Silvia, Skyline, etc.) c'est par là !![[Image: 3rd_4th-450x76.jpg]](http://v8osaure.free.fr/images/camaro/avatars/3rd_4th-450x76.jpg) Quand la Silvia tristement s'en alla, au grand gallop arrivèrent les Camaro.
08-03-2007, 22:11:03
#79
C'est bien ce que je pensais : le chassis va moins se conformer à la route et je vais tirer tout droit  C'est bien ça ?
http://www.facebook.com/ecubooster
Tout (enfin presque) sur la Silvia RS13 (manuel d'atelier inclus) et les reprog (Silvia, Skyline, etc.) c'est par là !Quand la Silvia tristement s'en alla, au grand gallop arrivèrent les Camaro.
08-03-2007, 22:44:46
#80
interessante cette cg merci à mon pote misterkey qui m'a mis au courant donc pour la S13 que je n'ai pas encore ca sera : - 4 barres pour s13 - 1 short shifter - 1 engine damper kit - 1 camber kit EDIT : je sais fodrait que je prenne le tps de me présenter 
09-03-2007, 00:50:04
#82
Ataru kun a écrit :je suis interesser par camber kit compatibles 300zx je m'en occupe moi aussi j'habite la suisse (genève) et je vais chercher mes pièces chez un copain à annecy Asphalt Burner a écrit :C'est bien ce que je pensais : le chassis va moins se conformer à la route et je vais tirer tout droit pas tout droit...en travers...la caisse chasse bcp plus vite tu verras
Ma fierté
http://www.dailymotion.com/lefousuisse/v...cation-005 Dans ma titine, en 4ème....le compteur va plus vite que le compte-tour
09-03-2007, 08:43:51
#85
Asphalt Burner a écrit :Tank a écrit :MerciAsphalt Burner a écrit :Eriiiiiik !!!! c'est LE cas ou les bar ne te serve pas a grand chose : si la route est dans un mauvais etat c'est le travaille des suspension de collé tes pneus a la route si tes pneus touche pas la route ta beau avoir 8000 barre ca sert a rien. Part contre entre 2 bond quand tes roue sont au sol vue que le chassis bougera moins tu auras un meilleur feeling au volant mais ce serra plus brutal car moins de force absorbé par la déformation du chassis.
PLUS TU PEDALE MOINS VITE, MOINS TU AVANCE D'AVANTAGE
La S13 c'est bon pour les cuisses: Tu passe plus de temps a la pousser qu'a roulé!!! Dans la vie, toujours faire preuve de finesse!!!!
09-03-2007, 10:12:41
#86
alors les barres servent a repousser certaines limites que tu atteinds actuellement,MAIS,l'avantage,c'est que as une fourchette de reglage de tes epures plus large,DONC,tu PEUX,pas annihile un certain type de phenomene,mais le repousse encore une fois. nissan200sxs13, pour ca tout depends de tes reglages
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
09-03-2007, 10:16:52
#87
Je voulais refaire les comptes hier soir, mais quand j ai vu ce que vous aviez posté, j ai préféré aller me coucher.... Allez, un petit récap des commandes jusqu a présent: *le lot de 2 barres supérieures pour s13: 13 *barre inférieure avant pour s13: 17 *barre inférieure arrière pour s13/s14: 16 *barre supérieure avant pour s14: 1 *barre supérieure arrière pour s14: 2 *short shifter pour s13/s14: 7 *engine damper kit pour s13/s14: 7 *camber kit pour s13/s14/300zx: 8
09-03-2007, 11:41:38
#89
p/e une barre ar inf pour S14, jte confirme ca bientôt c'est pour seb propuls |
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changement de cap plus insisif, bref que du bon. donc du coup j'ai mis les 4 bar et la voiture c'est transformé en kart direct . Elle faisait ce que tu voulais : glisse des 4 roue, sous virage, survirage, bref que du bonheur.![[Image: s131bislw1.jpg]](http://img148.imageshack.us/img148/2393/s131bislw1.jpg)