[CB7] Un regret effacé et une nouvelle aventure! La panne du 24 Décembre p46

[SoichiroYann]

vous faite du bon boulot et mathias a des mains en or

C'est rien de le dire. Il n'est opas du tout du métier mais il améliore sa technique naturellement parce que tant que ce n'est pas parfait, il continue à travailler.
Là on aura du mal ou on ne pourra pas avoir un résultat parfait mais on fera au mieux.

Dans le monde auto, j'ai toujours entendu qu'il n'y avait pas de bon carrossier à pas cher.
Mais là t'as vraiment tiré le gros lot.

Même moi en bête débutant sur ce genre de réparation je n'oserais pas rendre une auto dans cet état.


Tu t'en sors plutôt bien pour le contour de pare-brise, pour un peu il était trop tard !

C'est exactement la raison pour laquelle je me suis lancé là-dedans cet été, j'avais le sentiment que cet hiver aurait pu être celui de trop.
Le problème c'est que je n'avais pas de budget pour tout faire mais que j'ai essayé et on voit où ça nous a mené...

En fait, une fois que tu as quelques expériences dans des travaux un peu longs et compliqués, tu commences à avoir un ordre de grandeur de temps nécessaire et avec un coût horaire, on tombe sur une fourchette de coût total. Un devis très bas devient un signe de travail bâclé.

Le pire c'est que le gars en question a pris 300 balles en bossant 6h, il n'est même pas bon marché. Bref, par manque d'expérience, je ne me suis pas rendu compte que je fonçais vers une cata.

Allez va être sauvé cette voiture de gangster américain

Ça se concrétise c'est cool Le pare-brise posé est une belle avancée.

Merci les gars
Yes, la pose du pare-brise fait déjà du bien au moral, on voit que ça avance.

L'aile droite est presque à la fin du travail de tôlerie si j'ai bien compris donc la semaine prochaine au pire, il y aura une seconde grosse étape terminée et il restera la pire zone à travailler.

Ensuite il faudra entamer la préparation de la carrosserie pour la peinture qui prendra beaucoup de temps par contre. (et choisir la couleur ? )

[Arthman78]

Pour la prépa carrosserie, ça m'intéresse je veux bien venir assister / apprendre / aider si j'ai le temps ! La lude devras y passer !

[black-civic93]

Me demande mon avis sur la couleur
J'ai beau aimé d'autres teintes mais j'arrive jamais franchir le cap

[SoichiroYann]

Je suis en pleine réflexion sur la couleur, avec déjà une short-list mais on va garder un peu de suspense
Et de toute manière c'est pas demain qu'elle va y passer...

[Arthman78]

Candy red ! ou British racing green

[JP32]

Vraiment désolé pour le travail baclé du soudeur...
J' ai eu aussi la meme expérience pour une peinture : un peintre "super bon", recommandé par un ami, qui ma fait un travail degueu, chez lui, même pas dans la cabine de peinture qui était sur son terrain : je crois que le fait de le faire au black, fait que le gars s'en fout : pas de recours possible, et comme c'est moins cher, le gars se dit aussi qu'il va y passer moins de temps également ; c 'est de l argent gagné facilement, sans faire le moindre effort dans la qualité...

[SoichiroYann]

Arnaud, le prochain qui me sort un vert anglais...

JP, en tous cas ça m'a donné envie de m'y mettre, peut-être l'an prochain si j'ai davantage de place.

[CrisCB7]

Qu'est-ce que t'as contre le vert? (Ma E46 est de cette couleur et j'avoue que ça me plairait bien sur la CB )

[SoichiroYann]

Je n'ai rien contre le vert

Mais on m'a sorti plusieurs fois le vert anglais avec les potes et j'ai dit non

[Netarion]

Sacré boulot que vous faites là bravo! 
Mais c'est lamentable de voir que tu es obligé de repasser derrière quelqu'un qui a fait que de la m... C'est dingue de tomber de plus en plus sur des gens qui n'ont pas envie de se fouler...

[SoichiroYann]

A qui le dis-tu...

Tout le mérite en revient à Mathias, je ne fais pas 5% du boulot par manque d'expérience. Des fois je tente mais il nous est arrivé de perdre plus de temps qu'on en gagne

[GC106XT]

Le boulot au black, j'en suis aussi revenu aussi, j'ai vu les dégats sur la caisse d'un pote qui avait fait refaire la carrosserie, il y avait que le visuel qui avait été fait, en plus, il a payé cher pour avoir un travail très très moyen, parebrise pété ... etc ...
Bon courage pour la suite, mais franchement, le taff que Mathias abat est juste impressionnant ! Je suis jaloux de son savoir faire ^^

[SoichiroYann]

Hey Christophe ^^ Ca fait plaisir de te lire ici.
Honnêtement, black ou pas ne fait pas de différence pour moi parce que d'ordinaire, j'ai déjà vu le boulot du gars avant et je qu'on trouvera un moyen.
Là, j'ai merdé parce que je ne connaissais pas le gars, je n'ai vu qu'un exemple de son boulot et je ne connais pas tant que ça le mec qui m'a recommandé le boucher, donc pas étonnant que je me sois planté. Cette histoire me ruine cet été...

Si tu veux voir le boulot de Mathias, attends de voir la suite
Il y a eu la fin du boulot de tôlerie/soudure et surtout le travail de préparation, le tout sur la première aile. Là j'en ai pris plein les yeux.

Reprenons dans l'ordre.

Suite à la pose du pare-brise, vu que je ne sers pas à grand chose sur les ailes, je me suis attelé à remonter l'intérieur.

Remontage des plastiques d'habillage supérieurs


La vis que j'ai oubliée et qui oblige à demonter complètement l'habillage inférieur de montant central


Le ciel de toit qui a été une horreur à replacer sous l'entourage de toit ouvrant sans tout détruire...


Bon c'est du détail


Venons-en aux ailes. Enfin à l'aile droite

Mathias a découpé la contre-aile rouillée et créé une tôle en arc de cercle pour fermer le passage de roue avec une section en "U".
Bien entendu, bien que les vraies carrossiers ne connaissent pas cette méthode, les tôles ont été apprêtées en apprêt cuivre avant soudure pour les protéger.




Une fois le bord d'aile soudé :



Et réalisation des cordons de soudure pour rigidifier cette partie.
L'étanchéité se fera par du joint de carrosserie parce que cette zone est une horreur à souder avec le peu de place disponible, Mathias ne voit pas vraiment ce qu'il fait.


Application de l'apprêt antirouille puis de l'apprêt epoxy pour avoir une base protégée et très dure pour la protection à long terme.
Et maintenant, on passe à la reformation de l'aile en corrigeant le plus de défauts possible.

On voit ici sous la première couche d'apprêt "témoin" le champs de patate à corriger.


Ensuite on plâtre
Quand j'ai vu la quantité, j'étais pas bien, mais c'est essentiel pour être sûr de ne pas en manquer au niveau des bosses et de toute manière, l'idée c'est de tout enlever.



Bon je suis pas assez bon en toucher de carrosserie pour réussir à sentir assez finement les bosses et creux donc c'est Mathias qui a tout fait. Franchement c'est dur de ne pas pouvoir aider sur sa propre caisse, je ne sais pas comment font les mecs qui ne mettent jamais les mains dedans...

La première couche de mastique a été poncée, vraiment pas dans le détail pour la ligne de vie ou l'arête de l'aile, le focus est vraiment sur le galbe de l'aile, on verra ça in fine.


Léger ponçage de l'apprêt "témoin" pour l'accroche de la seconde couche de mastique:


Application du mastique et d'un guide de ponçage.


Et pendant le ponçage, c'est là qu'on se rend compte du boulot abattu (on va y revenir à la fin de ce post) :


On commence à ne pas être trop mal:


Difficile à retranscrire en image mais au toucher, le champs de patate a disparu.


Nettoyage avant application de l'apprêt pour avoir un visuel en brillance du galbe de l'aile.
L'alternance des tâches de mastique avec l'apprêt témoin permet de voir où il y avait des bosses (là on la seule la première couche de mastique a survécu) et où il y avait des creux (où la seconde couche de mastique est restée).




Ce qui est intéressant sur la photo précédente c'est qu'en dépit de l'épaisseur des couches de mastique posées et notamment de la première, on est quand même arrivé au métal sur la partie supérieure de l'arête de l'aile et une zone juste au-dessus.
C'est à dire que Mathias a traversé 2 couches de mastique, 2 couches d'apprêt, une couche d'apprêt epoxy 2K et la couche d'apprêt antirouille. Contrairement à ce que je pensais, il n'y avait encore pas assez de mastique.

Protection apprêt antirouille sur les petites zones de métal à nu, puis apprêt et voici le rendu (bon en photo on voit même pas 5% de ce qu'on peut voir en réel) :


On dirait que ça ressemble à une aile




Cependant il reste encore un petit défaut sur l'arête de l'aile qui s'estompe, un manque de mastique sur la tranche et juste au-dessus pour redresser l'arête.

Il est temps de faire un petit bilan des heures passées. En prenant une hypothèse un peu pessimiste parce qu'on fait des pauses, on blablate etc... j'arrive à un total de 57heures depuis qu'on a ramené la caisse.
Dans le détail, je dirais qu'on a passé 7heures sur le pare-brise, peut-être un poil plus et Mathias a consacré 50 heures à l'aile droite (la moins pire !! ) en comparaison avec les 2 fois 3heures de travail de haute qualité de l'enf.... du PRO...

[TsoF]

Sacré chantier

[Tozankyaku]

Le temps passé ne me surprend pas, c'est long la carrosserie lorsqu'il y a des défauts de ce genre et qu'il faut en prime sortir le poste à souder.

[SoichiroYann]

Sacré chantier

Sacré carnage à la base

[black-civic93]

Haaaa bon courage la partie que j'aime le moins mastique et ponçage, cest long c'est chiant et ca rend fou!
Allez courage ca va le faire un jour dans le futur

[SoichiroYann]

Merci Blacky

[CrisCB7]

Ça commence sérieusement à ressembler à quelque chose, c'est cool
Ton ami aurait dû s'en occuper depuis le début, il fait du bon travail.

[Ruckus]

Ce boulot ! Dans tous les sens du termes pour le coup, que ce soit ce que l’apprenti carrossier / boucher a fait , en pensant ce que Vs avez fait fait avec Mathias ! En tout cas il l’air d’avoir de l’or entre les mains ce copain !

Ne perdez votre motivation ! Elle va en revenir que plus belle !

[kikloo45]

Coucou, j'ai réussi a libérer mon aprèm du coup j’amène un peut de news

J'ai commencé l'aile gauche qui était, enfin on va pas revenir a dessus



Déja j'ai viré la jou d'aile, qui était mangé par la rouille et égalment par le gougnafier qui en coupant l'aile avait également attaqué cette partie



J'ai découpé toute l'arche afin de lui recréer un galbe qui avait disparue dans l'opération et qui m'a permit de réaligner au mieux le tous



C'est pas encore parfait, quelque trou a boucher et il me faut finir de former au tas le galbe mais c'est déjà mieux

Puis le gros problème de cette aile



Elle a été soudé complètement a l'arrache, par endroit elle ressort de 5mm par rapport a la portière



Du coup j'ai tous dessoudé, ça va que rien ne tenais 



J'ai réaligné au mieux



Puis j'ai tous repris, c'est ...... mieux..... de toute façon a par tous refaire, le miracle est impossible 







il restera la partie arrière de l'aile, je sais pas trop encore ce que je vais réussir a faire ainsi que la joue d'aile

A ploush

[SoichiroYann]

A voir au toucher mais déjà ça a l'air 10 fois mieux oui, on ne voit plus vraiment de marche ou plutôt d'estrade comme avant entre la porte et l'aile ^^

T'as dû y passer quelques heure à tout ressouder... Merci Mathias

[SoichiroYann]

Suite du chantier avec Mathias qui a encore bossé comme un fou !

Pour commencer, les morceaux découpés de la contre-aile gauche, avec comme à droite, un bout de contre-aile qui avait été entamée lors de la découpe te laissée ainsi




Grosse avancée sur l'aile gauche, avec la création du panneau de contre-aile, la soudure au panneau extérieur avec section de l'aile en "U" comme à droite puis soudure par cordon à la contre-aile d'origine:



Comme Mathias nous l'avait montré, il a découpé la soudure de l'aile au niveau de la porte pour "rentrer" le panneau, qui débordait... Comment dire ? Ca ressemble à quelque chose cette fois!


Et le travail de ponçage a commencé pour rattraper les défauts. De manière générale, on part de moins loin qu'à droite point de vue défauts de planéité ou de courbure. Par contre, il y a encore le gros défaut de bord d'aile qui soit ressort trop à la jonction avec le pare-choc, soit est "creusée" au niveau supérieur de l'arche d'aile.


Mathias a également progressé sur l'aile droite pour "redescendre" l'arête d'aile en redonnant de l'épaisseur à la partie verticale de l'arche d'aile et à la partie juste au-dessus pour avoir une arête homogène en terme d'épaisseur :



Il restera à chanfreiner les arêtes trop vives et à gérer le point de courbure triple au niveau du coin de porte arrière, parce qu'on ne sait plus le galbe de cette zone à l'origine avec toute cette boucherie.
En tous cas, on en voit le bout, Mathias fait un travail de malade

Mathias en est à un peu plus de 50heures sur l'aile droite et une vingtaine d'heures sur la gauche.
A suivre...

Sinon, comme je suis un peu beaucoup trop inexpérimenté pour servir à quoi que ce soit pour la carrosserie, j'avais emmené des devoirs à faire pendant que Mathias avançait: le faisceau de malle hybride US/Euro.

Objectif: greffer l'éclairage de malle US sur mon faisceau Euro en gardant la partie Euro en parallèle pour conserver le feu anti-brouillard, notamment pour le CT.

La base de départ :

Voici le connecteur à droite. C'est un connecteur 4 fils mais qui sur la version Euro n'est câblé que pour le feu de recul.


Voici le connecteur à gauche, qui reçoit 2 alim et 2 masses pour le feu de recul et l'anti-brouillard.


Et voici le câblage des connecteurs US 4 fils identiques aux connecteurs Euro. La différence c'est qu'ils reçoivent 3 alimentations pour le feu de recul, la veilleuse 5W et le feu stop 21W et une masse qui est partagée pour le trois fonctions:





Je vous passe le détail des pontages, ajouts de fils et soudures (surtout que j'ai galéré à souder vers le haut en dessous de la malle en position ouverte), de toute manière je n'ai pas pu terminer la partie finition avec les passages entre la malle et la caisse et les gaines mais on a pu tester ce que ça donnait:

En mode nuit, veilleuses allumées: OK


En mode nuit, appui frein pour les STOP:


Les veilleuses s'éteignent ?! Etrange...

En mode jour, appui frein pour les STOP:


Les feux de malle s'allument mais en veilleuses (5W à plus faible intensité).

On s'est arrêté là mais il va falloir que je contrôle mes branchement sur le faisceau d'attelage pour les alimentations.
J'ai l'impression que l'alimentation des veilleuses est bonne mais qu'il y a un soucis
- soit sur l'alimentation des stop
- soit un problème de masse quand les 2 parties de l'ampoule double filament sont alimentées.

[Arthman78]

Tu avais un attelage dessus ? Ou tu as déjà un précablage ou prise pour en accueillir un ?

[SoichiroYann]

C'est précâblé sur la CB et l'EG (sans doute pour un attelage optionnel OEM ?).

[CrisCB7]

C'est bon à savoir J'en recherche un depuis un moment. Un gars dans le 44 en a un mais ne veut pas l'expédier

[SoichiroYann]

Tu parles de l'attelage ?

[CrisCB7]

Oui

[piston97]

Désolé pour toi en ce qui concerne le c******d qui a ruiné les ailes de ta CB, c'est consternant... comme quoi parfois je me dis le temps à investir pour apprendre à le faire soi-même, ce peut-être un bon investissement? J'aimerais bien savoir faire de la carrosserie et de la peinture franchement... Je ne sais pas si c'est possible de s'inscrire à des cours en tant qu'apprenti le soir ou le weekend?

Je ne savais pas que les EG étaient précablées pour un attelage, bonne info à savoir, merci!

[niavlysj]

Pour aider au diag de feux, check à l'avant si les veilleuse s'allument lorsque tu appuies sur les freins.
Si c'est bien le cas, c'est un soucis de masse au niveau de la malle.
Vérifie bien le faisceau un seconde fois, puis, si il n'est pas en cause, n'hésite pas à ajouter une nouvelle masse ailleurs.