[BNR32 GT-R Vspec] "Whiteghost" replica ZEXEL gr.A (vidéo du roulage à Bresse p.11)

[WDK_kickass]

Pense à vérifier le serrage des couvres AAC, ils se désserent souvent sur RB26
Je le fesais systématiquement quand j'étais chez SVA Import

[boyou2]

ils ne se desserrent pas, c'est les joints de cache culbus qui, en cuisant, se retractent, et du coup, un resserrage, c'est reculer pour mieux sauter......le resserrage se fait après quelques centaines de bornes après les avoir changé, en respectant le couple.

[ghostrider13130]

@WDK_kickass : La voiture vient justement de chez eux ^^

@Boyou2 : Effectivement, s'il y a un pépin vaut mieux changer direct, mais je guette, s'il y a le moindre problème je suis pas du genre à laisser traîner

[boyou2]

perso, je changerais les demis-lunes aussi, et les remplacerais par des versions en alu, au moins, c'est définitif, et tu ne reviendras jamais la-dessus (pour en avoir, je connais une boite qui en vends )

[WDK_kickass]

J'avais le doute justement

Mais du coup j'ai bossé sur celle-ci, notamment le moteur.

[ghostrider13130]

@Boyou2: pourquoi pas ! Merci pour l'information en tout cas !

@wdk_kickass: c'est super ça, tu pourrais m'en dire plus sur le bloc ? Car hormis qu'elle ai plus le boost restrictor j'en sais pas plus ^^

[WDK_kickass]

Envoie moi des photos du moulin en MP

Oui on fait en sorte que les RB26 prennent 1b de sural avec des petits restricteurs dans les durites.

Si c'est bien celle que je crois, t'as un vilo préparé pour +700cv, il vient du moulin de la R34 du patron, à confirmé avec les photos

[ghostrider13130]

Alors quelques nouvelles ! J'ai fini de nettoyer mon bloc au polish, et je suis content du resultat !



Samedi j'ai passé la voiture au banc chez BR performance sud, et après trois passage, il en ressort la moyenne de 345ch et 40mkg.

Je suis plus que ravi de la puissance  

Par contre, chose étrange, on à été obligé de couper le test, car apparemment il n'y a pas de rupteur sur la caisse... (au 1er passage, persuadé que le rupteur était à 8000rpm, j'ai eu la terreur de voir l'aiguille continuer gentiment son chemin jusqu’à ce que je lui dise en urgence de couper, l'aiguille étant quasiment à 9000rpm   )

Enfin bref, voici la feuille de banc, avec les trois courbes :


Et deux photo du passage au banc :





Prochaine étape, en attente de la date pour l'homologation : commande des combinés ohlins, un deuxieme aileron d'origine, Apexi power FC commander et peut etre des garrett gt2860r ou gtx2863, je verrais...

Voila pour les nouvelles du moment !

[nonovtec]

Joli score pour cette jolie mamie!!!

[ghostrider13130]

@nonovtec : Oui en effet ! En soufflant à 1.0 bars je m'attendais plus à 320/330ch, donc c'est une bonne surprise

[Arthman78]

Pas mal !

Comment ça pas de rupteur ? Une explication ?

[ghostrider13130]

@Arthman78: Bah aucune explication à ma connaissance, le moteur continuait à prendre des tours ! Je lui ai dit de couper car j'avais pas envie de faire de la soupe piston/soupapes....

[boyou2]

vous l'avez passé en 2RM?

[bashibuzuk']

@nonovtec : Oui en effet ! En soufflant à 1.0 bars je m'attendais plus à 320/330ch, donc c'est une bonne surprise

vous l'avez passé en 2RM?

Ca expliquerait pas les bon chiffre

Moins de pièces en rotation, moins de pertes frottements => Plouch de puichance   (aux roues)

[ghostrider13130]

@boyou2: oui on l'a passée en 2rm, avec la lame carbone on pouvait pas la sangler devant pour la passer en 4rm...

@bashibuzuk': peut être bien, mais dans tout les cas, elle sort au mini (donc en 4rm) la puissance à laquelle je m'attendais, donc ça me va

[sub sti 8 VSPEC]

Allucinant pour le rupteur et pour les perfs ces vraiment pas mal!!!

[DAV4WS]

10000rpm powa ^^
t'as du avoir les yeux gros comme des boulaards

[boyou2]

wai, enfin, quand t'as la pompe a huile qui explose a ce régime, je peux te dire que t'as les yeux qui brillent, pas de plaisir, mais de douleur pour ton porte-feuille

[Jocky]

Tiens, j'avais loupé ce poste , çà me ferait presque regretter d'avoir pris une 33 de voir une 32 aussi propre .

Toujours en ECU OEM (modifié) ou de l'aftermarket?

[ghostrider13130]

@sub sti 8 VSPEC : oui c'est vraiment pas mal ! sauf pour ce p*ta*n de rupteur...

@DAV4WS : Oui c'est à peu près ça ! grosse panique sur le moment !

@boyou2 : exactement ! Sur le coup ça à été ma plus grosse peur !

@Jocky : Pour l'ECU je sais pas j'ai pas encore regardé... Après j'ai toujours été un amoureux de la 32, et si je change un jour ce sera pour une 34... Même si je sais que les 33 sont les plus efficaces ! Mais dans tout les cas, oui elle est super propre

[DAV4WS]

faut juste regarder la carto dans un 1er temps pour le RPM ,
WDK_kickass vous utiliser quel programmes et boitier dans votre boite pour les cartos ?

si ça ne vient pas de la carto tu vas devoir te tourtiller au niveau du faisceau ...

[Jibe]

Ton limiteur est sans doute repoussé, tu as bien fait de le faire couper à 8500RPM.
D'origine le RB26 n'est pas béton non plus. Passé 7500 RPM, lubrification bof bof, ressorts de soupapes fatigués, harmoniques vilo bofbof, oilpump drive collar bofbof.

Ceci dit, le fait d'avoir un moteur de R34 t'affanchit du problème du drive collar (re-conçu plus épais), et des ressorts fatigués car ton bloc est bien frais. Et si t'as un 24U alors côté lubrification et harmoniques c'est mieux.

Quoi qu'il en soit ne te mets pas la rate au court bouillon. 8500 RPM un coup tu n'as pas mis le petit orteil de ton moteur dans la tombe.

8000RPM au quotidien c'est très bien avec les twins stock et les AAC d'origine. Au delà ça sert à rien, à l'occasion remet le rupteur à 8000RPM, si le coeur t'en dit. (ceci dit ta feuille de banc montre une belle allonge! Au passage, le petit creux à 5500 est courant, c'est une zone propice au cliquetis et on casse assez fort les avances à ce endroit là à titre préventif. J'ai retrouvé aussi ce point sur mon moteur. C'est un autre point menant fortement à suspecter que tu es remappé).

[DAV4WS]

passé 8000t c'est connu pour caviter sur les pompes a huile des RB26 ?

[boyou2]

non, c'est connu pour peter le rotor d'entrainement (usure des deux méplats du nez de vilo+méplats du rotor interne)

pour ce qui est du débit/pression, passé 7500/8000, ça ne déb*te plus assez (pression OK, débit pas OK), pour plusieurs raisons, évoqué dans d'autres sujets (vidage de la culasse trop lent, remplissage culasse trop conséquent....)

[DAV4WS]

ak ok merci je vois bien ....

[ghostrider13130]

@Jibe : Merci pour ton post, ça me rassure pas mal... et m'apprend pas mal de truc aussi ! Demain je démonterai la moquette pour voir si mon ecu est stock ou pas...

@boyou2 : J'aurais pas pus mieux expliquer

@DAV4WS : Voila tes connaissances sont un peu plus complète ^^

[TuRbOrider31]

Ta skyline est juste parfaite

[boyou2]

l'ECU est derrière le plastique coté joue d'aile, pas sous la moquette

[WDK_kickass]

WDK_kickass vous utiliser quel programmes et boitier dans votre boite pour les cartos ?

Quedal, on touche pas les cartos ni les ECU des voitures d'import destinée à la vente

[ghostrider13130]

@boyou2 : ah ok ! bah merci pour l'info, ça m'evitera d'enlever la moquette et de rager ensuite ^^ dans le workmanual il précise pas trop où il est... :/

@WDK_kickass : C'est bon à savoir

Bon sinon petite mise à jour, je viens de commander mes jantes, ce sera donc les nismo LMgt2 en 17x8 et 17x9, reception prévue en fin de semaine