cricridel
Senior Member
Messages : 1 016
Sujets : 99
Inscription : Sep 2004
Réputation :
0
|
02-06-2008, 18:26:42 -
roma a écrit :ba le chassis est plus ou moins prevu pour (identique au 3sge 160cv )c'est surtout le freinage qu'il faudra adapter.
La st202 beurk je n'aime absolument pas le look des t20
c'est pas tant question de rentabilité mais j'adore celle que j'ai surtout la couleur et une st185 rien que voir l'usine a gaz elle me fait deja peur j'ose meme pas imaginer changer un embrayage la dessus
le chassis de la sti et différent de la gti, mais si d'apparence ils se ressembles!
si tu veux swapper une beams, prends directement une gti.
au mieux la sti peut recevoir le 4 age, rien de plus sans très grosse modification.
|
|
| Retourner en haut |
|
cricridel
Senior Member
Messages : 1 016
Sujets : 99
Inscription : Sep 2004
Réputation :
0
|
02-06-2008, 19:12:46 -
roma a écrit :ah il n'y parait pas pour le chassis ou se situent les differnces?
Un 4age ne m'apporte pas grand chose du fait qu'il va chercher son couple encore plus haut que le 4afe ou alors 4age un peu bidouillé mais faudra que je lui fasse perdre 100 kg sinon aucun interet
la partie arrière et la carrosserie est identique, la partie avant est différente.
La différence se situe déja au niveau de support moteur, points d'encrages et divers trous. Toute la partie avant est plus rigide aussi.
c'est possible de faire la modification, mais il y a un gros travaille a faire, qui te coutera bien plus que de changer de voiture.
pour résumer il te faut moteur, boite, cardans, trains avant, freinage avant et arriere, pont a essence, faisceau électrique, ecu, fabriquer les support moteur et les souder sur la caisse, refabriquer un faisceau électrique sur mesure, un bloc compteur et pas mal d'heures de travail!
le plus simple sera d'acheter un front clip directement.
|
|
| Retourner en haut |
|
bozo-merlin
Active Member
Messages : 773
Sujets : 4
Inscription : Mar 2005
Réputation :
2
|
02-06-2008, 19:50:47 -
roma a écrit :Un 4age ne m'apporte pas grand chose du fait qu'il va chercher son couple encore plus haut que le 4afe ou alors 4age un peu bidouillé mais faudra que je lui fasse perdre 100 kg sinon aucun interet Sais tu que le couple max du Beams est presque aussi haut que le rupteur d'un 3SGE "normal" 
sans déconner un 4agze ou comme lebof un 4agte ca serait presque plus simple
ET un ST185 c'est pas une usine à gaz, c'est un gouffre à carburant !!!
Et puis une baie moteur ca se simplifie 
résolution 2011 : plus jamais de résolution
|
|
| Retourner en haut |
|
ferris_bueller1
Active Member
Messages : 321
Sujets : 8
Inscription : May 2006
Réputation :
5
|
02-06-2008, 20:04:50 -
bozo-merlin a écrit :roma a écrit :Un 4age ne m'apporte pas grand chose du fait qu'il va chercher son couple encore plus haut que le 4afe ou alors 4age un peu bidouillé mais faudra que je lui fasse perdre 100 kg sinon aucun interet Sais tu que le couple max du Beams est presque aussi haut que le rupteur d'un 3SGE "normal"
sans déconner un 4agze ou comme lebof un 4agte ca serait presque plus simple
ET un ST185 c'est pas une usine à gaz, c'est un gouffre à carburant !!!
Et puis une baie moteur ca se simplifie
+1 pour le 4G-ZE, vu que le compresseur te donne de la patate plus bas que les 4A-FE et 4A-GE....
210Nm à 4000trs/min contre 145Nm à 5000trs/min....
Faut vérifier car je suis pas sûr....
|
|
| Retourner en haut |
|
ferris_bueller1
Active Member
Messages : 321
Sujets : 8
Inscription : May 2006
Réputation :
5
|
02-06-2008, 21:39:58 -
roma a écrit :effectivement j'avais pas penser au gze tellement on en parle pas effectivement en rapport prix/perfs il serait plus interessant qu'une beams.
De plus j'imagine la transmission c52 est plug n play
 Codes boîtes de vitesses Toyota
E51 pour le 4A-GZE ....
Avec une petite modif tu sais mettre la C52, mais elle ne résistera pas longtemps au 4A-GZE....
|
|
| Retourner en haut |
|
discret
Active Member
Messages : 456
Sujets : 23
Inscription : Jan 2007
Réputation :
0
|
02-06-2008, 22:41:58 -
roma, 4 agte ca te dis pas?
Seul le vrai con**rd est fier d'etre un con**rd , mefiez vous de moi, j'en suis TRES fier!
CELICA AT200 '96
GT86 '13
|
|
| Retourner en haut |
|
DARKJIL
Active Member
Messages : 711
Sujets : 20
Inscription : Apr 2004
Réputation :
0
|
03-06-2008, 11:40:39 -
roma a écrit :bozo-merlin a écrit :roma a écrit :Un 4age ne m'apporte pas grand chose du fait qu'il va chercher son couple encore plus haut que le 4afe ou alors 4age un peu bidouillé mais faudra que je lui fasse perdre 100 kg sinon aucun interet Sais tu que le couple max du Beams est presque aussi haut que le rupteur d'un 3SGE "normal"
sans déconner un 4agze ou comme lebof un 4agte ca serait presque plus simple
ET un ST185 c'est pas une usine à gaz, c'est un gouffre à carburant !!!
Et puis une baie moteur ca se simplifie
nop ca j'avais pas vu pour le couple de beams les infos sont au compte goutte.
Qu'entend tu par simplifier une baie moteur?
Il entend par là virer tout ce qui ne sert à rien (enfin pour lui), vanne EGR, centrale ABS, batterie (délocalisée), faire une admission d'air maison ( qui est aussi plus efficace ), virer aussi tout ce qui est lié à la clim, et j en passe.... ca fait au final un gain de place non négligeable
Après c'est sûr faut savoir ce que l'on veut, la clim pour certain c'est inutlie pour dautres c'est essentiel, l'ABS pareil, etc...
Et en plus ca allège
|
|
| Retourner en haut |
|
roma
Posting Freak
Messages : 6 230
Sujets : 183
Inscription : Feb 2006
Réputation :
12
|
03-06-2008, 14:08:03 -
DARKJIL a écrit :roma a écrit :bozo-merlin a écrit :roma a écrit :Un 4age ne m'apporte pas grand chose du fait qu'il va chercher son couple encore plus haut que le 4afe ou alors 4age un peu bidouillé mais faudra que je lui fasse perdre 100 kg sinon aucun interet Sais tu que le couple max du Beams est presque aussi haut que le rupteur d'un 3SGE "normal"
sans déconner un 4agze ou comme lebof un 4agte ca serait presque plus simple
ET un ST185 c'est pas une usine à gaz, c'est un gouffre à carburant !!!
Et puis une baie moteur ca se simplifie
nop ca j'avais pas vu pour le couple de beams les infos sont au compte goutte.
Qu'entend tu par simplifier une baie moteur?
Il entend par là virer tout ce qui ne sert à rien (enfin pour lui), vanne EGR, centrale ABS, batterie (délocalisée), faire une admission d'air maison ( qui est aussi plus efficace ), virer aussi tout ce qui est lié à la clim, et j en passe.... ca fait au final un gain de place non négligeable
Après c'est sûr faut savoir ce que l'on veut, la clim pour certain c'est inutlie pour dautres c'est essentiel, l'ABS pareil, etc...
Et en plus ca allège
ah oui j'avais pas vu ca comme ca
Perso juste la pompe de da car le bestiau pese pas mal sans da je me vois mal conduire ca sinon le reste bye bye 
" On va attendre, ca se traine la b*te c'est enervant "
|
|
| Retourner en haut |
|
ferris_bueller1
Active Member
Messages : 321
Sujets : 8
Inscription : May 2006
Réputation :
5
|
07-06-2008, 22:57:44 -
ferris_bueller1 a écrit :+1 pour le 4G-ZE, vu que le compresseur te donne de la patate plus bas que les 4A-FE et 4A-GE....
210Nm à 4000trs/min contre 145Nm à 5000trs/min....
Faut vérifier car je suis pas sûr....
Cà y est j'ai retrouver les bons chiffres!!!
4A-GE - 130ch/7200 - 145Nm/6000
4A-GZE - 165ch/6400 - 205Nm/4400
Trouvé sur un site donnant pas de spécification sur différents modèles Toy: http://specs.amayama.com/toyota/
|
|
| Retourner en haut |
|
|
Aide
Liste des membres
Recherche
