[AE92] corolla gti-16 une promesse à tenir ! choix des coussinets besoin d'aide

[BiSBAR]

Toutes les caisses morflé t... Chez bm c'est pas mieux t'inkiet

Joli taff mec, as usual

[gossar]

La corolla est remonté j'ai déja fait 200 kms avec aucun problème
Il reste montage des manomètre vdo à la place des zenky racing.
Régler les combiné attendre d'avoir mes entretoises pour faire une bonne géo.

Je vais rincer mon moteur au gasoil pas en full mais moitié moitié ca peut pas lui faire de mal.

Quand je roule  un peu avec ma corolla dans les tours je trouve qu'avec l'huile castrol gtx 10w40 elle monte vite en température 100 110 je m’arrête à 110 /115

Elle consomme pas une goutte d'huile les pression sont bonne 4 bars à 3000 tours   1.8 bars au ralenti environ

J'ai peur que si je vais sur piste je vais vite y être a cette limite
j'ai penser à changer d'huile moteur et passer en 10w60 synthèse  ?

Il y a de tout en marque des abordables et des moin abordable comme la red line elle sont pas donnée après si il y en a qui utilise ces huiles :
Huile Moteur Mobil 1 Motorsport Formula 10W60  50 Euros les 5l
https://www.racinglubes.fr/huile-moteur/...10w60.html

Huile Moteur Yacco Galaxie GT 10W60  26 euros les 2l

https://www.racinglubes.fr/huile-moteur-...10w60.html

igol race factory 45 euros les 5 litres
https://www.ebay.fr/i/283224630768?chn=ps&dispItem=1

Castrol 10w60 : 65 euros les 5l

https://www.racinglubes.fr/1733-huile-mo...don_de_5_l

Je sais et j'en suis l'exemple que certain moteur suivant certaine marque boivent de l'huile comme pas permit ma S2000 Etait en 10w60 je sais plus qu'elle marque au debut que je l'ai acheté elle consommait souvent passer à la castrol 5w40 plus aucun problème

Si vous avez un avis la dessus avant que je me lance  

[BiSBAR]

J'ai toujours fait tourner toutes mes caisses de piste et sport en motul 15w50 300v, une VRAiE huile de synthèse sans ajouts de marde, à base d'ester core, une valeur sûre, ça tient 140 degrés et plus sans rupture de film, c'est détergent, bref, pour moi une des meilleures huiles du marché.

Après le tarif... Mais bon askip la qualité se paye
----------
Je précise Qu e j'ai fait tourner 2 4age don't un pendant de nombreuses années avec

[SoichiroYann]

15W50 en viscosité, ça fait bien mal en démarrage à froid l'hiver.

[windman]

Salut Gossar,
Nous avions fait le même constat en touge il y a quelques années, la baisse de pression de la 10W40 à des températures supérieures à 110° environ. A l'époque nous sommes passés en castrol edge 10w60, et c'était très satisfaisant. On a commencé en course comme ça. Mais c'est la plus chère !!
Depuis on a testé la 300v en 15w50 et ça fonctionnait également sans soucis.
Aujourd'hui on a retrouvé de la 10w60 à un super tarif, qui donne pleine satisfaction depuis environ une saison et demie : La marque s'appelle wolf, attention ils ont 2 types de 10w60, une synthétique et une semi-synthétique. On a pris la synthétique
https://www.wolflubes.com/EN_EU/products...16128.aspx
Avec la boîte courte on prend dans les 140°, sachant qu'on a pas vraiment de soucis de démarrage à froid en Martinique
Donc je confirme tes inquiétudes sur piste, la 10w40 sera insuffisante et tu devras interrompre plus tôt que si tu avais de la 10w60 !!
Sinon à froid la 10w60 sera comme la 10w40 donc pas de soucis, mais effectivement 15w ça fait un peu peur avec vos températures en hiver !!

[SoichiroYann]

Si tu regardes les viscosités à 40°C, tu verras le GROOOOOOS écart entre une 10W40 et une 10W60.

[gossar]

J'ai toujours fait tourner toutes mes caisses de piste et sport en motul 15w50 300v, une VRAiE huile de synthèse sans ajouts de marde, à base d'ester core, une valeur sûre, ça tient 140 degrés et plus sans rupture de film, c'est détergent, bref, pour moi une des meilleures huiles du marché.

Après le tarif... Mais bon askip la qualité se paye
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Je précise Qu e j'ai fait tourner 2 4age don't un pendant de nombreuses années avec

J'ai un peu peur de la 15w50 l'hiver quand je vois ma datsun en 20w50 ca clique a froid et quand on attends 5 minutes zero soucis mais c'est épais on dirait.

15W50 en viscosité, ça fait bien mal en démarrage à froid l'hiver.

Je pense la même chose je peux me tromper

Salut Gossar,
Nous avions fait le même constat en touge il y a quelques années, la baisse de pression de la 10W40 à des températures supérieures à 110° environ. A l'époque nous sommes passés en castrol edge 10w60, et c'était très satisfaisant. On a commencé en course comme ça. Mais c'est la plus chère !!
Depuis on a testé la 300v en 15w50 et ça fonctionnait également sans soucis.
Aujourd'hui on a retrouvé de la 10w60 à un super tarif, qui donne pleine satisfaction depuis environ une saison et demie : La marque s'appelle wolf, attention ils ont 2 types de 10w60, une synthétique et une semi-synthétique. On a pris la synthétique
https://www.wolflubes.com/EN_EU/products...16128.aspx
Avec la boîte courte on prend dans les 140°, sachant qu'on a pas vraiment de soucis de démarrage à froid en Martinique  
Donc je confirme tes inquiétudes sur piste, la 10w40 sera insuffisante et tu devras interrompre plus tôt que si tu avais de la 10w60 !!
Sinon à froid la 10w60 sera comme la 10w40 donc pas de soucis, mais effectivement 15w ça fait un peu peur avec vos températures en hiver !!

D'accord merci de ton avis super c'est ce que je pensais la je viens de regarder un peu les fiche technique des huiles la différence entre une 10w40 et une 10w60 sur une voiture std on s'en fou un peu mais quand ca commence a prendre 120 degrès ca me fait un peu peur.

140 degrès et ca bouge pas ? vache j'oserais pas mais si ca tient !

Si tu regardes les viscosités à 40°C, tu verras le GROOOOOOS écart entre une 10W40 et une 10W60.

Je viens de le voir a l'instant et c'est juste impressionnant les écart ! 10w60 direct la yacco sort du lot sur le papier en tout cas ! ET OU j'ai au travail je viens de voir de l'unil opal competition 10w60 a quelques chiffres pret de la yacco 1 euros plus chère

[BiSBAR]

Ah bah c'est sur que pour l'hiver, c'est pas l'idéal au démarrage, mais voiture dans le garage à température raisonnable ça va, ça claque pas normalement.

J'ai donné mon avis, tu en as d'autres constructifs, à toi de (bien) choisir maintenant ! Hehe

[windman]

D'accord merci de ton avis super  c'est ce que je pensais la je viens de regarder un peu les fiche technique des huiles la différence entre une 10w40 et une 10w60  sur une voiture std on s'en fou un peu mais quand ca commence a prendre 120 degrès ca me fait un peu peur.

140 degrès et ca bouge pas ?   vache j'oserais pas mais si ca tient !

ça tient sans soucis, les temps de refroidissement sont scrupuleusement respectés (on coupe quand on retombe à 100°)
Après c'est clair qu'on ne vidange pas tous les 10.000, on doit le faire tous les 2 ou 3000 environ, ça doit aider.
En tout cas on a jamais eu de rupture de quoi que ce soit qui soit liée à la lubrification. En 6 saisons on a juste pété des vis de volant moteur et tordu une soupape

Si tu regardes les viscosités à 40°C, tu verras le GROOOOOOS écart entre une 10W40 et une 10W60.

Tu as un lien vers des comparatifs ?

[Ruckus]

En 10w60 j'avais beaucoup apprécié la Labo ! Sur la polo à l'époque je prenais 120 degrés avec la castrol en 10w60 ( avec radia d 'huile ), et j'ai essayé la labo, jamais dépassé les 100 degrés même par forte chaleur .. Et pourtant compresseur inside !

Après je rejoins Bisbar, la 15w50 motul est très très bien !

[SoichiroYann]

Windman, tu cherches dans Google le nom de l'huile style "300V 10w40 spécifications" et tu as les infos de base :
- viscosité a 40°C
- viscosité a 100°C
- point éclair
Et une autre info qui ne me revient pas.

[windman]

OK merci pour l'info, je cherchais des comparatifs déjà tout faits...

[gossar]

Bon je voulais commander mes pneus ad08r 195 50 x15 82v
Problème ca devient introuvable ou alors à un prix....

J'ai appeler un distributeur qui me dit que yoko refait des nouveau pneus en gamme RS pour passer les lois européenne ca serra toujours le advan neova

J'ai regarder ca a l'air de coller :

https://tyre-asia.com/2019/03/06/yokoham...or-europe/

Personne en a déjà utilisé ? en gamme rs ca me fait chier de faire le test car si c'est des nouveautés et que ce soit moin bien que l'ancien vu le prix des gommads....

[MarchoU]

C'est pour ça que dans ma taille (205/50R15 86V) il a prix 75% en un an, j'ai enfin ma réponse

Regarde sur le site feuvert, c'est là que je les ai trouvé au moins cher.

[gossar]

Bonjour alors :
Huile commandée motul 8100 power 10w60 rapport qualité prix elle est bien.

Commande de 4 pneus neova ad08r yoko il va y avoir une géométrie.

Changement des manomètres par des vdo température eau huile pression huile.
Fabrication d'un faisceau sur mesure avec de la gaine.
changement durite silicone rouge par des oem en excellent état que j'avais en stock car je voulais pas les couper vu leur prix


IMG_20190130_202758 by sebastien sebastien, sur Flickr

J'ai pris un support noir que ce soit le plus sobre possible.

IMG_20190519_173210 by sebastien sebastien, sur Flickr


alignement de ma plaque avec les sondes pour éviter de boucher le passage un petit casse tete pour trouver car ca tape partout avec la sonde de pression

IMG_20190502_163354 by sebastien sebastien, sur Flickr

pour que ce soit le plus propre possible :

IMG_20190512_193909 by sebastien sebastien, sur Flickr

tout est fonctionnel :

IMG_20190519_164417 by sebastien sebastien, sur Flickr

rétroéclairage aussi quand on allume les feux.

La suite bientôt

[MarchoU]

Tu les as commandé mais est-ce que tu vas les recevoir les pneus là est la question?

J'ai appelé à droite à gauche et j'ai abandonné, feu vert ne pouvait pas les avoir...

Je suis passé sur un train de federal rs-pro

[Jeep C]

Bel équipement ! Bien intégré et sobre, comme j'aime !
J'ai bien aimé votre comparatif sur les huiles . J'espère que Motul a évolué, car j'en ai un mauvais souvenir . Bon, c'était il y a 20 ans ! ca fait vieux con grincheux, c'est vrai !   Mais déjà à l'époque on ne jurait que par la motul 300V ! Si bien que j'en ai mis dans mon AE82 gt : un vilo et coussinets ! La totale ! La pression à chaud ne passait pas 3.5bar ! Pour les mécano de Toyota c'était normal .
Mon Austin de rallye en 1150cc . Je prenais facile 8000 . Au bout d'une montée de course de côte, la température d'huile dépassait les 120° alors que le moteur était à 90° ! 
J'en parle à un rallyman averti et il me dit : " T'as mis de la 300V toi ! Tiens , met ça et tu me dira ce que t'en pense ."  Il me passe un bidon de Yacco 10X40 semi-synthèse !  Un peu surpris quand même, je m'exécute . Résultat, l'huile n'a jamais plus dépassé celle du moteur quel que soit la longueur des spéciales ou la chaleur extérieure ! 
 Encore vrai ou pas aujourd'hui ? Je ne sais pas . Mais je reste toujours méfiant avec les marques trop connues, ou de pétroliers .

[BiSBAR]

J'ai roule 5 ans à la 300v dans la 82, et j'ai jamais eu de problèmes. Chauffe normale, pression normale

Mon voisin fait de la course historique, en alfa gtv stroke 3'5l, il a pas de soucis

Ils on t sûrement trouve la bonne formule depuis

[damdrifting]

Pas mal l'intégration des manomètres , çà ne te gêne pas pour la visibilité ? Moi j'ai préféré mettre le mien à coté du volant . Moins propre mais du coup pas besoin de tourner la tête pour jeter un coup d'oeil.

[gossar]

Merci à tous.
Normalement je vais les avoir normalement  

Les huiles il y a de tout je vais tester la motul 8100 power en 10w60 100 pourcent synthèse  on verra.
rapport qualité prix bon j'avais regardé la fiche de test.



Petit week end de 400 kms avec un ami en moto on a refait un support complet pour l'intermédiaire Pate soudée ça bouge plus ligne remontée car elle touchait avec beaucoup de petite routes rassemblement dijon et des montées de spécial type rally dans le 21 résultat en en 10 min à peine on prends déjà 110 degrés  la pression huile descend à 1.6 bars environ au ralanti et 3.8 bars à 4000 tours à 110 degrés au lieu de 2 bars à 90 degès environ 4 bars autour des 4000 tours  10 min en tournant à haut régime par contre !

l'eau en ville ca prends 90 degrés un chouille plus des fois et 80/85 en roulant même en arsouille

La 10w40 castrol gtx je pense qu'elle est bien pour tous les jours !

Pour vous ce genre de moteur peut prendre combien avec une marge de sécurité sur piste ou grosse arsouille je pensais à 120 degrés maxi ?  car plus je prends en température plus la pression va diminuer vu que l'huile devient de la flotte ?


Ca faisait longtemps je n'avais pas rouler en soudant la pédale de droite et le châssis est vraiment surprenant sur cette auto ca colle vraiment et elle prévient quand l'adhérence devient limite.

Les freins ont pas bronché en pleine descente les CL encaisse bien la température je n'ai pas été tendre avec.

Pas mal l'intégration des manomètres , çà ne te gêne pas pour la visibilité ? Moi j'ai préféré mettre le mien à coté du volant . Moins propre mais du coup pas besoin de tourner la tête pour jeter un coup d'oeil.

Non j'ai l'habitude c'est mieux sur le tableau de bord mais moin esthétique  

[BiSBAR]

Les CL c'est la vie, ça n'abandonne jamais, limite le liquide rendrait l'âme avant lol

Pour l'huile, avec la 300v je me permettait jusqu'à 125 degrés ava't de faire mon tour de refroidissement (j'ai même fait 130 un été, Ras)

[le papa de bambi]

la motul 300v perd vite la propriété, en rallye dans une 309 gti16 vidange souvan et l'huile à déjà bien bruler.. je vais essayer de la castrol la, supercar voir ce que cela donne..

[TsoF]

Le papa de Bambi : pour rappel du règlement que tu as accepté à ton inscription, il est interdit de faire des ventes sur le forum tant que tu n'as pas 200 messages (constructifs) à ton actif.
On demande aussi un minimum d'effort sur l'écriture

[gossar]

300v   noircit vite j'avais déjà essayé sur la s13

Bon après de grosse arsouille ca chauffe un peu donc on passe à la 10w60 motul 8100 power qui a de bonne performance sur le papier par rapport au prix.
J'ai décider de faire un rinçage moteur au gasoil donc :

vidange de la 10w40 castrol gtx a la base le gasoil c'est cette couleur :
IMG_20190531_194125 by sebastien sebastien, sur Flickr

30/40 pourcents huile de 10w40 et le reste gasoil bien secoué et on met dans le moteur on fait tourner 3 min maxi   on vidange :

ca sort ca :

IMG_20190531_200244 by sebastien sebastien, sur Flickr

On recommence une nouvelle fois :

IMG_20190531_194117 by sebastien sebastien, sur Flickr

pareil

On vidange on change le filtre a huile et une huile bas de gamme pour bien rincer le circuit :

IMG_20190602_193723 by sebastien sebastien, sur Flickr

Ensuite j'ai enlever les cache culbuteurs pour retirer la 15w40 dans les endroits de culasse et également le radiateur huile du moin j'ai fait retirer au maximum   j'ai mit de la 10w60 un peu partout et fait couler.

J'avais retirer les cache avant ca m'a retirer de la merde pas complètement et j'ai bien regarder l'usure des came car ca fait toujours un peu peur ce genre de méthode pourtant déja bien approuvée dans le milieu    aucune usure rien du tout le top !

On remonte et motul 8100 power et filtre   l'huile est bien clair.
IMG_20190602_194104 by sebastien sebastien, sur Flickr

nettoyage du moteur puits faisceau contrôle bougie tout est ok et top !

IMG_20190602_203519 by sebastien sebastien, sur Flickr


a tester déjà le matin au ralenti le moteur fait moin de bruit ca c'est clair et net !

On a remonter la ligne avec un amis elle ne touche plus nulle part et on la voit même pas donc le top ! on a souder une belle patte sur le silencieux en acier inter en reprenant les silents bloc

IMG_20190530_200039 by sebastien sebastien, sur Flickr

[SoichiroYann]

Du bon boulot, comme toujours.

[blackfinger974]

Je ne connaissais pas la technique du gasoil. Mais était-ce vraiment nécessaire ? Y avait-il un réel risque à avoir un peu de l'ancienne huile ?

En tout cas là t'es sûr d'avoir un circuit nickel, plus qu'à tester tout ça

[gossar]

J'ai reçu mes pneus niquel j'ai regarder la date de fabrication ouf ce ne sont pas des vieux pneus rendez vous jeudi pour montage et une géométrie.

La corolla est bancale il faut que je règle les combines fileté 1 cm de différence entre arrière gauche et droit quasiment j'aimerais qu'elle soit bien régler.

Question faut il que la caisse soit à la même hauteur ( corriger l'assiette de la voiture ) devant derrière ou un peu plus haut du cul et que l'avant plonge si oui combien de mm et centimètres ?

Merci

Du bon boulot, comme toujours.

Merci à toi

Je ne connaissais pas la technique du gasoil. Mais était-ce vraiment nécessaire ? Y avait-il un réel risque à avoir un peu de l'ancienne huile ?

En tout cas là t'es sûr d'avoir un circuit nickel, plus qu'à tester tout ça

Dans mon cas oui ça lui a fait du bien peu de risque mais au moin la tout est nettoyer.

[SoichiroYann]

Les CL c'est la vie, ça n'abandonne jamais, limite le liquide rendrait l'âme avant lol

Du vécu à Montlhéry pour le Jap'n'car Festival

Gossar, tu peux jouer sur ton assiette avec du cabrage (arrière plus bas) ou de la plongée (avant plus bas) pour affiner le comportement de ta voiture. Ca a un effet assez prononcé j'ai trouvé, avec pas mal de sous virage quand l'avant de l'EG avait été remontée de 2cm. Il faut donc y aller molo
Comme ça touché au comportement de l'auto, il n'y a pas de bonne valeur, que celle qui te procurera le comportement que tu recherches avec ton auto.

[Alfacos]

Salut.
J'ai lu une partie de ton fil, tu es impressionnant. Elle a bien de la chance ta mémère. Félicitations.
Concernant ta hauteur de caisse, si elle est, à vide, un peu plus haute sur le côté gauche, ce n'est pas plus mal.
A +

[gossar]

Donc changement des 4 pneus par des Yokohama ad08r réglage de la hauteur de caisse j'ai fait plonger l'avant de  1/  1.5cm par rapporta l'arrière on verra bien.
J'ai régler la hauteur de caisse du coté droit par rapport au coté gauche il y avait des différence de 2cm ce qui est bizarre c'est qu'a l’arrière j'ai au moin 2 cm de filet de différence voir 2.5 cm mais maintenant la hauteur est bonne 

j'ai passer un nombre incalculable d'heure a trouver les bonne hauteur et réglage ca n'allait jamais 
IMG_20190612_145848 by sebastien sebastien, sur Flickr

le jour j 
IMG_20190613_105841 by sebastien sebastien, sur Flickr

Ancienne géométrie pourtant pour avoir démonté et remonté train berceau etc... tout était presque dans le vert 

IMG_20190613_104232 by sebastien sebastien, sur Flickr


IMG_20190613_101351 by sebastien sebastien, sur Flickr



Voiture prête pour le circuit 2 3 petite bricole mais il y a plus qu'a.

Les CL c'est la vie, ça n'abandonne jamais, limite le liquide rendrait l'âme avant lol

Du vécu à Montlhéry pour le Jap'n'car Festival

Gossar, tu peux jouer sur ton assiette avec du cabrage (arrière plus bas) ou de la plongée (avant plus bas) pour affiner le comportement de ta voiture. Ca a un effet assez prononcé j'ai trouvé, avec pas mal de sous virage quand l'avant de l'EG avait été remontée de 2cm. Il faut donc y aller molo
Comme ça touché au comportement de l'auto, il n'y a pas de bonne valeur, que celle qui te procurera le comportement que tu recherches avec ton auto.

J'ai fait un premier réglage on verra bien et comme tu dit chacun sont ressenti à mon avis c'est pas encore fini de trouver celui qui convient le mieux

Salut.
J'ai lu une partie de ton fil, tu es impressionnant. Elle a bien de la chance ta mémère. Félicitations.
Concernant ta hauteur de caisse, si elle est, à vide, un peu plus haute sur le côté gauche, ce n'est pas plus mal.
A +

Merci à toi le châssis est réglé pour le moment on verra le ressenti